Stratocaster

Спасибо, но хотелось бы получить схему достоверность которой 100%, может кто-то еще что предложит

Народ, поделитесь электрической схемой комутатора (блока CDI) на Kayo T2, а то есть мысль поднять напряжение на свече для более мощной искры. Если у кого есть киньте ссылку

У меня до зарядки аккума при попытке завести с электростартера из под фары раздавался какой-то треск, может он так сигнализирует о разряде? Не было такого? После зарядки и поездки стартер заводит норм. Постоит часок и опять приплыли. Размеры аккума не подскажете, а то мота под рукой нет померить, хочу прикупить к следующей вылазке. Еще хочу провода от + и - выкинуть наружу, чтобы можно было "прикурить" если что. Наткнулся тут на видео как парень заводит kayo T2. Он пинает кикстартер быстро раза 3 и у него он заводится, а я просаживаю рычаг, а потом додавливаю рычаг если не схватил, то малая пауза и снова.....вот и кто прав, вроде в моем случае меньше нагрузка на кик, но у парня заводится хорошо. https://www.youtube.com/watch?v=I6fggKzSI18 Смотреть с 10.28 минуты

Расскажу о том, что получилось....слил бенз из бака, слил из карбюратора открутив сливной болт и продул через подводящий шланг. Зарядил аккум, всё собрал, искра была нормальная, но с электростартера заводиться не захотел, попрыгал на кике, появились характерные звуки и я попробовал снова элетростартером, завелся зараза ;) поехал гонять, на прогретом заводился с электростартера отлично. Утром решил повторить вылазку, но не тут-то было, стартер пару раз крутанул и как будто аккумулятор сел, пробовал с кика, не вышло. Посмотрел свечу, искры нет, взял старую..искры нет, уменьшил зазор между стержнем и контактом, появилась слабенькая искра. Худо бедно завел с кика, работал не ровно норовя заглохнуть, приходилось подгазовывать иначе начинал глохнуть (заслонка закрыта). Потом вроде прогрелся и я поехал, отъехал чуть чуть и специально заглушил, с элетростартера завелся сразу, но вот чтобы утром или вечером сразу завести холодного не получается....Просто опасно так на нем далеко уезжать, а то я так залез, а он и заводиться не захотел, я уже думал, что приплыл, назад я бы его толкал до вечера если бы вообще дотолкал. Подскажите что еще можно посмотреть, чтобы заводился на холодную проще? Первым делом конечно свечу новую куплю и с ней попробую.

Народ, подскажите: при попытке завести с электростартера в районе фары раздается какой-то треск ну или щелчки, с чем это может быть связано? Забирал мот из ремонта (не было искры) пробовали завести стартером и он раз другой прокручивал, приборка моргала, мастер сказал, что аккум дохлый, я заводил с кикстартера, погонялся на нем пару дней, а сейчас с кика не хочет и электростартер не крутит.....в чем беда? Искра есть, но вот в топливном фильтре какая-то желеобразная фигня появилась, откуда не пойму, вот и думаю слить весь бенз из бака и залить новый, а то прыгаю на кукстартере, а он как мертвый, может ему под свечку бенза плеснуть, чтобы завелся. Кстати после всех попыток завести свеча сухая почему-то? Видимо бенз не поступает. Друзья подскажите куда смотреть, а то я уже заколебался..

проверил сегодня все клеммы, раччоединил и соединил заново....эффекта ноль. когда разрезал ризинку которая прикрывала провода, то увидел две фишки разъединенные, решил проверить их в конце...в итоге потухла приборка, заменил предохранитель и разъединил фишки приборка заработала, еще раз проверил провод от замка искры нет, думаю чем чер т не шутит- опять соединил две странные фишки...опять все потухло, предохранителей больше не было, плюнул и пошел пить чай, в чем может быть проблема и что это за оазомкнутые фишки,? да, не думал что китаеза настолько быстро подкинет приколов, теперь не знаю ...к электрику его везти, а то съемника вме оавно нет, чтобы статор посмотреть, что посоветуете? как прозвонить замлк на правильность работы,?

Согласен, что может окислиться, но вероятность крайне мала, а вот что отошел контакт от вибрации мне кажется вероятнее. Завелся он у меня отлично с первого раза...ну хз, буду смотреть и проверять.

Да чему там окисляться, он как новый, стоял в гараже. Я скинул бак бегло посмотрел фишки, вроде ничего не отошло. но передернуть их не смог т.к. не было с собой стяжек, в первую очередь хочу проверить замок и двиг-стоп (пока не нашёл ответа какие провода прозванивать и с чем), а уж потом передергивать все клеммы.

Как проверить кнопку двиг-стоп на правильность работы? Что с чем должно прозваниваться, а что не должно? Ну и аналогично с замком зажигания.

Кнопку попробую проверить, меня просто смущает почему при прокручивании стартером пару раз гасла приборка, потом снова все горит, может это как-то связано с тем, что пропала искра. Предметов думаю никаких не должно быть т.к. пробег 0, а заглох он у меня когда я ехал по дороге а не в говнах. У нашей свечи какие параметры, чтобы подобрать замену? Сейчас нет возможности померить штангелем, помню, что NGK стоит. Может еще бронепровод подглючивает?

Народ поделитесь советом по следующей проблеме: ехал на Kayo T2, решил перейти с 3-й на вторую, выжал сцепление и мот заглох. Далее завести со стартера не удалось. Возможно на карбе стоял подсос, сейчас не помню в каком положении был рычажок. Дотолкал мот до дома выкрутил свечу - была влажная, просушить толком не смог, искры нет. Приборы горят, при выжатом сцеплении стартер крутит и иногда тухнет панель приборов, искры нет. Почитал что может быть замок на массу замыкает, как это проверить, т.е. какой провод замка прозвонить с массой? Пробег у мота 4 км, так что думаю со свечой все нормально, хотя может и в ней дело...И без выжатого сцепления у нас тоже вроде мот не должен заводиться, может там какой контакт отошёл? Читал, что может сгореть обмотка статора, но у меня обороты были чуть выше холостых, подскажите куда лезть, что проверять?