Angeek

Сегодня не мой день, заскочил в гараж, но не смог пройти мимо мотоцикла, дай думаю, заведу! Открыл краник, крутанул 2 раза киком, включил зажигание и нажал на кнопку стартера - а в ответ - тишина! :blink: Посмотрел на панель - нейтраль горит, на приборке передача - "0" катнул мот, действительно нейтраль. попробовал опять с выжатым сцеплением - тоже самое... А в довесок обнаружил что краник начал течь в закрытом состоянии... В общем кто нибудь сталкивался с подобным? Куда смотреть, что искать? Первое что приходит на ум - отвалился какой нибудь разъем, или сдохло управляющее реле стартера.

кстати на алиекспрессе нашел приборку 1 в 1 как на кросраннере но,как я понял с 2-мя вариантами подсветки янтарной и синей, может наша панель тоже так умеет? И еще интересно на ней тоже индикатор времени поездки или полноценные часы? http://ru.aliexpress.com/item/Off-road-speedometer-tachometer-clock-display-rpm-display/1852274885.html?spm=2114.10010208.100007.22.X2Aiop

wow4an, тебя никто не хотел обидеть или оскорбить, просто как мне кажется ты во первых не совсем ясно выразил свои мысли, во вторых не совсем верно, или однобоко трактуешь некоторые особенности мотоцикла. Ведь как уже написал KusTO относительно тяжелый передок мотоцикла помогает на крутых подъемах, кроме того снижает склонность мота к заносу и облегчает контроль и выход из него. В прыжках это конечно минус, но я не думаю что кто -то всерьез рассчитывает на кроссовые прыжки на этом моте. Я так точно этого делать не намерен. По просвету, ИМХО он сопоставим с большинством эндуро мотоциклов. с линейкой я не мерял но "на глазок" так. А то что он закопался в песке с промоинами, да еще на подъеме - вина в первую очередь универсальной резины. Без обид.

Не могу сказать что согласен с написанным. Замена звезд способна сделать из Кросраннера не то что неспешный гряземес, а настоящий трактор, вопрос только в целесообразности такой замены. Далее, "Это неповоротливое (и заваливающееся и клюющее при повороте) чудо" - точно говорим о разных мотах :). " Я катаюсь на нем в городе, езжу в гости к родителям в межгород. Могу с лёгкостью съехать с дороги, прокатиться по легкому бездорожью, скататься недалеко в горы (пока есть натоптанная дорога), съездить за грибами или на рыбалку. При этом вожу с собой пассажира. Вот стезя этого мотоцикла и в этом он действительно не плох, его универсальность - это его фишка, но только не нужно бросаться в крайности... все таки он не "внедорожник"." - именно для использования в таком стиле я его и покупал, только он для меня не средство передвижения, тем более с пассажиром, а средство для получения хорошего настроения. Я не любитель вытаскивать мотоцикл из говен, но останавливаться перед размытой грунтовкой, например не собираюсь. А крайняя ваша фраза и второе предложение как то не вяжутся между собой, не находите?

Так я и не сравниваю ни разу. Видео, в данном случае, призвано продемонстрировать стиль прохождения препятствий. Т.е. не буксование в грязи а пролет ее на определенной скорости.

Ну не то чтобы совсем не для эндуро, все же ходы подвесок и диаметр колес и просвет вполне эндурные, да и вес терпимый. Просто техника "эндуризма" на нем немного не та, к которой я (и наверное многие из нас) привык. Судя по характеристикам двигателя и передаточных чисел звезд, ездить на нем нужно в стиле: Но именно в стиле того что на видео, т.е. прохождение препятствий на скорости. Попытки повторения многого из того что на видео, боюсь Кроссраннеру не по зубам :).

Не удержался я сегодня - устроил себе локальную Мото-Зиму, правда без снега! Оседлал своего Дракона, и полетел :). Что выяснил: 1. Высота мота (175 см. достаю до земли обеими ногами, но не всей стопой) мне в принципе не велика, например при развороте в ограниченном пространстве уверенно опираю мот на ногу. На бездорожье,чуть хуже - сегодня опорная нога попала в ямку, а запаса нет поэтому аккуратно положил мотоцикл в лужу :blink:, а еще нет заднего хода :) т.е. не могу толкать мотоцикл, сидя на нем, назад по раскисшей земле. На твердом покрытии без проблем. 2. По характеру (или кривой мощности если угодно) мотоцикл ИМХО ни разу не гряземес, т.е. затяжные говна ему противопоказаны. Говна способен проходить только с ходу, на оборотах около средних и выше и этим напоминает повадками хардэндуро как я его понимаю. 3. Минимальная скорость около 10 км/ч медленнее только на сцеплении. может что-то изменится после обкатки, но не думаю. 4. Спидометр врет на 4-5 км/ч в большую сторону по сравнению с GPS. 5. На удивление, как переднее, так и заднее крылья со своими функциями справляются,грязь на спину не летит. 6. На стоковой резине на асфальте легко уводится в занос газом в повороте, но занос предсказуемый и контролируемый. 7.На скоростях до 60-65 км/ч (больше пока не разгонял) каких либо нареканий на работу заднего амортизатора или прогрессии, не заметил, может внесли изменения в конструкцию? 8. Понял зачем нужен раллийный шлем :) , стоит потягать мотоцикл 5 минут и в интеграле даже с открытым визором воздуха не хватает. 9. Вес мотоцикла на грани допустимого для бездорожья Один таскаю, но не налегке (вес 84 кг). Кстати кто нибудь взвешивал цифра в ПТС реальна? Вывод: ездить так как я ездил на своей 125-ке: на оборотах двигателя около холостых, со значительным запасом по тяге, неспешно объезжая например деревья в лесу и любуясь окрестностями уже не получится, нужно вырабатывать новую тактику :D , но все равно впечатления самые замечательные! P/S Интересно, тот кто написал на наклейке на двигателе "при обкатке не превышать 40 км/ч" ездил сам на этом мотоцикле :unsure:? 40 км/ч это средние обороты двигателя на второй передаче.

Тоже пробовал с другом вариант "баофенг + лорингофон". Результат пока негативный - хорошая слышимость только во время остановки. На ходу - слышно, что напарник что-то говорит, но что, не разобрать. До этого пробовали: 1 на моте с лорингофоном, второй на машине просто с радейкой вроде нормально было. Есть мысль что причина ухудшения работы радейки на ходу - система зажигания моего мотоцикла.

Кто нибудь знает какой именно карбюратор Dellorto, стоит на кроссраннере?

Принимайте в команду эндуроводов! Вчера приобрел кросраннера. Поездить толком пока не удалось, ввиду погоды, но пару кругов вокруг гаражей задал аппарат - зверь. Сегодня показал отцу, тот посмотрел и сказал:- Дракон, проехал - Дурной Дракон! :) А вообще аппарат мне понравился, правда руки немного приложить надо. Изначально рассматривал вариант Racer Ranger RC300-GY8, но почитав про него в соответствующем разделе форума, отказался в пользу кросраннера.