Angeek

Ko-bas, а по креплению, натяжитель, на наш маятник встает? и сбрось ссылку где брал, чтоб путаницы не было.

Ну на вкус и цвет все фломастеры разные! ИМХО для меня 400gt гораздо страшнее Кроссраннера! :)

По фото не совсем понял, как ловушка крепится в маятнику? Приварена?

:( У меня опять порвался слайдер цепи возле верхнего крепления! Сначала он лопнул от отверстия для болта и стал выскакивать из под него и шайбы. Я слелат из алюминиевого листа держатель,охватывающий конец слайдера по бокам и сверху и прикручивающийся в штатное отверстие маятника, Сегодня возвратившись в гараж обнаружил,что слайдер просто порвался пополам! Кто нибудь на просторах алиэкспресса или ебея видел такие слайдеры? В чем причина того что он так рвется?

Ну почти :)

Ну например: 1. https://www.youtube.com/watch?v=UODbrwwZxfw 2. 3. http://moto.infocar.ua/zongshen/rx3_3173/ 4. http://tokomoto.ru/catalog/mototsikly/mototsikly-250-350-kubov/mototsikl-krossovyy-kayo-t6-250.html Ну и еще ряд моделей Минска, Балтмоторса, Рейсера и др.

По прочности ножек от стула. они из стали толщиной 1.5 мм. т.е. не такие и тонкие. Сварены в замкнутую и поэтому достаточно жесткую конструкцию. Штатные дуги на Минске жены примерно той же толщины. Кроме того имею устойчивое мнение что дуги не должны быть излишне прочными. ИМХО задача дуг при ударе погасить энергию этого самого удара путем своей деформации. Т.е дуги, вещь, по сути, одноразовая. Применение прочных толстых дуг, приведет к тому, что при достаточно сильном ударе, они передадут всю силу удара на раму мотоцикла, что приведет к ее поломке или деформации а это с большой долей вероятности конец для мота. Например я не знаю где найти мотоциклетный стапель... К раме ничего варить не нужно! Это ослабит раму мотоцикла! А хомутов на моих дугах никаких нет, только болты.

Есть, из китайцев например те, на которых установлен двигатель Zongshen ZS 177FMM. 250 кубиков, 26-28 весьма резвых верхневальных лошадок. Как правило крейсер у них 100-110 км/ч. до 120-125 разгон весьма бодрый.

Если ехать на износ, то в день километров 800 проедешь, но пятая точка будет квадратная и это с учетом удобной сидухи d4. Я когда прошлым летом ездил, то мы в день проезжали около 400-500 километров. Это расстояние проходится без проблем особенно с учетом того, что мы ехали не постоянно, а по маршруту было много интересных мест, поэтому периодически останавливались. Вся поездка растянулась на 5 дней. Но это с учетом того что мы в 20-21 час уже разбивали лагерь на ночлег. Ставили палатку, готовили ужин на костре а потом спали до 10 утра, т.е. не напрягались. Только одна ночь была что ехали до 01 часа. Самый большой безостановочный перегон получился в последний день - 350 км непрерывного движения.

Пока fly099 решает вопрос с дугами, я от нефиг делать, решил погуляться сегодня в гараже с женой болгарина. В итоге получилось: Дуги, пока еще экспериментальный вариант, решил делать самой простой, так сказать классической формы.В сечении овальные. Широкими решил их не делать чтобы эндурить не мешали. Шириной примерно на 10 см. с каждой стороны, шире радиатора. На изготовление ушло около 4-х часов неспешной работы. Затраты: 4 часа времени, старый, сломанный офисный стул, 2 литра пива знакомому сварному, ну и электричество для болгарки. А, еще два болта на 8 с гайками и шайбами. Крепление дуг: сверху П-образный профиль из 2.5 мм стали в обхват рамы, стягиваемый болтом. Снизу "уши" под штатные болты которыми крепится защита двигателя, плюс еже одно "ухо" по середине, чуть длиннее и болт на 8 в штатное отверстие защиты.

Fly099, а доставка, например в Беларусь, возможна? Кстати вчера катал по танковому полигону. Очень удивлен, но в песке кросраннер чувствует себя как рыба в воде, ну или танк на полигоне. Проходимость в рыхлом глубоком песке удивила. мотоцикл едет всегда, в независимости от того подъем впереди или спуск. Заднее колесо копает и выбрасывает фонтаны песка, но не закапывается! В общем я удивлен. Ожидал примерно такой же проходимости как в грязи, но мотоцикл приятно порадовал и стоковая резина не подвела! Еще заметил интересную особенность - при езде в глубоком песке на скорости около 20-30 км/ч можно смело входить в любой поворот ложа мот на бок. Держак лучше чем на асфальте! Я подножками рыл песок в поворотах а мотоцикл держал траекторию как привязанный! Ну и 28 зонгшеновских лошадок на полигоне пригодились. Например я без проблем разгонял мотоцикл до 40 км/ч на 3 передаче в рыхлом песке и движок вытягивал, а товарищ на СХ 200 с обычным 200 кубовом лонгчиновским двигателем о 15 конях, с трудом мог включить вторую, и то не всегда...

а я о натяжителе задумался, типа какого: http://ru.aliexpress.com/item/1x-Black-Aluminum-Rubber-Chain-Tensioner-Motorcycle-ATV-Chopper-Bike-For-Harley-MP-JLQ-1-BL/32428471673.html?spm=2114.14010208.99999999.261.Jte2Ep

У меня сегодня произошла неприятность - вчера неплохо поэнтурил, загнал мот в грязь по самые уши, Заехали с товарищем на хутор Пищелевка, куда по легенде даже немцы во время войны не добирались :). А сегодня утром поехал на мойку, по пути в повороте соскочила цепь, видимо потянулась вчера в говнах, свалившись цепь заблокировала колесо и это в повороте в итоге юз и занос. Благо скорость не очень большая была, смог удержать мотоцикл. Колесо удалось разблокировать только ослабив ось (маятник разжался как пружина). Треснула пластиковая защита цепи и погнулись ее крепления сама цепь тоже немного деформировалась...

хорошее начинание поддерживаю! http://ru.aliexpress.com/item/Led-Car-Fog-Lamp-Super-Bright-1000LM-10W-CREE-DRL-Eagle-Eye-Light-Daytime-Running-Reverse/32225324213.html?spm=2114.14010208.99999999.302.1gVFRQ дополнительные фары. http://ru.aliexpress.com/item/1x-Red-Aluminum-Rubber-Chain-Tensioner-Motorcycle-ATV-Chopper-Bike-For-Harley-MP-JLQ-1-R/32429234820.html?spm=2114.14010208.99999999.315.1gVFRQ натяжитель цепи http://ru.aliexpress.com/item/New-Racing-Performance-Ignition-Coil-Electrode-for-Spark-Plug-CG-125cc-150cc-20cc-250cc-ATV-DIRTBIKE/32573472998.html?spm=2114.14010208.99999999.363.fH16c7 катушка зажигания http://ru.aliexpress.com/item/125cc-motorcycle-Universal-Digital-Neutral-Gear-Indicator-0-4-0-5-1-4-T-shape-for/1736554496.html?spm=2114.14010208.99999999.369.fH16c7 датчик передачи замок с сигнализацией http://ru.aliexpress.com/item/10mm-Security-Motorcycle-Bike-Sturdy-Wheel-Disc-Brake-Lock-Safety-Alarm-with-Battery-And-key/32329404620.html?spm=2114.14010208.99999999.437.fH16c7

Мотоцикл стоит в гараже по уши в грязи. Устроил с другом сегодня эндуро покатушки. В общей сложности проехали за весь день 260 км, но какие это были километры! раскисшие грунтовки, лесные дорожки покрытые слоем грязи с глубоченными колеями, поля, причем некоторые из них настолько мокрые, что стоит остановится, или сбавить ход, как мотоцикл начинает в них в прямом смысле тонуть! Асфальта и нормальных дорог километров 70. В общем зачетно прокатились. Одно "но" расход топлива на 100 км у друга на 200 кубовом Минске СХ200, меньше 3-х литров,а у меня 4.5 литра! По ходовым свойствам на бездорожье - мотоцикл превзошел ожидания. Думал 150 кг. сухого веса, "верховой" движок и стоковая резина заставят помучатся в грязи, но в итоге по проходимости кроссраннер ни на йоту не уступил легкому 108 кг, 200 куб. эндурику на новом эндурячьем митасе,на кое-где (на крутых подъемах например) выглядел и вовсе предпочтительнее! Для себя окончательно определился с классом Кроссраннера - это легкий но полноценный туристический эндуро!

У нас, в Беларуси все равно нужно, хоть и новый. Хорошо что хоть раз в 2 года... :( Сегодня менял масло. Большой фильтр ставится "глухим" концом (это перепускной клапан) наружу, к крышке.

Сегодня прошел техосмотр на Кросраннере. Прошел, что называется со скрипом - громкость выхлопа намеряли 101db, при допустимом 98db. Благо у них допуск +\- 5 db а то бы совсем грустно получилась, с новым-то мотоциклом.

Летом и у меня, как мне кажется будет похожий нагрев. Вот интересно насколько реальную температуру показывает датчик установленный как у меня в дренажное отверстие? Есть мысль попробовать поднять температуру шторкой на радиаторе, но боюсь перегреть движок. Прикинул я, и решил. что с таким объемом ОЖ, установка термостата и малого круга, ИМХО не целесообразна. Уже через одну - две минуты работы на холостом ходу, радиатор и двигатель уже достаточно нагреты. Проблема с недогревом, как мне кажется в относительно большом для этого мота, радиаторе. Летом, на пересеченке будет самое то, но в межсезонье или на трассе избыточное охлаждение вылазит. Как вариант: когда покупал с строймаге вентиляционные решетки для того чтобы сделать решетку радиатора для Кросраннера видел решетки со сдвижными жалюзями, т.е. если поставить такую решетку, обдув радиатора можно будет регулировать в зависимости от режима работы двигателя и окружающих условий.

Кстати, попробовал поставить датчик температуры в дренажное отверстие свечного колодца. Датчик проверил, в кипятке показывает 99,8 градусов. Вентиляторы на радиаторе включаются при 82 градусах. Когда катал в субботу при температуре воздуха 0 - -3 и с сильным ветром, датчик показывал 55-60 градусов при движении по трассе и 70-75 приезде по лесным дорожкам. Т.е. или не совсем удачное расположение датчика, или явный недогрев двигателя, следовательно термостат с малым кругом может и нужен. Ну или шторка на радиатор. :)

Беларусь. Национальный парк Браславские озера.

Сегодня устроил себе полноценное открытие сезона 2016! Поставил мотоцикл на учет и поехал кататься. В общей сложности накатал около сотни км. причем большую часть по лесным дорожкам. Посетил 5 озер. Местами пришлось поэндурить немного и здесь первоначальные впечатления от мотоцикла у меня поменялись - это вполне себе эндуро! Едет без проблем, более того, едет с задором, с огоньком ну и провоцирует немного! :rolleyes: Не обошлось без приключений: поставил мотоцикл на довольно крутом склоне и только отвернулся, как он благополучно упал вниз по склону, т.е колесами вверх. А земля у нас еще твердая, подмерзшая, сегодня чуть выше ноля. Ну думаю, хана зеркалам, главное чтоб ручка тормоза уцелела. Поднял мотоцикл - зеркало целое, только провернулось на оси (я зеркала никогда не зажимаю,чтоб они сравнительно легко крутились) ручка на месте. Ну думаю классная вещь защита на руле! Сел на мотоцикл завел и поехал, а мотоцикл едет как-то неохотно. Странно думаю, и газку ему, газку! :D А он все равно не едет. Остановился начал внимательно осматривать мот, и что я вижу? А вижу я то что защита на руле деформировалась и зажала ручку переднего тормоза в полувыжатом состоянии! :blink: Ну что делать, достал родной комплект ключей, из него достал шестигранник и благополучно свернул его в штопор о первый же болт... До дома километров 30, до ближайшей деревни 10-15, грустно как то стало... В итоге с матюками, кое как выгнул защиту и освободил рычаг тормоза. Дома защиту выровнял. Как оказалось деформировалась она из-за того,что было плохо зажато ее крепление на руле, и от бокового удара, оно сдвинулось ближе к центру руля, т.е. точка опоры была только одна. Вывод: нужно брать с собой качественный инструмент. Ну и не ронять мотоцикл :).

Возобновят выпуск - запы появятся. Я в прошлом году был в магазине на Партизанском, (когда их еще выпускали) специально посмотрел по запчастям -было почти все, в т.ч. и пластик. Так что с запчастями вопрос надеюсь решится. Странно у меня за все время ни один болт не открутился, и цепь еще родная стоит, с запасом по подтяжке. Из всех поломок - пробитая камера в заднем колесе, и сломавшаяся "фишка" провода на сигнале. По пластику никаких проблем.

Подробностей к сожалению не знаю. Слышал от продаванов в заводском магазине, что вся партия движков закупленная для этого мотоцикла, оказалась с дефектом. Какое-то количество мотоциклов осталось на складе, и даже была мысль их "реанимировать" установив двигатели от TRX 300i но от нее отказались из-за высокой стоимости.

Форестер конечно тоже вариант. 4-х клапанная голова и воздушно-масляное охлаждение это безусловно плюс. А в сторону ВМ, я например, склонился из-за того что видел несколько роликов в сети, вроде эндуро покатушек с участием форестера и других мотов, Пантера, ТТР и еще что-то. Так вот судя по этим роликам по грязи Форестер едет значительно хуже остальных, может на песке он и возмет реванш, но как для рыбалки - охоты, ИМХО, проходимость по грязи актуальнее.

Ну как земляку... :) Если в Беларуси то брать ИМХО нужно Минск С4 250 - проверенная временем моделька, без особых болячек, с честным движком 250-ой. На Партизанской сейчас что-то около 1400 у.е. а до Нового Года были еще дешевле. Если чуть дешевле - Минск СХ200, тоже еще есть в наличии, интересный мотард, на таком сам покатал какое то время, теперь друг катает только под эндуро его заделал. Тоже аппарат без детских болячек и не требует доработки напильником. Ну а если эти модели не устраивают, то в Минске есть дилер "Racer" - http://motocity.byДовольно много мотоциклов в наличии в магазине, т.е. можно посмотреть, пощупать. Грамотные а самое главное адекватные парни работают, есть доставка по РБ. В магазине много запчастей, во всяком случае по полкам поразложено :). P.S. Ни разу не реклама ни к "Минску" ни к "Racer" отношения не имею, разве что мотоциклы у них покупаю :). Самый главный аргумент в пользу покупки в Беларуси - какая никакая, но гарантия.