alexreg

Hold. Спасибо большое за совет. Заказал жду) Надеюсь придёт быстро. Есть вопрос по воздушному фильтру! Решил переделать его и сделать поролоновый, нашёл на форуме статью где мужики используют 5 и 7мм толщину поролона. Cреди них есть же разница по плотности может ? Какой вы посоветуете купить ?

Просто нам 2ое мужиков (соседи по горожу говорили) НЕ В коем случае не трогайте жиклёры, я и подумал что там можно сделать не так ? закрутил же их и все разве нет) ?

Мужики 3 вопроса: 1) Карбюратор разбирал чистил выкручивал оба жиклёра и закручивал можно ли с ними было накасячить ? Не так закрутить ? 2) Свеча вся черная может ли из за неё быть нестабильный холостой ход ? 3) Фильтр бензина на каком уровне он должен стоять ? у меня такое чувство что иногда туда тупо не поступает бензин =( И я собираюсь поставить вот это чудо: http://ru.aliexpress.com/item/Hight-Performance-KEIHIN-PZ30-30mm-Carburetor-Power-Jet-Accelerating-Pump-Visiable-Throttle-Twister-Dual-Cable-IRBIS/32318165489.html Я правильно же понимаю что с ним я уже провалов видеть не буду ?

Спасибо большое, все учту.

Спасибо большое очень полезная информация настроил карбюратор сегодня снял видео что получилось : не судите строго еще буду работать с ним, так как когда трогаюсь и еду на холостых на 1 передачи или на 2 он чучуть дёргается вперёд считаю, что это не нормально. Еще такая проблема сейчас в баке есть бензин я даже вижу его на дне его мало но он есть! И когда заводим мотоцикл он чучуть поработает и глохнет, пытаюсь дать газу на холостых (даже открыв на 1 градус ручку) он глохнет, может ли это быть связанно с тем, что мало бензина в баке ? или я видел резерв в баке, переключившись на который (только сейчас понял пока писал) он снова будет работать исправно (краник вверх резерв так же ?)

Глохнет сразу от резкого открытия ручки газа, точнее глох. Сегодня сниму видео как теперь работает и от какого резкого открытия газа он глохнет (это все на холостых). Пытались настроить карбюратор вот по этому видео: Ничего не получилось выставили обороты холостого хода закрутили винт качества и как только мы стали откручивать винт качества обороты у нас не увеличивались. По поводу маркировке жиклёров: Главный жиклёр 110 Жиклёр холостого хода 38.

Сегодня будем промывать жиклеры, которые забыли промыть при 1ой разборке и настройке карба. Сделаю фото самих жиклеров напишу маркеровку. И пока мы не начали настройку карбюратора (по новой) хотел уточнить: На холостых оборотах даю газ все работает, даю резко газ, он глохнет... Это следствие не правильно настроенного карбюратора (винт холостого хода + облроты) ? Или наш irbis ttr 250r с его стоковым карбюратором всегда будет глохнуть на холостых при резкой подаче гпза ?

Roman_124rus Bankir Спасибо большое, сделаю все как вы описали, фото видео отчёт будет в субботу. Планирую на этих выходных решить вопрос с карбюратором.

Я правильно тебя понял что открутив воздухан можно будет проще добраться до винта качества ? Это пока основная проблема у меня при настройке...

По поводу карбюратора все понял буду настраивать) осталось найти инструмент который поможет мне крутить винт качества он у нас очень неудобно расположен на irbis ttr250r. Вопрос по поводу масляного фильтра, он же у нас грубой очистки и я видел видео где говорят, что его чистить нужно каждые 15 000 км это верная информация ?

Живой и отрабатывает хорошо) у нас есть с чем сравнить 3 irbisа стоит в гараже)) По поводу руля и подшипников к нему пока решил не трогать, оставлю на десерт сейчас ждём масло и в эту среду вторник его заберем, будем менять масло и масляной фильтр (надеюсь разобрав и собрав картер он еще будет ездить) И по поводу карбюратора, пока настроить не можем нет гнутой отвёртки что бы на горячую крутить винт качества (простой туда не подлезть). Настройка: Я же правильно понял что мы только закручиваем винт качества (и регулируем винтом холостых) во время настройки ? откручивать его не будем во время настройки ? denis08 Спасибо за видео

А можешь еще раз кинуть ссылку или написать какие подшипники нужны, а то эта битая. =( Как и обещал фото заднего амортизатора (извините что не снял и не помыл его не было времени) И еще есть вопрос как регулировать иглу вверх вниз обогатить, обеднить это я нашёл а вот физически что открутить как разобрать нет вот фото (на чём я остановился):

Сегодня иду в гараж на целый день, в планах будет замена масла купил себе Мотюль 7100 10W40. Далее откручу картер промою масленой фильтр в бензине. Еще нужно будет смазать цепь. Сфотографирую наконец то вам амортизатор (скажите родной или нет). И самое сложное открутить руль и найти в чем причина такого затыка в середине грубо говоря руль поворачиваем в лева прикладываем усилия неприятно очень и потом он проваливается и улетает в лево, все тоже самое и в право. Хочу сделать так как у моего товарища от лева до права и обратно у него все ровно без затыков поворачивается. Ну и самый главный вопрос у меня к вам это чем смазать рулевой стакан (и нужно ли его смазывать) и второе есть ли где то инструкция по рулю как его разбирают и обслуживают ?

Hold хорошо спасибо)

Hold Хорошо спасибо раскручу свои сделаю фото, а если их смазывать то чем ?

HOLD Со слов прошлого владельца: ездил только по дорогам. (сделаю фото амортизатора завтра) По поводу цепи она была натянута по мануалу как сказал хозяин: Мой рост 179 вес 62 кг. Далее все сложнее пойдем по порядку: "ступичные подшипники" тот который в центре колеса у нас правильно ? его проверяли при покупке стуков люфтов не было "Снять ведущую и ведомую (заднюю) звезду, у неё там 4 пальца - оценить их состояние, оценить состояние сайлентов в ступице" По поводу звёзд все понятно, а "сайленты в ступице" как это выглядит ??? По поводу тормозухи я её хотел поменять, но открутив бочёнок переднего тормоза (на руле прямоугольный) с тормозной жидкостью увидел чистую жидкость 1 в 1 как ту которые мы покупали (скорее всего следили) "На колесах стоит глянуть состояние спиц, при постукивании должны звенеть, не должно быть глухого стука." Хорошо проверю.

denis08 Слушай если речь пошла про моторное масло, то можно просто слить старое и залить новое, а в мануале советуют промыть керосинам Картер... Или промывка керосином картера простая операция с которой я справлюсь) ?

Hold Я понял, тогда с меня фотография какой стоит амортизатор, и если зашла речь о покупках... Сколько будет стоить новый амортизатор ? и какой лучше взять ? И по поводу масла какое вы посоветуете купить ? я читал, что и автомобильное масло подходит для мотоцикла.

капер1966 Спасибо лезть не буду. Но 10 000 км... думаю этот сезон еще буду читать смотреть видео и разбираться как устроен мой двигатель, а зимой как писал HOLD потихоньку не спеша может даже с вашей помощью буду перебирать движок. Hold Хорошо до зимы не буду трогать ничего. Амортизатор скорее всего родной (завтра сфотографирую покажу).

капер1966 Спасибо большое теперь я все понял, получается прошлый хозяин 10 000 км катался на богатой смеси... Думаю теперь стоит ли залазить в двигатель и смотреть его состояния, или обойтись настройкой карбюратора замена масла и чистка масляного фильтра... Забыл из хороших новостей сказать: появился у нас прибор которым можно можно проверить состояния свечи у меня она живая) + цепь ослабил стук прошёл смазку для цепи уже приготовили, было уже 22 00 решили отложить до Пятницы обслуживание цепи. По проблемам осталось следующее (обещал видео снять извините было уже 22 00 ничего не видно, не получилось): Разобраться какое масло, купить масло заменить его, разобрать рулевой стакан он западает на середине и приходится с усилием крутить руль в лева или в право, покажу завтра, на видео лучше будет видно, что с ним.

И еще тогда 1 вопрос по поводу свечи, так же нашёл видео что для правильного понимания богатая или бедная у тебя смесь ты должен почистить свечу вставить и поехать км 5-10 далее не в коем случае не оставлять его на холостых оборотах (свечь сразу почернеет) сразу глушить ждём пока остынет и выкручиваем свечу смотрим в каком она состоянии. Вопрос в следующем правда ли это ? И можно ли выставить холостые, что бы свеча не чернела ?

капер1966 Хорошо прочитаю. Hold Спасибо да ты именно про то видео и говоришь. У меня лапка внизу. Я если честно хотел, что бы на холодную он заводился без удержания газа 30-40сек на 3000-4000, просто с кнопки нажал и он работает (прогревается)... Или это будет не правильно ? и так я только хуже сделаю ?

Попробую ещё до попловковой камеры добраться и посмотреть ее состояние. Выставлю тогда я у себя смесь на 2 оборота и опущу иглу на 2 деления, почищу свечу проезду 5км и сфотографию, что получилось

Нашёл видео на ютубе парень сказал что 2.5 оборота это его нормальная работа (речь идёт о винте качества) получается мои 1.3 бедную смесь давать будет =( ?

Спасибо большое за ответы сегодня открутили карбюратор промыли (пропшыкали баллончиком) специальны очистителем для карбюраторов не помню название, далее начали настройку карбюратора, это был полный треш обороты стали работать стабильно но из трубы пошёл дым и начал ванять бензином, поняли, что богатит крутили еще по часовой стрелки до упора и назад 1,3 оборота (было 1,5 оборота) все стало работать вот так: Заводим на холодную! Видео: Всем спасибо кто отозвался помочь)