KEROSIN

Как ты можешь отличить чушь от физического факта, если ты элементарные физические процессы, основанные на главных законах физики себе представить не можешь? B) Сам же выше написал. Это пля, закон Паскаля! 7й класс физика! Жидкость из трубочки, замкнутой на одном конце клапаном, а с другой стороны опущенной в сосуд с жидкостью не будет уходить за счёт АТМОСФЕРНОГО давления! Это называется "водяной затвор".Как только в радиаторе образуется давление ниже атмосферного ( вакуум), атмосферное давление выдавит жидкость из бачка через трубочку в радиатор. Если трубочка будет опущена в пустой бачок, жидкость из неё выльется наружу под своим весом, согласно закона Ньютона. Для особо одарённых опыт в картинках. Знаешь, я в сети уже давно живу, на технических форумах в основном. Так вот когда кто-то в техническом диспуте начинает вопить, что его оскорбляют, это называется слив. Короче слив засчитан. :P

В Кайо нет бачка, потому, что это китайский мот. И не просто мот, а спортивный мот на 3 круга по трассе. По этому лишних деталей в спорткомплектации нет. А вот если ты хочешь не просто катать 20 мин по кругу, а ехать прямо и целый день, то бачок конечно нужен. Учиться надо было в школе, сейчас уже поздно мозг напрягать. :)

Хм, ты так рассуждаешь, как будто Т6 не китайский кроссач, а японский лендкрузер на дизеле. :) Вот крузак у меня не греется даже если там будет треть объёма жижи. Но это только потому, что там стоит термомуфта на крыльчатке, которая в любом случае сбалансирует температуру. А вот на теплонагруженном бензиновом спортивном моторе, у которого к тому же система охлаждения естественная или максимум термоэлектрическая правильный режим Т просто жизненно необходим. А т.к. это спортивный мот, то и все площади радиаторов и объёмы жидкости в движке рассчитаны по минимуму, выходить за который нельзя ни на грамм! Из-за этого я бы рекомендовал ставить принудительный вентилятор или даже два, по Т головы и нижней крышки радиатора, чтобы даже при утрате части жидкости было возможно принудительно проветривать соты и избегать перегрева. Спасёт даже кулер компутерный.

Нужно просто знать, как работает эта система. А работает она и в машине и в мотике так: радиатор должен быть полностью заполнен жидкостью, под пробку. При разогреве жидкость расширяется и открывает клапан пробки. Лишняя жидкость выливается в бачок, но при этом в самом шланге должна оставаться жидкость, удерживаемая давлением жидкости в бачке и закрытым клапаном в пробке. После глушения двигателя он остывает и внутри системы охлаждения образуется вакуум, который начинает постепенно засасывать жидкость из бачка обратно в радиатор, заполняя его до тех пор, пока вакуум не исчезнет. Что случится, если в бачке не будет жидкости? В трубке не будет давления, чтобы держать жидкость внутри, она выльется в бачок, а в трубку попадёт воздух. При остывании клапан крышки начнёт засасывать не жидкость, а воздух и потеря вытесненной жидкости не компенсируется. Уменьшение кол-ва жидкости приведёт к увеличению тепловой нагрузки и жидкость начнёт разогреваться активнее, расширяться сильнее и безвозвратно выливаться в трубочку до тех пор, пока мотор не начнёт перегреваться. Бачок нужен не для того, чтобы жижа не выливалась вам под ноги, а для того, чтобы компенсировать разницу в объёмах охлаждающей жидкости нагретого и холодного двигателя. Т.е. в бачке должна всегда быть жидкость в достаточном количестве, чтобы было что засасывать обратно при остывании движка. https://yadi.sk/i/ObYzINZAprWf6

Жижа должна быть в бачке всегда, чтобы не завоздушивать систему. Как минимум треть бачка. Когда двигло закипит, то бачок не только полностью наполнится жижей, но и начнёт её выплёвывать или через отверстие в крышке или через специальную дренажную трубочку на землю. Ну чесслово, как будто никогда на машине не кипели?! Хотя возраст многих участнегов тут такой, что им рано ещё на машине то ездить...по этому незнание процесса закипания движка вполне прощабельно! :)

А я видел. Бачок не должен там стоять по технике безопасности. Если не хочешь себе в морду струю кипятка из дырочки пробки получить в самый интересный момент... :wacko: Он должен стоять по правильному или возле карба у ноги( которая в мотоботе обута) или перед ногой внизу и иметь как минимум сливную шлангочку, смотрящую вниз. Вот как на Z1 стоит. https://yadi.sk/i/d-NgLurwppb7T Вообще в самом низу. У кроссачей и эндуриков кстати так же, не смотря на возможность деформации при наездах. Не зря это так сделано. Помимо безопасности ещё и остывает жижа там быстрее, чем наверху. Аналогично. На левом радиаторе вентилятор, а датчик соотв. на правом.

Пробку от Жигулей резиновую поставил и всё. Вот тебе и бачок. Главное, чтобы не герметичным был, а то пробку давлением вышибет.

Можно сделать просто: заварить нижний край трубы рамы перед дуплексом и вверху отверстие под трубочку просверлить. Вот тебе и бачок будет внутри рамы и мешаться не будет и объём будет достаточный. Только почистить и промыть там всё надо, прежде чем заваривать.Всё гениальное- просто! ;)

Ну фотки кинь, как это выглядит. В клетку рамы вот он не поместится. Разве что возле карба. Надо же понять, куда его крепить и каким образом, чтобы это было наиболее технологично и безопасно. У меня он например как на Z1 расположен слева на раме над подножкой. Крепить пластиковые бачки с тех. жидкостями на лобовой части кроссача ИМХО неправильно.

Ну как без разницы,если он просто не лезет никуда по размерам? И не забывай,что штуцер у неё снизу, что ограничивает область установки! Фотки есть,как его можно поставить и закрепить?

ВАЗовские бачки геометрически не очень подходят. Бачок нужен длиннее но уже. Иначе его просто некуда будет впихнуть. Места и так впритык. Предлагаю от Дэу Нексия.

Цена в розницу 6.500 получается. Фальшпанели из нержавейки 2мм, рамки сталь 20- 3мм, крашеные порошком. Ну это конкретно по этому комплекту. Если будут доработки- изменения цена изменится. А там ещё раскосины нужны будут на раму и 2 пластинки на крепёж нижнего болтика диффузора. Возможно всё это можно будет совместить в одной детали. Про бачок я уже писал, нужно определиться с какого мотика его ставить для начала. Я все потроха ставлю в Т-шник от Z1 по этому и бачок у меня от Z1 стоит. Там есть возможность крепления на стяжках, я так его и планирую крепить. В инете как запчасть пока его не увидел.

Ничего не получится. Клетка рамы на Ирбисе маловата. На Кайо мотор встаёт с микроскопическими зазорами. На Т6, Т5, без проблем! Мотик при этом правда переходит из класса кросс в класс хард-эндуро, но отжечь на нём всё таки можно...Вес позволяет! По поводу защиты. Пока идёт процесс подгонки и окончательных изменений в конструкции. Было решено облегчить боковины клетки окнами и внести ряд небольших технологических изменений. 3я точка опоры( косынка) в конструкции предусмотрена, как и возможность установки вентилятора принудительного охлаждения. Косынка ставится на точку крепления бака. Если надыбать радиатор от K6, то и под него можно такие защиты разработать. Там даже проще это сделать, т.к. проушины на радиаторе уже есть. Цена на железки заводская, по этому не задавайте мне лишних вопросов. Меньше сделать не могу, только опт от 10 штук резко снизит цену. Процентов на 20!