JONES

Это просто здравый смысл))) У авто масло меняется в среднем через 10-15 ккм. И даже это в принципе часто. Наши движки едва ли более привередливые(скорее менее) По поводу того,что лили японцы в 90ых годах: На заводе заливается минералка. Даже сейчас. Так что думайте. У знакомой раптор 125 кубов.......уже 2 года,купила с пробегом в 200км. Я её спросил недавно какое масло она заливает. Мне был задан встречный вопрос "А в нем еще и масло менять надо,а как расскажи?" Пробег 14 тысяч. Менялось наверное на сервисе после 1000 первой и все. А может и нет.Когда слили его - обычная отработка, как у меня после 1000.

То есть лампу 55 ватт можно ставить в общем то?

Точный сухой вес и объем бака - никому не известны. У меня не VR,но практически тоже самое. В ПТС 114 кг сухой. Я взвешивал заправленный - 138 с доской,на которой он стоял на весах.Доска килограммов 5.

Скажу всем по секрету - угробить двигатель плохим маслом - это нужно хорошо постаратся.В реальных условиях это вряд ли возможно.Даже если проедешь 5000 без замены.

Я бы порекоментовал сальниковую SFR. У меня стоит, за 2,7 тысячи подтяжки не требовала. При попытке ее расклепать и укоротить сломали 2 выжимки))))Ценник порядка 2-2,4 тысяч.

Скажите все таки хотя бы примерную мощность генератора 163 движка. Ватт 100 в нем есть?

Вроде оно должно быть.

Купил оптику от зила))))за 250 рублей))). В нее внедрил лампу H4 55 ватт. Ну теперь вроде светит, хотя поставлю филипс экстим вижин скорее всего. Еще боюсь,не поплавит ли отражатель проводку. Все впритык.В общем цена всей переделки китайского света в нормальный - 400 рублей. Как все таки хорошо,что купил мотоцикл с круглой фарой........иначе ведь нормальный свет не поставить.Только диод.

Хочу тоже поменять звезды.....ну вернее одну. Проще конечно поставить ведущую звезду на 16 вместо 15,но увы - я не могу колесо подвинуть ближе.Да и уменьшать колесную базу не хочется. Я бы наоборот маятник бы удлинил сантиметров на 5. Остается вариант менять заднюю. В стоке 41 зуб. Должна подойти по идее от Альфы 39 зубов, но то,что продают в магазинах - какой то сырец вообще необработанный. На Али посмотрел - от 1000 рублей ценники. Грабеж по-моему какой то..Цепь стоит сальниковая очень качественная,за 2 тысячи не растянулась. При попытке ее расклепать сломали 2 выжимки. Так что нарастить ее не вариант скорее все. Может кто подскажет чего толкового? Расстояние между крепежными отверстиями 55 и 80 по диагонали.

Я у себя сколько смотрел фильтр, даже процеживал отработку - стружки так и не нашел. Вообще.

В данный момент сливаю ЗИК М5 10W40...стекает абсолютно черная жидкость консистенции воды. Жидкое очень. Купил Металлическую канистру Ениос Супер газолин 10W-40 полусинтетика 1200р 4 литра. Буду ее заливать.

Да лейте что хотите в общем то........По сути между этими маслами разницы нет....особенно для наших движков.

Да по сути конечно наши движки 60-70 годов разработки ездить будут на любой жидкости,напоминающей масло. Вот только зачем покупать 1 литр,если можно за 800 купить 4 литра....или повелись на надпись "для мотоциклов"? Так для мотоциклов масла не бывает)))))

Этим двигатателям нельзя синтетику. У них зазоры на это не рассчитаны.Я на М5 полусинтетике отъездил полторы тысячи - не нравится.

Немного раскачаю тему. Тоже первую 1000 км не особенно щадил мотор. Крутил до 7 тысяч периодически ну и ехал 90-100. А через первые 300 км был дальняк,где мотор 8 часов работал на 5,5-7 тысячах. Ну и вот уже пошла 3-я тысяча - все отлично. В принципе считаю что езда 1000 км на оборотах не выше 4 или сколько там - копать мотору яму. Он должен притираться в разных режимах работы. А если крутить 3-4 тысячи тысячу км а потом начать выводить его в режим крейсера, то шансы поймать клин весьма хорошие. Кстати многие пишут,что вот у них в процессе обкатки ехать начинал лучше и тд. У меня никаких таких ощущений не было. Он как ездил первые 50 км,так и ездит сейчас.

Купил Велс,проехал 2,3 тысячи за 5 недель,пыхтит как миленький :unsure: . Что я делаю не так?

ну на альфе у мято тоже проблем не было....тут заслуга не масла скорее,а конструкции.

Как часто меняешь?На Ебре КПП и так хорошо работает вроде и с нейтралью нет такого гемора.

В общем была установлена лампа S2m 2 диода по 6 ватт с температурой 2800, то есть желтым светят. Ну что сказать.......лучше,чем штатная лампа, но все равно не фонтан. Больно узкий пучок света на дороге,а остальное видно не лучше. Может дело в отражателе......Короче буду менять оптику.

Ну что, пришел и я к вопросу, чем кормить самый наверное популярный 200 кубовый движок 163FML. Лить Мотуль в двигатель 70 годов - извращение. Зик что то как то не понравился.С ним коробка как то хуже дружит субьективно. Кто что льет и сколько прошли,отзывы.....буду признателен за информацию. Кстати что думаете про виндиго? Дорого,но проде как до 3-4 раз дольше служит и тд.

Залез в клапана - зазоры ушли. Снова выставил 0,05 и 0,06. Мотоцикл поехал. Вернулся подрыв с 3,5 до 6 тысяч. Стало веселее))))Подкачал колеса.За 2000 давление упало.Было по полтора бара. Докачал, мотоцикл стал устойчивее.Завтра поеду за маслом. Не заливайте Зик........плохо с ним.

На их скоростях и с их весом все эти аллюминиевые рамы погоды не делают вообще.

Ошибся,забыл про 2х цилиндровые.....Но так или иначе это единственное,что максимально приближено к спорту

Пробег 2000. Второй раз залез в перья. Долил еще по 70 мл(в сумме стало 250) гайку регулировки пружины закрутил на максимум. Вилка наконец стала жестче. Хочется еще как то поднять морду. Может какие то проставки на перья есть,подумаю. Есть ощущения еще,что мощность упала. Может пора зазоры клапанов смотреть? А может я просто привык к мотору и мне его уже мало......Коробка жесткая, когда двигатель горячий - нейтраль не ловиться практически. Цепь пока ни разу не подтягивал))))))

А например Хелвис? Там V-twin, можно найти недорого живой байк.Даже в 120 тысяч уложится. Хотя один черт 250 это полумеры какие то. Для поездок на 1000+ км нужно искать дорожник или туристический эндуро 400+ объемом.Из последних только трансальп или каву KLE....Таже африка или TDM стоят значительно дороже.