Mo3ronpaB
-
Постов
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Mo3ronpaB
-
Всё норм с деталями. Но многое и правда, уже не пойдёшь, и в "продуктовом магазе на углу" не купишь. Приходится заказывать. Скоро буду себе ЦПГ заказывать, и ещё многие детали. Цена ЦПГ будет около 5к, но родная и чёрная. В Москве очень редко появляется, и ценник от 5.5. Могу заказать ещё на кого-то, если надо, и переслать по РФ (в разумных пределах). ЦПГ производства именно Шинерай, для 169 мотора.
-
У XR250R и TTR250R разные аморты, т.к. на TTR он без прогрессии, сразу к маятнику крепится. Аморт XR250R первой ревизии (2013 год) совсем унылый, у меня вытек через годик и просел напрочь. Без оффроудов, но, правда, перегружали его) Я + пассажир + поклажа, порой и 180-190 выходило, наверное) Второй ревизии (2014 год) амортизатор купил - гораздо интереснее и крепче. Скажу так - ценник на него 5к, а аналогичные (но более качественные) от 10 начинаются. Вот и думай.
-
Ну, по логике, на заведённом двигателе смотреть что приходит на реле-регулятор с генератора, и что с реле-регулятора выходит... Но тут я более подробно и не подскажу(( Могли, кстати, и контакты где-то отвалиться, или провод переломиться. Тестером - звонить провода на целостность (пищалкой). И вольтаж с гены, и после РР.
-
Привет! Сам и ответил. При работающей двигателе, на клеммах должно быть 14 Вольт, или около того. Реле-регулятор, скорее всего, или генератор. Надо проверять.
-
Выше фотография, как у меня установлено кроссовое крыло) Всё нормально смотрит. Крепил к траверсе шпильками шестыми. Около 10 см отступ от траверсы. Если снимать фару родную, и ставить ту, что на резинках, прямо к перьям крепится, то можно крыло ещё ближе к траверсе поднять.
-
Честно говоря, весьма своеобразный "кастом"... Если уж так делать (ИМХО), то убирать с бака все "ушки" итд, красить его нормально, и ставить фару на резинках, прям на перья, как обычно сделано на эндуро мотах)) Я зимой заказал себе крыло, как тут советовали. Поставил его в Мае, покатался. Результатом доволен - дерьмо в лицо теперь не летит, почти, ни спереди (в том числе и на фару), ни между рулём и баком. Только был один вопрос, как пластик боковой выглядит, без клюва родного - было ужасно и неприятно. + задевал за перья при повороте руля. Решил вот так, воспользовавшись родным клювом))) Теперь пути назад нет))
-
Почему же? У меня когда прокол был, спускало через маленький надрез покрышки, совсем в другом от прокола месте И только там. Для того, что бы сделать колёса наши бескамерными, надо взять герметос. Промазать всю площадь желоба, куда вкручиваются спицы (желательно предварительно круглые наклейки на спицевую головку наклеить, что бы возможность регулировки сохранить), ровным слоем. После чего вернуть ленту (флипер резиновый) на место, после высыхания герметика. Ну и посадить саму покрышку на "клей" специальный, самому или в шинке, и накачать до 4-5 Атм, что бы села. После спустить до нормы 1.7-2 Атм. И всё. Вот только, как по мне, лучше камерная + хорошая камерная резина.
-
Поддерживаю. Моторным мазать я бы не стал... А Силиконовой сам все корды пробрызгал, когда ставил новую Shinko E700. Это важно именно для того, что бы борта покрышки встали на своё место, на ободе. При давлении нормальном не провернётся. А без давления надо буксаторы ставить. Но по сравнению с нашей "Кинг Тайрс" - Шинко чудо. Села легко и непринуждённо. К тому же она действительно (родная) бескамерная, и потому очень жёсткие борта у неё и сидят туго. Шинку камерную ставил, она без накачивания на диске свободно крутится и перемещается.
-
200 мл - меньше литра. 900мл - меньше литра) Поточнее бы. Обычно масло не ест. Если задиры в цилиндре, или масляные кольца побоку пошли, то, возможно, и уходит в цилиндр... Или если маслосъёмные колпачки на цилиндрах ойвсё. Но масло тогда на прогазовке должно быть в выхлопе, сизоватый цвет ему придавая. Как часто масло менялось ранее? Перегрев - обычно выражается прорывом газов через поршень и кольца. Надо понять, что за шум, какого характера? Ну и - компрессию замерить.
-
Пробег? Масло? Какие холостые стоят? Тяга не пропала? Бензин какой? Компрессию замерить надо бы. И видео с шуршанием на ЮТуб и сюда...
-
Отдельно купить стартер можно. Только его надо снимать и смотреть, на сколько зубьев шестерня у него именно. На моторы 166fmm, 167fmm, 169fmm совместимые стартеры. Вопрос только, чего он помер? Вроде не жаловался их наших никто на такую беду... А с кика он заводится?
-
Ну я же дал ссылку... Посмотри их сайт, там всё есть)) Я уже в Москве. Уже поменял амортизатор, он из новой серии, с более жёсткой и прогрессивной пружиной. Поменял передний тормозной диск с колодками... Но он всё равно бьёт... Видимо спицы надо тянуть(((( И уже падла снова скрипит!!!((( Напасть... Но старый реально сносился напрочь за 17000. 3мм осталось. Жаль заднего диска не было в наличии... Ещё убедился, что за 3000 масло у нас (что 7100 мотыль, что ликью моли синтетика оффроуд 10w40, полностью портится((( реально лучше раз в 1.5-2 тысячи менять, но лить что-то дешевле) типа агип эни.
-
Стоит по умолчанию 6.5А Акб, пусть и паршивый. 3А для 50см3 табуреток, еле еле! Там стартовый ток 40А отсилы, а нужно 90+ для норм запуска, что бы прожил дольше и не умер! Я сначала взял 9А BOLK. Но тот на 4см выше, примерно... И если фильтр -бокс я вырезал, и он вставал... То пластик боковой уже не одевался... в итоге купил дельу 1207.4 (вроде), на 7А, который типа AGM или как-то так. Электролит там на салфетках и типа не выльется. Крышечек нет. Так он уже нашего на 3 см примерно, но чуть выше. И тоже - что бы встал без переделки фильтр-бокса - надо площадку опустить на пару см. И скажу, меньше 7а брать не советую.
-
Фильтрующий элемент я брал месяца полтора назад, в Москве! 500р, и то, найти было непросто, и катался на другой конец города. К тому же, ВАХ ВАХ, я пилил свой фильтр бокс (аккум новый не вставал), и пол мота разбирал, что бы его вообще извлечь и поменять элемент.... А тут обновлённая версия от 2014 года, легко через раму извлекается сам фильтр))) Заказал, ценник свехгуманный! Диски тормозные по 800 рублей (примерно), в Москве дешевле 1.5к не видел! Только вот заднего в наличии не оказалось, только передний заказал... Аморт дешевле 4.5 рубасов не видел, везде 5-5.5, причём старый, от 2013, с меньшим количеством витков... А тут 2500? Ну правда без учёта доставки в Киев, но всё равно выйдет почти в 2 раза дешевле на поверку... Сейчас позвонили, заказ подтвердили мне, сегодня отправят, наложенным платежом. Надеюсь успею забрать до отъезда))) Вопрос в том, что заднего тормозного диска не было (вообще диски тормозные у нас СВЕРХГОВЁНЫЕ!!!! тормоза отличные, вообще ничего не скажу! но диски? У меня уже после 8000 пробега они были все поведённые, скрипели и выработка прям желобами... И сейчас - тормозят достойно... Но - скрип стоит адский, и неравномерный прижим) - я бы и в Тамбове взял, если там это "не дороже"? Подскажи, мил человек? Сколько стоит диск задний тормозной?
-
Я когда с ними переписывался, в том году ещё, они сказали - не вопрос, всё отправим, но, мол, только по 100% предоплате. Вариант - или переводом на карту банковскую. Или любой переводов (присутствующей на Украине), например - контакт. С учётом стоимости доставки. Отправить могут - почтовым отправлением, через почту Украина/Почту России. Стоимость отправки - я точно не скажу, но чую, 1.5-2 рубля будет((( Т.к. я как-то килограммовый Чупа-Чупс в Одессу отправлял)))) Вот рублей 700 отдал. У них на сайте есть адрес электронной почты, они отзывчивые и идут охотно на контакт.
-
Читай внимательнее) Я сейчас в Киеве нахожусь, закажу сюда, из Одессы, доставкой курьерской. 29 числа еду обратно, 30 буду в Москве. В СПб был только на этих выходных, на моте как раз. Пока больше не собираюсь. Если тебе нужен аморт, могу купить и привезти в Мск, а дальше уже вопрос - как отправить, и стоит ли овчинка выделки? Цена у нас на него 4.5-5.5к... Тут 1060 Гривен, то есть, около 2.5к. Отправка в Питер, думаю, 1-1.5к обойдётся... Меня подкупило, что это от версии 2014 года, с доп витком пружины. Надеюсь не сдохнет, как родной от моего 2013)) В общем, жду утром, что со мной свяжутся по заказу. Если надо, пиши, возьму и на тебя.
-
Парни. Я сейчас в Киеве. Хочу из магазина в Одессе, который банчит запчастями для Шинерей ака Вайпер ака Ирбис ХР наш, заказать детали. Цена, на наши деньги, у них крайне вкусная, на всё. Вот, пример, вал вторичный, КПП, тут вроде его уже некоторые меняли, говорили, что найти его - смерти подобно... Вторичный вал КПП в сборе Shineray XY250GY-6B купить в Украине. Цена - 18.00$. Отзывы. Гарантия. Доставка Так же, там КУЧА всего. Аморт наш за 1000 гривен (на наши - около 2500 руб), пластик, подножки, итд, итп. У меня в планах много чего заказать... Если вдруг что-то для себя нашли, и хотите присоседится (Сам я из Москвы, 29 Мая обратно поеду), стучитесь сегодня. Завтра утром хочу у них заказать уже и о доставке договориться, что бы успеть. P.S. - К слову, про прокладки только говорили! Вот вам, прокладка средняя Прокладка картера (средняя) Shineray XY250GY-6B купить в Украине. Цена - 1.00$. Отзывы. Гарантия. Доставка Там же и прокладка крышки есть: Прокладка крышки двигателя, (правая) Shineray XY250GY-6B купить в Украине. Цена - 1.20$. Отзывы. Гарантия. Доставка
-
Карб пз30 с ускорительным. Первый кат после двигла выбит. Зазоры 0.05 и 0.07 (это важно для максималки очень, надо экспериментировать). Я весом 100кг и поклажи на 10+ полный бак 95 топлива (перейти на него решил в этом году). Движок больше 15 тысяч прошёл. Звёзды 14-41, 129 по родному спидометру максималка. Очень трудно достижимая, после 7 тыс оборотов на 5й почти не едет. Да и после 100 очень тяжело ехать на нём))) С новым крылом воблит руль от ветра(((( крыло на нижнюю траверсу прикрепил, эндурное с али. Комфортная скорость 105 при звёздах 14-41, это около 7400 оборотов.
-
Сгонял Мск - СПб - Мск на своём Котёнке)) Перенёс он поездку стойко) Как и я сам)) Только в конце поездки туда - цепь ИЖевская, которую я тысяч 5 назад поставил... Умерла окончательно... Растянулась дико, и неравномерно... Рывки, дёргание при равномерном движении... В итоге звезду 14 ведущую я быстро не нашёл (а дома лежат новые 13 и 14).... Пришлось ставить 13, наспех купленную. Ведомая JT 41 зуб. Цепь нашёл сальниковую Xring JT, 112 звеньев. 2650р всего! Укоротили её, в комплекте замок под пластину и поз расклёпку! Поставил пластинчатый. В итоге максималка с реальных 117-120 (не по спидометру) при 8000 оборотов упала до 110 где-то, это прям МАКСИМУМ, при 8300 об, где-то. А так, едет 104-105. Но раньше 7000 на реальной сотне было, и ехать было комфортнее. Зато динамика прибавилась ппц.
-
Ты видео Матвеева посмотри, когда ему ЦПГ китайские, на дырчики, без отверстий для шпилек приходили!!! =D А ты говоришь "короче на 4мм"... А ты уже ЦПГ заменил??? о_О Пробег какой?
-
1) Картонной там не было. Там пол-миллиметра, где-то, металлическая пластина-прокладка, у меня... ну или, грубо говоря, прокладки нет вообще. 2) Тогда какая разница, с балансиром или нет, для правой крышки? ))))) У ДВС с балансирным валом и правая крышка больше))) Из-за балансира. 3) Разве 169fmm бывает без балансирного? Я брал этот комплект Прокладки компл. полный 4т. 250сс 169FMM ( IRBIS XR 250, CB230)
-
А у кого-то они есть? В теме ни одной реальной фотки... За 7 лет!
-
А почему "прокладка из набора нам не подходит"? Я что-то упустил... Я вчера скидывал правую крышку, сцепление менял... Так вот, думал, там прокладка, и распотрошил набор свой... Который вроде для 169fmm. Но настолько у***щно упакованный.... Что самая большая прокладка порвалась. В самом тонком месте... как раз она между половинками вроде и должна быть. А для правой крышки прокладки сне оказалось. Она стоит, металлическая....
-
Словно буксует... При отжатой сцепе даже на мелких передачах почле 5к оборотов - не едет. Обороты растут, вязко и медленно, а набора скоросьи нет... Регулировал, толку нет.
-
Господа, у кого сколько сцепление отходило? У меня около 14к пробега, внезапно и очень скоропостижно, похоже, умерла сцепа... Цена вопроса, вроде, 2к рубасов? В сборе... Будут советы какие? Брать ли шток? Пружины какие-то прослабляются вроде?
