vokrys

А как иначе?! Это нелегкий путь тЮненГера :) Некоторые и карбюратор целый сезон могут настраивать Про достаточность мощности согласен, главное чтоб идеально работал! А так, к слову, какие жиклеры если не секрет поставил?)))

Классический тунинХ это замена звезд, ведущую делать меньше, минимум как я понял 12 зубьев, ведомую побольше)) и менять жиклерчики.... Но думаю все это будет не особо эффективно, либо требует очень прямых рук! На наших мотоциклах стоит зажигание cdi, оно хорошее и надежное, и устанавливается от скутеров до мотоциклов))) Так вот есть идея поставить тюнинХовый коммутатор аля http://ru.aliexpress.com/item/Racing-CDI-Fit-To-CG125-150-200-250cc-Dirt-Pit-Bike-ATV-Quad-Engine-High-Performance/1656269317.html?spm=2114.031020208.3.28.33KhQT&ws_ab_test=searchweb201556_2_71_72_73_74_75,searchweb201527_4,searchweb201560_9вот такая штука, думаю себе заказать... Вот тема на нашем форуме http://www.china-moto.ru/forum/topic/5748-%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%BC%D0%B8%D1%80%D1%83%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%B5-%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5-%D1%81-%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D1%8F%D0%B5%D0%BC%D1%8B%D0%BC-%D1%83%D0%BE%D0%B7/?hl=%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%BC%D1%83%D1%82%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80#entry185393

А есть возможность добавить тегов теме типо: #xr250, #электросхема и т.п. ОООчень широко, начиная со скутаров))

Кинь ссылку, так уже поднакопилось материала по данному аппарату, можно делится опытом :)

Вообщем получилось решить проблему Общие рекомендации для тех у кого проблемы с электрикой на motoland xr 250. Как говорил выше, мот мне достался с рук, когда приезжал забирать, фара была снята, ибо она нафиг не нужна, со слов предыдущего владельца. И мне как то не принципиально было, мот заводился идеально ехал хорошо, тока карб перелевало, но закрыл на это глаза. Катался с электрикой горе не знал, но стало темнеть давольно рано и решил установить фару не место. Когда установил на первый взгляд все было хорошо, но только как нажимал на передачу фара гасла. Но это пол беды, мот начинал себя плохо вести, не стабильно работал и не развивал обороты((( Вообщем при разборке проводки был обнаружен косяк Минусовой провод отсоединился скрутки, или как там они называется. Вообщем было принято решение перепоять проводку, сказано сделано. После установки проводки на место отказался работать стартер, жмем на пуск а реакции ноль!!! Не буду долго описыватьмуки поиска косяка, с изучением проводки, вообщем косяк оказался в замке зажигания, контакты окислились. Кстати схема электрики данного мота Но по собственной глупости замкнул на замке по парно плюсовые провода и минусовые. ВНИМАНИЕ!!!!!!!! При включеном зажигании на замке минус должен быть разомкнут, это конечно очевидно, но я по неопатности замкнул((( Вообщем про систему зажигания, она у нас AC CDI, тоесть каммутатор питается от переменного тока напрямую от генератора. Вообщем как можно проверить проводку если нет искры. Снимаем клеммы от коммутатора, берем мультиметр и ставим в режим прозвонки. К коммутатору подходит пять проводов: 1. Красно-черный, провод от генератора, при измерении сопративления с заземлением(зеленый провод) должен показывать около 300 Ом. Для того чтобы измерить идет ли ток, переводим мультиметр в ACV режим, так же мультиметр должен быть подключен к красно черному и зеленому проводу. Показания будут импульсными так как там не стабильный переменный ток, должен показывать примерно 50 вольт, естественно в этот момент нужно крутить стартером или дергать кик стартер))) Если все хорошо то идем дальше. 2. Бело-черный провод, при включенном зажигании он не должен звонится на массу!!! При выключенном зажигании или при выключеном стоп двигателе, данный контакт замыкается на массу и искры не будет!!! 3. Сине-белый провод, от индуктивного датчика, при измерении сопративления с заземлением(зеленый провод) должен показывать около 150 Ом (у меня показывает 138 Ом), но это ни чего страшного. Главное чтоб сопротивление не было ровно 0 или очень маленьким, это означает что у вас сдох индуктивный датчик(( 4. Желто-черный провод идет на катушку зажтгания, просто надо проверить. 5. Зеленый провод, это заземление. Вообщем как то так, долго лазил в интернет конкретно для motoland xr 250 ничего не нашел, поэтом решил поделится информацией.

Согласен, но это ни чего не меняет) И еще один вопрос, как проверить есть ли напряжение на проводе от генератора к коммутатору?

Доброго времени суток! Являюсь обладателем Motoland xr 250, купил с рук, изначально заводился идеально :) Но потом стал заводится намного хуже и высокие обороты плохо развивать, при этом чихая... Потом совсем перестал заводится, стал проверять искру, а её нет :( Перепоял проводку, заменил катушку, коммутатор, но искра не появлялась. Полез к датчику Холла максимально подвинул к бабине, и свершилось чудо, искра вроде как появилась!!! Собственно вопрос, какое должно быть сопротивление на датчике Холла? (У меня 139 Ом) И как датчик должен реагировать, просто изменение сопротивления в любую сторону?