Mish

Теперь поставил карбюратор постоянного разряжения PD36J. Боялся, что не влезет, но поместился в аккурат со штатными патрубками, но надо их предварительно погреть феном и слегка раздать карбюратором. Мопед попёр, что надо и это с настройками из коробки. Ставить надо со снятой крышкой фильтр-бокса и впускным патрубком, иначе в раму не засунуть. Потом ставим и прикручиваем впускной патрубок, сдвинув карбюратор в раме назад. Втыкаем карбюратор в патрубок на два щелчка до упора, ставим крышку фильтр-бокса и натягиваем воздушный патрубок. Чтобы натянуть воздушный, надо снять реле-регулятор, иначе не подобраться. Потребуется укоротить рубашку троса газа. Трос обогатителя (подсоса) подойдет вместе с пластмассовой гайкой, она подходит по резьбе к PD36J.

Не надо нулевик. Фильтр-бокс нужен, т.к. он выполняет роль ресивера и компенсирует увеличение расхода воздуха при резком открытии дросселя. В идеальном случае его объем д.б. примерно в 10 раз больше объема двигателя. Я имел в виду, что надо проверить объем и проанализировать конструкцию штатного.

Всего неделю откатал. На 32м получалось 4,5 литра, на 34м примерно 5. Но выводы делать рано, богатит и тот и другой. Думаю воздуха ему не хватает, буду мудрить с фильтр-боксом.

Я поставил черный алюминиевый Nibbi n34, неделю назад, который попался по мне на Озоне по дешевке за 4800 р. Карбюратор фирменный, в коробке и с инструкцией. С заводскими настройками богатит сильно, как и родной. Ставил впопыхах и успел только на один полный оборот открутить винт качества, добавить воздуха. Повер-джет не глушил и иглу не опускал, как советуют в интернетах. Свечка стала боле менее. С 34м он хоть как-то да поехал, но надо настраивать дальше. Есть небольшой провал в самом начале, когда открываешь с холостых, потом провалов нет. Я его полтора месяца назад купил и успел только тысячу накатать, поэтому на всу катушку и резко не откручивал, открываю газ аккуратно и не более 5 тысяч. На родном 32м это не езда, а полная п@изда, это мопед Альфа какой-то, только весом 160 кг и размером с коня. Про замену карбюратора ничего тут у вас не на шел, что странно. Как вы на 32м ездите, не пойму?

Про тебя не знаю, но такое бывает. Вот тут я в прошлом году чуть не попался, когда комбата 400 искал https://otzovik.com/reviews/motocikli-life-motors_g_ekaterinburg_pr_slavi_17/

Похоже жулики. Страница "О нас" в стадии разработки. Нет информации никакой. Будь осторожен.

Боты продал.

Продам мотоботы кроссовые Diadora MX4, б/у, р-р EUR-41, в хорошем состоянии. На соревнованиях и тренировках по мотокроссу не использовал, только для любительского баловства. Живу в пригороде Питера, Колпино, так, что можно встретиться. С тем, кто далеко от меня могу оформить сделку на Авито, там и доставка и гарантии (конечно, если администрация не возражает). Если нет, то как-нибудь договоримся.

Да ну его, такой качественный выхлоп. Погодим пока, сам потом сделаю, не горит.

Скинь пжлст, подойдет. По мере изучения можно подправить нюансы.

?

После работы, затаив дыхание, сбегал в гараж. К счастью все оказалось, как ты и предположил, мотоциклетка завелась, теперь хоть засну. Вот только звук отвратительный, не то сипит, не то шипит, как змея. Прямоток, конечно перебор, но надо чтобы попукивал повеселее. На этот счет есть какие-нибудь идеи?

Однако цена за резинку не скромная. Скоро обгонят запчасти на харлей.

Верно, вредная блокировка. Стартер при откинутой подножке крутил, а искры нет. Если бы и стартер не работал, то сразу бы все стало ясно. Ведь видел же этот чертов концевик, смотрел и умилялся.

Спасибо Дима! Вот я дебил, ведь где-то здесь попадалось же. У меня ни на одном мотоцикле такой блокировки не было, вот и не пришло в голову.

Клапана тоже оказались в норме, а вот искры нет. Схемы электрической тоже нет. Зажигание похоже DC-CDI. Катушку зажигания проверил, работает. Индукционный датчик вроде в норме, сопротивлене 250 Ом. Буду копаться дальше.

Поделитесь пжлст электрической схемой.

Остались только ценники на сайтах, а вот техники нет

Это само собой. Хотя, на трех китайцах, что у меня были, все кроме креплений пластика и спиц было затянуто так, что мама не горюй. И еще, на китайской технике обязательно проверяю зазоры клапанов. Обычно они зажаты и клапаны с седлами могут перегреться и прогореть.

Scrambler 2018 года завалялся в ТЦ МДРЕГИОН, г. Киров. Дорого, 240 т.р. + 19 т.р. доставка до гаража в Питере. Искал долго, т.к. числится он у многих продаванов, но в наличии нет. Приходилось писать и ждать ответов. Мотоциклет - вещь, сделан и собран хорошо, придраться не к чему и дизайн - мотоклассика. От современных мерзких насекомых тошнит уже, возраст наверное :). Были у меня всякие и японский старый хлам и новая китайская и БМВ-полгуся, знаю о чем говорю. ПС: а аватар у тебя на пять с плюсом!

Спасибо. Но м.б. сначала нижние крепления из защелок выдернуть, а потом с верхних крючков снимать? Смазка обязательно, без нее уплотнители можно провредить. Мне 24го сентября комбата привезли, пока только распаковал, времени на большее не было в выходные. Неверное сначала сниму седло и посмотрю, ВДшеой пшикну, а там видно будет. При установке крышки можно пластичной силиконовой смазкой нижние уплотнители смазать для следующего раза.

Привет. Расскажи поподробней пжлст, как крышки снимаешь.

Нет не продал. Не интересуется никто и я уж даже забыл про объявление?. Размеры скажу в выходные, тетрадь в гараже. Маятник под прогрессию, но я ее поставил на маятник Т4.

Продам б/у маятник Kayo T2 в сборе, сталь, с подшипниками, 1000 руб., торг. Прошел на мотоцикле ~800км, в полном порядке. Зеленой изолентой прикреплены болты натяжения цепи. Продаю, т.к. поставил алюминиевый. Место осмотра: "Коллективный гараж Зенит" (яндекс знает) на Вознессенском шоссе.

Прошу помочь. Кто знает или может замерить посадочный диаметр передних амортизаторов в кронштейнах траверсы (верхней и нижней) на Kayo T4?