JONES

http://www.africatwin.ru/travel/moscow_vladivostok_motorcycles/ Тут FJR вообще,еще менее пригоден,чем диверсия. А вот на диверсии от Питера до владика http://www.moto-travels.ru/publ/1-1-0-138

Читал однажды отчет,как парень в 8ом году на диверсии 900 проехал из Москвы во Владик,когда там еще трассы не было.То есть 2000 км по грунту))))Вот тебе и дорожники. А зизер....ну зизер,да))))Как тебе Ангел кстати?

Кстати как вариант, но только KLE250.Эндуры я прицнипиально не хочу.Либо крососовер, либо дорожник. Обращал внимание на KLE. Но все равно живой найти сложно. За одну с ним цену можно взять довольно хорошую старую диверсию 600. Классная)))) Но боюсь с запчастями будет засада. Редкая она и у нас не популярна. Но вот как просто мотоцикл без дальняков - взял бы вместо китайца. Нравиться))))Простая,как доска.

Есть мнение,что М4 наименее скоростная трасса. Она почти всегда 2х полосная. А трассы в восточном направлении узкие и малозагруженные. Там носятся вполне прилично. И потому когда я ездил в Тамбов и назад мне постоянно приходилось подвигаться уступая дорогу фурам-иномаркам. Камазы,которые себя то еле везут, обгонял,а вот прочая техника меня напрягала. На дальняки ездят и на ебриках с крейсером 80, но насколько это комфортно - другой вопрос. И именно этот вопрос для меня и важен.

110 на моем спидометре означает именно 110,как ни странно. В общем аргументов нет. Жду видео где ты часа 4 едешь со скоростью 105 и обгоняешь фуры)))) Впрочем я понимаю, что его не будет)))))В общем оставим эту тему......250 это ни о чем.Даже японские 250 не потянут требования.

Это на какой 200 ты фуры объезжаешь.Прокатись у нас по окружной,я выжимаю 110 там и они меня обходят как стоячего. 80 камазы едут. А иномарки с 700 сильными движками могут и 140 груженые идти,если дорога позволяет. Не знаю,может у тебя в регионы дороги хреновые конечно. Короче - про обгон фур на 200 я считаю откровенным враньем.Как и про крейсер 105. Хватит преувеличивать,правда. Как рыбаки,ей богу. Ты думаешь я на стрите 250 не ездил? Ездил. Да,120 разгоняет,но это не крейсер. Крейсерская скорость - это когда ты едешь и расслабляешься. А после 100 его уже болтать начинает и ты вынужден сосредотачиваться на управлении мотоциклом. Потому что развесовка,подвески и конструкция рамы, увы - на это не рассчитаны. На ютубе полно сказок,как на альфе едут 100. А про то,что она чисто математически не может 100 ехать - никто не говорит))))))

250 мне позволит уехать от фуры?Скорее наоборот. Ну не едут китайские 250 крейсерские 120.Ну никак. Это их предел 120.

Колени у меня ложаться прямо на ребра пластика. Это можно терепть когда ты едешь 20км на работу,но когда тебе так ехать 3-4 дня - ну нафик. Казалось бы ну ладно,мотоцикл для маленьких людей сделали,но я до земли ногами достаю только носками. бестолково очень сделан мотоцикл.

Осень наступает, дождики пошли Wels мой проехал 2000 км за полтора месяца. На след год хочу на алтай. Ехать на 200 кубиках - не то. Это неделю тошнить со скоростью 70-80. И начинаю я смотреть на темную сторону силы: 1 - стелс 400 GT.......неудобный, большой,все дела,но очень противоречивый мотоцикл. 2 - Дезерт Рейвон Вегас 350.......ничего о нем не знаю,но мотоцикл полноразмерный, должен быть комфортабельным и позволять ехать без напряга по трассе. 3 - Поискать тысяч за 150-180 старую Диверсию 600 или 900. Они дешевые, не уставшие, потому что мотоцикл очень скучный и на любителя. Запчастей море пока еще. 900 вообще маст хев.Кардан и все дела. Да,условие - ветрозащита. Китайцы без нее,но на них туринговое высокое стекло смотреться будет органично хотя бы. Был бы вариант найти больше денег - купил бы ТДМ или Тенери, но менее чем за 200 на них смотреть нельзя. Мотоцикл нужен максимально тугой и эластичный с хорошими низами. Что бы не было никаких провокаций повваливать. Что бы просто ехать и наслаждаться. Ну и если уж напрягается тебя маячащая сзади фура, просто нажать на газ и от нее уехать.

Ну началось......Итак номер раз - у китайцев нет спортов как таковых. То есть вообще. Посадка на любом китайском спорте будет один черт ближе к классической. Сидел я и ездил на ваших "CBR". Единственное,что приходит на ум - БМ стрит 200-250. Типичный нейкед, то есть имеет спортовую посадку, руль низкий,наклон вперед,подножки высоко и ноги согнуты, лапка кпп ниже подножки. То есть все признаки, за исключением того,что мотоцикл не в пластике. Ценник как раз 95 рублей за 250 кубов. Переобуть в нормальную резину и смело на трек. А там смотришь не понравятся спорты, поставил проставки,клипоны поднял и можно джимханить. Плюс это самая мощная китайская 250-ка.

Ниочем. Эндуро - отдельная тема. Там можно колхозить сколько душе угодно. А мы ездим по асфальту и свет должен соответствовать нормам.

Проверил честность спидометра. Рядом ехала 600 диверсия и ваз 2111. Максимум 120 км/ч на 8 тысячах оборотов и то под горку. Больше не раскручивается. Это со мной одним весом 65кг с экипом. А люди рассказывают как такой мотор их 90 килограммовых везет 130. Хватит уже бред писать,правда. Кстати мой спидометр показывает честно. Скорее всего потому,что размечен до 180 и врать начинает позже. Еще скажу. Скорость выше 90 не комфортна, потому что приходиться сосредотачиваться на управлении полностью. Кидает его хорошо. Да и за мотор страшно на таких оборотах. Оптимально ехать 70-90. Движок не напрягается особо и мотоцикл стабилен. Так что хватит насиловать технику, ребят. Она в принципе на это не рассчитана. А потом пишут что Китай говно, сыпиться. Да нормальный Китай, если правильно его эксплуатировать. А то купят 200 кубовый мотоцикл и хотят от него больше,чем в него заложено. Пробег 1500. Коробка пока все равно какая то тугая. Нейтраль хорошо включается только на холодном двигателе. На горячем фиг поймаешь вообще .

А он вообще бывает? Он то первым страдает при падении.

Это до момента,когда пластик на траверсе на крыло садится)))))Если колесо вывесить, но между траверсой и крылом 150 мл.Но если сесть на мотоцикл,остается 120.

А пластик,который на баке у Wels Gold?Есть в наличии?

А у меня 120.У эндуро перья по идее должны быть банально длинее. Померье свои и скажите длину,буду признателен.

А чем тогда объяснить больших ход подвески у эндурика? И расскажите это ему https://vk.com/photo-55127740_325125449

Когда сливал старое масло - с одного слил 140 мл,с другого 160.Это объясняет расколбас при торможении,который был На Ирбис VR-1 такая же вилка,если залить больше 200 - она становится вообще дубовой.

Кстати я так понимаю на моем мотоцикле и на Флейме одна и та же вилка стоит?Там ведь тоже перевертышь? Проехался вчера с пассажиром 40 км. До 100 разгонялся секунд 20 и больше никак. Одного меня разгоняет до 110 бодро очень. Вот еще неприятный момент.Поцарапал краску на верхнем шве бака неделю назад. Царапина начала потеть бензином. Немного счистил краску,аккуратно замазал эпоксидкой. Не потеет больше.Заказал наклейку на бак графитовую за 70 рублей( в магазине 700!) Наклею и хрен бы с ним. Так же еще едет сумка на бак и светодиодная лампа в фару.

на алиэкспересс можно найти что то в районе рубля.Там много разных. http://ru.aliexpress.com/item/For-Yamaha-FZ1-2006-2007-2008-2009-2010-2011-models-motorcycle-Black-windshield-Injection-High-quality/32315316048.html?spm=2114.03010108.3.125.r5uGXc&ws_ab_test=searchweb201556_0,searchweb201602_2_10048_10047_10046_10045_10017_10060_414_10061_413_10062_10057_10039_10056_10037_10055_10054_301_10033_10059_10032_10058_10052_10053_10050_10051,searchweb201603_2&btsid=f99c5b15-89a6-4aa3-88a5-93b909e9f11a Я бы купил подобное и доработал лобзиком под свои формы.Общая геометрия совпадает ведь. Ну или искал бы там для Хонды CBR150. Только искать надо долго.

Пробег 1300.Перебрал вилку,залил новое масло Мотуль 15W по 180 мл на перо. Вилка стала заметно адекватнее себя вести,пропал расколбас при резком торможении.Но чисто субъективно,можно было и по 200 залить.Но боюсь сальники выдавит. Попробую позже проставками поджать немного пружину.Но это скорее к концу сезона. Так же поставил топливный фильтр. Порвал болт крепления замка седла и болт врепления переднего крыла.Вчера высверлил и заменил.

Это я как раз и смотрел,но там все открутилось нормально.

В общем купил масло 15W, Начал разбирать....снял клипоны,потом разводным ключом начал откручивать верхние заглушки.......черта с 2.....Пришлось снять траверсу верхнюю. Снял.....открутил заглушки, но они откручиваются до определенного момента,а дальше просто проворачиваются со щелчком(прижина щелкает) и все...попытка как то вытянуть их на себя ничего не дала......Интересно, как же они снимаются? Может кто сталкивался уже?

Мотоциклу 2 недели с момента покупки. Вот только первую тысячу прошел. Естественно там с завода менялось пока только моторное масло)))))

Всем привет. А можно ли просто долить масла в вилку? Или это ничего не даст? Тоже просто проседает под собственным весом и сильно стучит на серьезных кочках. Какое масло там - не известно конечно,но я думаю если там смещать его - хуже не будет. Не движок в конце концов. Я так понимаю нужно просто открутить верхние заглушки на траверсе и долить, так?Просто разбирать всю вилку не хочется. У меня конечно чуть другой мотоцикл,но там тот же самый перевертыш, что на ВР стоит.