Mo3ronpaB
-
Постов
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Mo3ronpaB
-
Сильно сомневаюсь, что найдёшь... Как бы не "собственная разработка" shineray. От которой они позже и отказались, следующая модель мотоцикла с механическим приводом идёт...
-
Актуально. Поднять.
-
Первый на твоей фотке от Irbis XR250w. Последняя буковка не просто так))) Наш - другой, R на конце) Иногда без R пишут, но это тоже другой аппарат. Тот, что ниже на фотке - правильный, но "первого поколения", вроде, как ставили в 2013 году. С 2014 ставили улучшенный, на виток больше у пружины, и он пожёстче. Я себе такой взял и поставил. Я могу такой купить, но с доставкой в Москву он около 6.5к выходит. По РФ отправить ещё что-то, да выйдет. Если интересно, пинай в личку, т.к. у меня человек поедет на след неделе в те края, где они есть в наличии. К слову, как и другие оригинальные детали, обычно, вроде тормозных дисков, и прочего добра. Личка открыта.
-
Ну тогда точно бери оригинал главное взять от 14 года, обновлённый. Он отличается от такого же 2013 года, в FAQ есть. Пружина жёстче и надёжнее, больше витков. Сразу говорю, найти похожий дешёвый китай - нереально) очень специфичный амортизатор, и, главное, очень мощный. А хороший аналог от 12к будет, и тоже не в каждом хлебном магазине)) А разбирать всё это дело, да, муторно.
-
А можно фотографии цилиндра и поршня в студию, фоткал при переборке состояние? Прости, просто, при цене за ЦПГ с поршнем и прочем, в сборе, в районе 6к, ты только кольца поменял? Раз уж полез в двигатель, перебирал, то не просто так... Ну и - как кольца ставил? Снизу вверх, важно - сначала пружинку-сепаратор, в прорезь. Потом, поверх неё, сверху и снизу (важно, что - сначала пружину, т.к., иначе кольца будут зажаты, а если всё верно, кольца ложатся на выступы сепаратора). Кольца замками развести друг от друга и сепаратора - на 120 или 180 градусов (кто как хочет. Главное, что бы они не были на продольных или поперечных перпендекулярах цилиндра. То есть, обязательно немного в стороны смотрели, а не точно вперед/назад/влево или вправо. Ну а после уже - компрессионные кольца. И тоже их развести.Верхнее чуть меньше, двухцветное или светлое. Надписями/маркировками - вверх, если они есть. Нижнее шире, жёстче, чёрное. С надписями - так же.
-
У меня, как выяснилось, то ли изначально отключена лягушка заднего была, то ли я как-то случайно отключил... Но работала она - через одно место))) В итоге - для прохождения техосмотра, сделал лягушку "вазовским датчиком", приварив гайку к подножке. Тут советы в FAQ были. не жалею, работает идеально. ВАЖНО!!! ВСЕМ НАСТОЯТЕЛЬНО советую, обслуживая тормозные суппорта, передние, задние, ОБЯЗАТЕЛЬНО смазывайте консистентной смазкой для тормозов пальцы направляющие, причём, ДАЖЕ ПО РЕЗЬБЕ! Вероятности, что они выкрутятся - нет! Никакой. Особенно на родных суппортах, где они заглушкой ещё прикрыты. А вот шанс, что вы этот палец, из пластилина сделанный, не выкрутите, и сорвёте шестигранник - очень высок. А отдельно палец этот Вы не купите... А если Вы не в Москве, то и суппорт подходящий просто так не купишь, заказывать придётся...
-
Ответил в личку. Если кратко - можно -
Поднять. Актуально.
-
Мне не нравится, что очень жёсткий пластик у крыла... Стоит уже год такое) Хотелось бы из мягкого, как на KTM или Японских эндурах, которые гнутся и не ломаются. А ещё - парусит он и играет (с отдачей в руль) после 80- кмч)))) Когда ехал в Питер с Мск, и обратно, заметил на трассе, на 100-110 особенно заметно))) Но я чисто на шпильки поставил, 4 шпильки, ровно в родные отверстия в траверсе. И на них гайки, контр гайки, итд. Держится достаточно крепко. Шпильки все ровно, отверстия в крыле идеально подошли. Фотки кидал ранее сюда.
-
Ниже ответ) Не ошибаешься))) Я, когда менял суппорт задний, у меня без тормозухи цилиндр остался, пока я искал с суппортом - похожий. В итоге, когда поставили, прокачать, само собой, не вышло)))) В итоге, цилиндр в тиски, бачок к нему подключен, и руками прям загоняли туда жижу, а потом наполненный на место поставили, зажав шланг. И прокачивали уже на месте, открывая, периодически, штуцер и доливая в бачок жижу.
-
Привет. А что не так?)) На то она и обгонная муфта По часовой свободно должна вращаться, против часовой - с ротором (и коленом). У меня шестерня (когда разбирал) тоже слегка, свободно, на себя и от себя, ходила.
-
Поднять. Актуально.
-
Поднять. Актуально!
-
Бенз какой залит? Слей, хотя бы половину, разбавь новым 98м. Так же - свечу смотри, почисть. Ну и, самое главное - судя по всему, карб у тебя родной ещё стоит? С ним у меня тоже (да и многих тут) заводился паршиво, с новья даже. И глох в верхнем положении подсоса) Открывай полностью обогатитель, для запуска. И ручкой газа играй, пока не запустится. Ну а "лезть в клапана" - громко сказано) Скинуть бак, 1 крепление двигла и 2 крышки, и зазоры замерить) Работы на 30 мин.
-
Да всё, что угодно. Надо звонить. Может пульт, контакты закисли. Габариты - передний и задний работают? Может пред какой. Может масса где залипла. Проверяй контакты в пульте. Мультиметром звони напряжение и землю на входе в пульт, на выходе.
-
Поднять. Актуально.
-
Поднять. Актуально.
-
5600 руб с доставкой в Россию? Да ещё и серебристая? Еще и с "но" в виде "вроде должна подойти"? В Москве серебристую можно и за 4-5к найти. А за 5500 у меня в Москве можно чёрную забрать, с прокладками, кольцами, поршнем, итд. Комплект. Я писал. И не ждать Почты России и китайцев. И ездить с серебристой. Опыт отправки з/ч СДЭКом по РФ есть. Например, за 400р из Москвы в Новороссийск, за 3 рабочих дня дошла. Если бы она за 2.5-3к была на Али, я бы ещё подумал.
-
Москва, м. Проспект Мира днём, Курская или Щёлковская - вечером. Ну или в г. Балашиха. Пиши в личку, договоримся.
-
Ну, в принципе, ничем, кроме глубокой разрядки акб и её смерти. Свинец глубокий разряд не любит. Да и, при поездке ночью, остаться где-то в поле, в дороге, в темноте, без света, тепла, и прыгать на кике, что бы завести его (а он с кика на горячую не очень заводится)... Сомнительное удовольствие... Ну, если в Москве, то я можно в Сокольниках, в "кишке", купить за 4500 руб. от модели 2013 года (более слабую). Но он у дедка там висит уже больше 2 лет, всё не продаст никак. Я могу раздобыть родной, от модели 2014 года (там на 1 виток пружины - больше, он доработанный). Себе такой год назад поставил. Но в Москве он обходится (с учётом доставки) около 5500 руб + по срокам, недели 3 ждать. Отправить по РФ куда-то - ещё около 1000-1500 рублей. Если интересно, пишите. Аналоги я смотрел, искал. Нет ничего, в пределах 12 тыр. Вроде от Yamaha MT-03 (модель до 2014 года) подходит. Но цена больше 15 тысяч выйдет. Всякие аналоги тоже сложно найти, т.к. он очень редкий, 350мм и с ухом под прогрессию. В том же TTR - 450 мм и прямое крепление к маятнику.
-
Добавлю фотографии:
-
Да, немного перепутал. Но трос газа туда завести ну никакак не получалось, да и хрень какая-то выходила. Посему, как я уже сказал, от этой детали я вообще отказался, и на свою ручку газа, короткоходную, путём некоторых манипуляций, закрепил грипсу с подогревом. Скажу ещё от себя - без лопухов от ветра, смысла от этого обогрева никакого. Сделаны, на первый взгляд, грипсы, качественно довольно. Но, есть огрехи, в воде - мешающей косы (сколько нормально закрепить её не пытался, фигня выходит, мешает она снизу), а так же, ненадёжности контактов именно в правой, поворотной, грипсе. Т.к. поворотность там через скользящий контакт реализована. А так же, совместно с фарой 55W, обогрев - начинает неспеша высаживать аккум, не справляется генератор(( Аккум - Дельта 1207.
-
Продам накопившиеся и невостребованные з/ч для Irbis XR250R. Есть: - комплект сальников/пыльников на одно перо передней вилки - 650 руб. - фильтры воздушные - 500 руб. - датчик спидометра (электронный, магнитный) - 1200 руб. - прокладки головки, правой крышки двигателя, цилиндра - по 150 руб. - маслосъемные колпачки - 350 руб. комплект - сальники кпп, коленвала правый и вторичного вала КПП - по 100 - 150 руб. - цепь ГРМ - 1800 руб. (важно - ОРИГИНАЛ, а не Motoland) - трос сцепления - 400 руб. - правый габаритный (светодиодный) фонарь с бака - 600 руб. Продано Все детали с завода Shineray (производителя нашего мота, то есть - оригинальные). Я в Москве, но могу, при необходимости, отправить в другие регионы. Обращайтесь в личные сообщения или по тел 9О57I4 два 657, при заинтересованности.
-
У меня такие стоят. Намучался при установке))) У меня - короткоходная ручка газа, которая шла с карбом PZ30. По идее, подразумевается, что ты вот эту часть, обведённуя на картинке, надеваешь на руль, она жёстко фиксируется, а сама ручка (грипса) ходит. Но я взял свою короткоходную ручку газа, её обрезал на конце, а потом стал по кругу шкуркой обтачивать, так как изначально это грипса в обогревом не одевалась на неё. Точил, точил, примерял. В итоге - в какой-то момент грипса с усилием оделась на ручку, и всё ок. P.S. - чуточку оффтопа.
-
Москва, Московская обл., могу отправить в другие города транспортной компанией. Оригинальная, новая ЦПГ для двигателя 169fmm, редкого, чёрного цвета. Брал две, себе и другу, ему не понадобилась, взял новый двигатель. В комплекте - поршень, с пальцем и стопорными кольцами, комплект поршневых колец, цилиндр. При необходимости, есть прокладки цилиндра, головки, боковой крышки. Цена вопроса - 5500 рублей (без учёта доставки в другие регионы). Обращайтесь в личные сообщения или по тел 9О57I4 два 657, при заинтересованности.
