voldemar_f
-
Постов
52 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент voldemar_f
-
Салют всем. Что-то тема умерла. Аппну. Цепь приводная вытянулась в конец. Вопросы: 1. Какой заменить (муравей 128зв?) 2. крышку ведущей звезды где раздобыть?
-
Проблему решил: поврежден провод зелёный в жгуте от магнето, под крышкой ведущей звезды. Восстановил. Запустил. Всё ок. Всём спсб
-
Всём здрасьте! Вдруг откуда ни возьмись....пропала искра у пантеры. Установлены заведомо рабочие коммутатор и катушка, свеча - йух. Пины все разьеденены/соединены - йух. Подсказали про датчик положения колена.... Есть ли таковой? Как к нему подобраться и где искать замену? Может какие ещё мысли будут?
-
Ок, благодарю, попробую
-
Т.е. масла в этой камере быть не должно, и наливать его туда тем паче не надо, а лишь качнуть воздух? Есть ли вероятность перекачать и сальники выдавить?
-
Ну не насухую же он работать должен, чутка масла в нем быть дОлжно. Хорошо, что разобрались вовремя и на замену ничего брать/искать не стали
-
Ну вот руки дошли, снял аморт. Аморт сухой, без потеков, значит живой. Воздуха в нем практически не было. Качнул воздуха ножным насосом через нипель и всё заработало. Решил сменить в нем масло, слилось его грамулек пять. Со слов мотомастера там столько примерно и есть. Завтра отдам аморт на обслуживание - залить масло и качнуть воздуха компрессором. За одним разобрался с нижним регулятором, то этого о его существовании не догадывались...
-
Посмотри в колеса-даром, я свою кошку обул там...
-
Всмысле, за раз? За поход? Нынче поломка случилась через 300км/5часов езды, при общем пробеге 1000км. Летом планирую вылазку к г.Ослянка повторить. За первый день те же 300км, потом 100км "направления", и обратный путь в том же порядке. Перед походом полностью заменю диски сцепления и старые возьму про запас...
-
А это всегда так, встречаются два дурака - один продаёт, другой покупает...
-
Дык на хозяина тож глядеть надо, как одет, башмаки чистые/грязные, и на машину его. Если он за этим не следит, то и мот такой же...
-
По фоткам всё красиво, выглядит як с нуля... Смотреть вживую и торговаться. В остальном аппарат за эти деньги достойный, но резина дерьмо мыльное - скольская до жути! Я по началу падать да заваливаливаться устал, буксовать в лёгкой грязи... И аморт задний ослабил максимольно, при моем росте в 170+ высоковат, сейчас норм, привык
-
Ничто не предвещало беды. Болт крепящий постепенно выкрутился, "лапка" отошла и вышла из зацепа, коробка замерла, переключаться передачи перестали....
-
Может и есть в этом какой смысл, если дальние поездки планировать. Не слышал, чтоб у других такое было, но тем не менее синий фиксатор не помешает... И заодним диски сцепления посмотреть...
-
Нет, в двиг вообще не лазил. Катался с сыном по дачным окрестностям, у него xzt200 - исключительной ломучисти аппарат, потому он на нём и не поехал в этот раз. До похода на одометре киски было 950км. Сын ехал за нами на моем моте, проехал порядка 250км, пока коробка не застыла на второй передаче. Далее уже я пересел. Кстати, двиг с нижним распредвалом, оченно тяговитый однако, мне нравится, не хонда конечно, но...
-
Инструмент с собой был в достатке, отремонтировать можно было, благо квадр с прицепом, но.... Потом в этом пицепе и эвакуировались. Задумкой похода была радиальная вылазка на моте в поисках дороги (зимника) с юга к горе Ослянка.
-
Чтобы отремонтировать, надо было снимать правую крышку картера. Дело было в тайге, под вечер. До стоянки на берегу реки оставалось 10км. Надеялся доехать на второй передаче...
-
У мну тож 14го года, на одометре 1200км - катаю мало, больше на квадре, но не на много, т.к.он 13го, а намотали около 5 тыс... Нынче в походе открутилась лапка переключения скоростей (в правой половине картера)и коробка замерла на второй передаче, пришлось эвакуироваться с позором на прицепе, ремонт в поле не имел смысла, т.к. при движении на второй передаче по грязи да в горку через пару км сгорело сцепление...
-
-
Я иду с обломанной ручкой на металлорынок, в ряды мотозапчастей и подбираю похожие...
-
Не работает! На одной пружине качается, корпус вроде не сырой... Спрашивал в мотолазарете у знакомого, его мнение по китайцам в целом - не ремонтопригодны. Разобрать конечно зимой можно будет, но сальников наверно не найти, лучше донор, и не кЕтаец...
-
Всем привет. Умер задний аморт. Кто что с ним делал? Перебирать видимо смысла нет? Какой донор на замену?
-
Что взял в итоге?
-
1.8 - это расточенный донельзя 1.6, на него нет ремонтных поршней. Капиталке не подлежит, блок только на выброс. От чего же их нельзя сравнить??? И что за такой неведомо особенный мотор джи ем на Ниве? И потом, если уж и есть какая разница в навесном оборудовании, то 1.8 никогда не стоял на джи емовских Нивах, только на вазовских пятидверках. Поправьте, если я не прав. И 50 кубов плюсом заметить достаточно не просто, мне так думается. Но чем больше кубатура, тем больше ресурс как минимум, а +50см даёт прирост в тяге, а потому выбор в большую сторону оправдан.
-
Думаю, что разница такая же, как на Ниве 1.7 и 1.8 - вроде особо не заметно, но тяги больше. Второй вариант и посвежее будет, а разница в 10 рублей ваще ни о чем. Мой выбор - 250см
