GP442

Получил свой мотоцикл и был "немного" ошарашен. Беглый внешний осмотр оставил нормальное впечатление, беглый. Затем обнаружил отсутствие сигнала, поругался с представителями компании, ну думаю не так уж страшно. Затем на месте свечи вижу дырку... Твари... Смотрю далее... Отсутствует бронепровод... Полный алес. Решил же отогнать своим ходом, без доставки. Благо в двух кварталах салон ирбисов, там взял свечу, провод и простенький сигнал (без него в Ереване нельзя). Сигнал почему-то отказался работать, торопился, поэтому не стал разбираться. В общем всё успешно, но осадок приличный остался. Накатал притензию, сделали фотографии. Но всё это ерунда больше чем уверен. Фото при отправки были общего вида в ангаре, на них не видно пропавшие детали. Спасибо хоть колёса и инжектор с двигом не сняли. Компания "КИТ" в чёрном списке теперь.

Левая для ГАИ не пойдёт (для постановке на учёт). Мою пробивали по базе, чтобы проверить левая или нет. Это при постановке на учёт. А просто кататься сойдет.

Насчёт пенсионного фонда я сказал, что военный и пенсионный фонд мне побоку. Если не хочешь вступать так же скажи. Кто там проверит.

Я месяц назад страховал в росгосстрахе на Селиванова. В принципе в любом отделении росгостраха застрахуют наверное. Единственное прибавили страховку жизни. Если без неё, то в главном офисе пишешь заявление и в течении месяца должны застраховать (типо по закону), либо второй вариант открыть вклад в росгосстрах-банке на сумму от 70000 руб., тогда не будут страховать жизнь. Это всё со слов девочки которая страховала.

Ну так получилось, что в Армении вообще печалька за немалые деньги. Пересылка дороговато вышла. Но надеюсь не пожалею. Если сумма нужна, то 18000 за 2,5 кубических метра Ростов-на-Дону - Ереван.

ТС посоветовал бы пройти посмотреть на модели из которых выбирает и купить то, что приглянулось. Идеального не найти, а вот такие темы от лукавого. Сам читал ветки по интересующим моделям (это полезно) и здесь спрашивал, но долгое разглагольствование приводит к сомнениям...

Ничего не пропустил. Мой мот, не продаю ))) отправил в Армению, завтра вслед за ним полечу. Насчёт переживаний во всем так. Привык всё заранее просчитывать, хотя по жизни проще, быстрее на авось ))

В общем взял бутылку бенза с собой для резерва и поехал. Из-за отсутствия датчика бенза хз сколько там было. На половине пути остановился остыть. Через минут двадцать запускаю двигатель, МОТ на подножке (наклонен) - через секунд 10 глохнет, видимо из-за небольшого наклона уже не попадал, хотя вроде чуть было. Влил бенз. Доехал в эко-режиме. Примотал шлем, черепаху, снял зеркала, отключил аккум. На складе говорят: "нужно бенз слить", я отвечаю "слил". Больше вопросов не было. Там может поллитра осталось. В общем отправил.

И ещё вопросик ламерский. В мануале прочитал, что воздушный фильтр раз в 4000 км промывать и пропитывать маслом (лишнее отжать). Вообще надо было сразу это сделать, но поленился бак скидывать. Ну не суть. Сегодня открываю бокс и удивляюсь: ожидал увидеть паралон, а там стоит фильтр по типу автомобильных: металлическая сетка и бумага гармошкой. Пропитывать конечно не стал ))) через 3000 получается его заменить нужно?

Не пробывал, но проблемма в том что нужно проехать 80 км по трассе и 15 по городу прежде чем бак опустошить. Ведро я с собой не повезу же. В общем завтра поеду уже. Думаю как-нибудь разберусь.

Собирался так сделать. Сегодня бак снимал для регулировки клапанов. И решил бенз откачать попробывать шлангом. Бак там формой буквы П если в разрезе взять. Посередине место под короб воздушного фильтра. В общем как я шлангом не пытался - никак. Только парами дышал. Шланг прозрачный диаметр в 1,5см примерно.

Вводная: для отправки мотоцикла ТК нужно избавиться от бензина, причём до офиса ТК доехать самостоятельно. Мот инжекторный лифан lf250-19p. Насос в баке у него? Из бака торчит 2 шланга, сходятся в один и идут к инжектору. Когда снимал бак отсоединял от инжектора шланг, бензин бежит, но очень уж неохотно. К Баку идёт фишка с парой проводов, забыл её подключить и насос не включился при повороте ключа. Отсюда вопрос: не придёт ли капут насосу и инжектору, если я отсоединю шланг и включу насос для перекачки в бутылку.

Что-то тут тихо совсем. Либо всё ОК и вопросов и проблем не возникает либо все свои моты продали. Вопрос владельцам дорестайла: кто-нибудь решал проблему с отсутствием индикатора уровня топлива? А то ни резерва ни индикатора, вечно переживаю, что неожиданно расход возрастет и обсохну где-нибудь в пути.

Ну на авто не такая большая погрешность. Да и хочется знать свою скорость, а то при показаниях спидометра в 100 км/ч реальная скорость 83,5. А сам спидометр никак не регулируется?

Вопрос вытекает из названия темы: как это сделать? Встречал вариант переставить стрелку на 18 км/ч ниже, но погрешность в 18 км/ч только на около максимальных скоростях, следовательно на малых скоростях спидометр будет врать в меньшую сторону, это не есть гуд. Другой вариант сделать другую шкалу для спидометра, стилистически выдержанную в том же стиле, но разметку сделать в соответствии с реальными скоростями. Вообще кто-нибудь пытался это исправить, как? Интересует в частности для аналогового спидометра с механическим приводом.

Так а смысл их в чем вообще?

Собственно вопрос для чего они нужны? Читал, что для уменьшения звона, так ли это? И не затрудняют ли они охлаждение двига?

Вот же, блин, засада... С утречка решил заменить масло чтобы после обеда спокойно покататься. Прогрел, проехал км 2 вокруг квартала, слил масло, откручиваю крышку маслянного фильтра, 1 болт, 2-й, 3-й... 3-й... 3-й!!! Матерюсь на китайские болты под внутренний шестигранник, китайский же ключ оказался прочнее китайского болта. Потом идёт применение подручных инструментов - бесполезно. Сделал пропил для отвёртки - силовая отвертка с ключом в виде рычага - бесполезно. С помощью молотка и отвёртки сорвали с места и открутили (я уже не один). Потом узнал, что надо было сначала забить звездочку, а не курочить болты. Учту на будущее. Фильтр промыл в керосине. Стружка в виде металлических блесток, ну обкатка же. Кстати, ожидал увидеть пружину под фильтром, но нет. С торцов стоят типо резиновые шайбы, за счёт них и прижимается. Как по инструкции несколько раз прокрутил стартером: вышло ещё старое масло. Поставил всё обратно, заливаю масло. Примерно мл 900, подождал, проверил - мало. Оставшиеся 100, подождал, проверил - мало-с... По мануалу объём масла 1 л. Я и взял 1 л причём это была крайняя или единственная банка с витрины. Кастрол 10w40 полусинь. Покатался блин... После обеда поеду поищу ещё такое, боюсь ближайшее в 70 км будет только. Как тему перенести в профильную по лифанам? Или новую создать там просто нужно?

Поздравляю с покупкой!!!

Насчёт спидометра: показания спидометр - gps 70 км/ч - 59 км/ч 95 км/ч - 80 км/ч

Фото добавил. Ну ничего необычного. Насчёт страховки конечно в курсе, но пока никак не соберусь. Ехать в Ростов надо же. Накатал 300 км. Завтра буду масло менять. Посмотрим что там творится.

Ну я проехал всего 150 км. Поэтому четкого понимания плюсов и минусов пока нет. Что заметил: очень неудобно отсутствие датчика уровня топлива или крана резерва, заглядываю в бак перед каждой поездкой. Днём лампочки на приборке неразличимы. Более того род определённым углом падения света создаётся впечатление, что загораются лампа нейтрали и чек двигателя, не очень приятно ) грязью забрасывает задний амортизатор, на рестайле это решено хаггером. На лежачих и неровностях гремит пластик приборки вроде. Не доберусь ещё до него. Ну а в остальном всё ок. Выше 4000 обороты не поднимал. На 5й передаче и 4000 об скорость 70-80 км/ч по спидометру (в зависимости от ветра), получил номер - отлично подошёл по отверстиям (на многих читал, что приходится проставки делать). В целом всё устраивает более чем.

Объездил наш посёлок в поисках страховки - безрезультатно. Мотоциклы не страхуют. Поехал в Ростов - застраховали, но со страховкой жизни или какой-то там ещё ерунды. Можно и без этого, но тогда пишите заявление как положено и ждите от 2х недель до месяца результат. Я бы и написал, но отпуск закончится к тому времени. В общем люблю я нашу страну.

Вечером привезли мне этот аппарат. Ну впечатления неоднозначные. Проехал совсем чуть-чуть вокруг гаражного кооператива, чтобы проверить, рабочий ли вообще. Модель ещё дорестайлинговая. Внешне для меня это плюс (круглая фара и два стакана приборки - классика). Но, нет указателя уровня топлива и краника резерва. Нет хаггера на заднем колесе и ещё там какие-то отличия. Мотоцикл именно LIFAN, а не ЗиД-lifan. Цепь видимо перетянута, как струна. По ощущениям тяжёлый мот. Хотя сравнить могу с honda unicorn 150 на которой учился ездить и всё. Завтра пойду биться со страховыми компаниями. Нужно страховку по минимуму сделать. Батя говорит, что полюбому страхование жизни и т.п. навяжут. Посмотрим.

Вообщем поехал посмотреть/посидеть на мото. Изначально lifan lf250-3A: колени отказываются попадать в выштамповки на баке, вообще никак. Там же поглядел на QINGQI типо мотарда 200. Не совсем то, что мне нужно. Сел на лифан lf-250-19P: понравилось. Всё помещается, посадка с небольшим наклоном вперёд, выглядит круче, чем есть на самом деле (этого не очень хотелось). Посомневавшись и поерзав на сиденьях обоих лифанов решился и оставил задаток за Дакоту. Завтра должны привезти.