poW_Wer

здесь тема по поводу поломок и ремонта а также тюнинга эсок.модераторы переименуйте тему в подписи тюнинг и ремонт JOY-S

нет только наловишь полный рот песка из под переднего колеса,а морда все время будет грязная.(про плохую погоду)а так ничего не изменится

http://www.scooter-center.ru/ вот тут на адресс 50 глянь чапчасти......

я твой дневник 5 раз прочитал,и просто так читаю.знаешь как полюбившуюся книгу..... вот ока про то как точить там нету....токо про подгонку,и про косяк как лепесток разлетелся.... если впадлу то не нада,не пиши,просто неохото двиг запороть..

а можешь подробно описать про расточку..... и вообще это сложно?,и куда можно обратиться чтобы его там на место впаяли.

пока бабла нет,собираюсь в отпуск в начале сентября,еду через Москву.Будет гдето 12 часов времени вот и побегаю по магазинам. тем более чтобы менять поршневую нужно еще и колено....+хотябы пружинки натяжителя ремня ведомого вала,и пружинки сцепления,либо сцепление спорт....наборчик жиклеров.да дох**уя чего нужно. еще лепестковый клапан. Кстати он обязателен или можно как то доработать родной? а стучал всетаки редуктор,седня все готово уже.!

бл*!!! ЩА РЖАТЬ БУДЕТЕ!!! приехал седня в сервис...заберать свой скут... взяли за разборку 3600,и за запчасти еще 3000. поменяли поршень с кольцами,потшибники редуктора и коренные калена..все сальники..весь движок короче перебрали. работает теперь супер немного поменялся звук....такой более уверенный.но вот отьехав от сервиса 100 метров,услышал,тот самый стук из движка,что пришлось развернуться,и начать взрывать мозг главному меху!!!опять забрали переберать!!! итак вопрос что это может стучать??? вот я на пример думаю что вариатор!кто еще что скажет?

варик полини спид .... ремень малосси кевлар,технигаз,немного развернул главный жиклер.фсе.. убивал я его по мере надобности...мой вес 89.

мдя вскрыл коробку...ж*па дело,в редукторе левый подшипник херовничает и шток колена ходит как в х.. в 3-х литровой,да левый коренной расшатался,и сьело левый внешний и внутренний сальники. прошел всего 3000 км за лето (с нуля)обкатки как таковой не было..

:D кстати замок унитаза легко открыть если засунуть руку под пластик насчупать тама тросик и просто потянуть его вниз(это если вы потеряли ключ)работает на всех джоях=))

значит на эску нужна свеча NGK BP7H

да кстати есть марки и модели свечей (списки сравнения разных фирм)слышал от запора ставят..=)

нет люфта нет нигде и ни как вообще!! колодки всетаки думаю.. разберусь отпишусь.

представляешь вот у меня все точно также как и у тебя,аж с первого дня покупки,прозрачный шланг пустой,и провод этот некуда прибамбить.это нормально не беспокойся!!! вот когда у меня мыли то зали мою новую сигналку на 45 ват!!! со временем пройдет!

дык вот именно что ничего не стучит когда он стоит на центральной подставке может снять крышкуи попробовать прокатиться?тогда точно услышим кореной потшибник или редуктор,друг ехал рядом говоит что сбоку стук слышен меньше,а когда едет сзади то сильнее.

1 проверь искру,достаточная ли она и вообще есть ли или нет 2 проверь поступает ли топливо в камеру сгорания (определи по свече сырая или сухая) 3поверяй всю электронику,предохранитель провода разьемы(мож где че отошло) 4смени свечку 5проверь карб (набирает он топливо в поплавковую камеру или нет)отрегулируй и почисти,мож иголка западает 6еще можно покрутить генератор и магнето. Но я пользуюсь принципом начинать от самого простого,скорее всего топливо либо свеча либо пробивает проводка гдето + на массу от этого горит предохранитель. попробуй может что и получится=)

По идее реч шла о разрушеных лепестках лепескового клапана,эти клапана ставятся на 2Т двигатели стоят под карбюратором и служат клапаном для поступления в камеру смеси,а при компрессии не пропусканию выхлопных газов обратно в карбюратор. Но так как у тебя эрка,то поидее у тебя там такого клапана нет.(4Т двигатель) Если лепестки разрушаются падает компрессия а карб начинает работать как выхлопная труба!! Поправьте ктонить меня если не прав.

и пока ты проехал только 200 км то вообще не советую тебе разгонятся на нем максимально!!!!!не больше 35 пока покатайся,а если будешь его др*чить то после такой обкатки он будет у тебя:бегать:40км/час и ты будешь рад когда побежит 60 с горочки. сам не слушал раньше,понимаю что охото погонять,но лучше потом,ОБКАТАЙ!,С ПРАВИЛЬНОЙ ОБКАТКОЙ КОМПРЕСИЯ И СКОРОСТЬ И ТАК ВОЗРАСТЕТ.

седня поехал в сервис,короче пусть они смотрят у меня времени нету,но вот что интересное по стуку,мне кажется что это не подшипник,а всетаки колесо стучит,в часности колодки,потому что когда я прохожу поворот налево стук усиливается а направо стука совсем нет,(на любых оборотах повороты)При увеличении газа стук появляется,при сбросе исчезает,ощущение как-будто чтото с барабаном.У меня веса 85 кг в теле,а у друга 65 так вот у него почти не стучит,отсюда следует что стук появляется при создании нагрузки на задний мос(нагрузка собсна создается ж*пой) Хотя люфта заднего колеса нет,походу редуктор впоряде(со слов механника если бы сломан был редуктор то скут вообще бы не ехал) еще седня менял грузы варика,поставил 10 грамовые,аналог от сузы сепии,(варик полини)при разборке масла не обнаружил,подтеков не было,последний раз протирал там масло насухо 60 километров назад. Так я прав что это заднее колесо с колодками барабана стучат,или всетаки подшипник колена?

может еще заодно магнето поменяй,поможет.нет тогда катушку.

неделю назад заметил что динамика немного упала,старт стал какойто не такой как раньше,разница небольшая но чуствуется,скут стал медленнее ездить (на немного)а сегодня вообще послышались какието стуки слева(где варик стоит). Снял крышку/варик/и бооольшую звезду старта. Под крышкой варика нашел в углубленни под самим вариатором обнаружил лужицу масла,и вся крышка им угажена,но не сильно. За звездой (бааальшой пусковой)стоит подшибник(похож всетаки)вот снего больше вправо все угажено маслом и много подтеков. так вот чтоже стучит и долго мне ездить осталось до глобального ремонта?Кукушки на форуме есть=)

где этот камутатор вообще -одится????можно его фотку !!на эске

купи эску.На нем можно хоть час стоять,немного другое строение=)и тюнить можно!!!

это нормальная для него скорость по прямой. с горочки должен 73 ходить,если хотишь подробно читай топик по дназванием проблемы с новым джой эс=)))

если хочешь его зарегистрировать то.... 1 нужно провести специальную экспертизу транспортного средства.(тоесть доказать что он выходит за рамки которые оговорены в привилах дорожного движения- 49сс и скорость не больше 45км/час) 2 с этой бумагой в гаи и проходи стандартную процедуру регистрации транспортного средства. 3 сдавай на права прям на свем железном коне. 4 и -рена это все тебе нужно?