poooop

гнева пост. Сдохла в прекрасный день у меня обгонка на стартере. делать было лень. отвез официалу. озвучили замену обгонной муфты - муфта 6000, замена 800. через 24 дня ничего неделанья забрал мотак, ибо уроды какие то. да поставил в гараж. муфту заказал сам, за 4200 правда. сегодня дошли руки поменять - и что же я вижу, лять, муфта просто стоит наоборот. блокирует стартер при работе двигателя, разблокируясь при работе стартера. а проблема была в том что внутренняя обойма выскочила из паза. сами понимаете какие слова звучали из моих уст. пользуясь случаем - поделюсь схемой сьемника магнето за 16 рублей. три болта м8х100, три гайки и стальная пластина.

чота ну их нахер этих разборщиков. может как то оно там за уралом это нормально - но за кусок б\у трубы отдать 2500 мне не позволяет ни совесть, ни здравый смысл, ни комары. я так каждую яму на наших дорогах оплачивать не осилю. достал линейку, штангель и угломер - два часа и руль в допусках железных, и дуга опять живая.

А никто не знает где по Сибири руль от БМ купить? моему пришла лиса пушистая(

Pavel_56 у меня цепь выпуска декабрь 14 и 2000 не прошла - разлетелась.

а свечка как выглядит? мож перелив, засерает ее к чертям и все?

ну проблема в поступлении бензина - тут из вариков - или в камере поплавковой его нет, или через жиклеры не идет - и то и то лечится снятием и чисткой нижней "крышечки"

а накой покупать то. почистил, настроил, готово. просто мне лень что то ковырять его пока

дак раз в неделю завожу всю технику в гараже. в гараже + 18, бенз свежак, бак мыл в декабре..

вот, сглазили. та же фигня - завожу сегодня - а оно крутит и не схватывает. искра есть, свеча сухая всегда. бенз залил месяц назад, неделю назад заводился без проблем. чую попал я на чистку карба блин.

ma.ks китай ноунейм лучше не надо. твердая пища дороже любых денег. помимо Али есть прекрасный сайт БУ экипа, мое мнение - когда нет бабла на новый - бери вторяк, качество тоже, цена меньше, будет бабло - купишь хороший новый, вот навскидку хороший новый шлем, при должной удаче и расторопности за 4к. http://www.ebay.com/itm/Shark-S900-Motorcycle-Crash-Helmet-Glosst-Black-Size-XL-/162420695473?hash=item25d10721b1:g:oS8AAOSwax5YvUW7&vxp=mtr. Доставка, конечно, зло, но один хер, то что продается на БУ рынке россии - не сравнить. пс. мне мой вылез в 5400 с доставкой курьером домой

А у меня долгожданная обновка. nolan n44 evo classic n-com/ годный удобный модулярчик БУ правда, но прям по лайту. я рад.

bm lifan и стид вот вообще не одинаковые. При посте 1.9 я хз как можно на бм сидеть удобно. Мне и при 1.8 коротковато. Про снобизм не знаю, но 94 года эта техника будет ходить. Я не знаю что можно сломать в этих моторах, при нормальной обслуге. купил, сед, приехал домой в нижний, ничего сложного.

а почему бы в 100 бюджета не посмотреть японца? Стид, интрайдер легко уложится. 400 кубов, вечные моторы , абсолютно другой уровень. я осень за 120 брал2002 года, 25к пробег, вот вообще не сравнить с китаем. В обсуге так же не дорого все

о, не заметил)

да, такой. просто не найду что то точной цифры. до весны еще долго( от скуки сегодня зазоряки опять проверял, завел, акум зарядил, протер.. и так месяца полтора еще(

Друзя, а какой объем масла в БМке точный?

ну можно оригу взять, всего 5200))

пара страниц назад .. Крылья - передние https://www.omaks.org/id/krylo-perednee-chernoe-mat-yd-250-2-11627.html http://www.bikerbay.ru/catalog/motozapchasti/kuzovnye-elementy/krylo-perednee-garpia/

я больше скажу - любой тормозной суппорт важно обслужить хотя бы 1 раз в год. если не хотите получить на выходе клин\разбитые направляшки. берем смазку , я беру MITSUBISHI MZ101616EX , просто люблю такую и смазываю все суппорта на всей технике осенью и весной. это нифига не сложно, зато безопасно.

и дополнительно о мелочах - 1) ээто все крепится на боковые накладки - а они через болт к раме. я эти накладки подумываю усилить как нибудь - сваркой, напылением, новые сделать - тонкие они слишком как по мне - не нравятся. но багажник проверял своим весом - 90 кг легко держит. 2) если делать прям выше - то следи за углом посадки пассажира - чуть выгнуть трубу по ходу движения например - там изначально штыри под углом - и если сильно удлинить - то спинка назад сместится сильно. 3) черный мне просто понравился, хромяшку сделать - около 500 полимерка ( но она так себе), 2к краска под хром, 6к - гальваническое напыление. в новосибе все есть)

ma.ks 1 ) труба 1\2 водопроводная. 2) Отвод водопроводный 1\2 3) Трубка импульсная манометрическая. d10 мм 4) это очень важная деталь. сам поймешь. 5) самое технологичное - труба водопроводная 1\2, на станке снял с нее , что бы диаметр был 18мм. 1. снял сидушу заднюю, поменял диаметры штырей, взял сверло, сделал такое же в трубе ( мне пришлось 2мм убрать) 2. отмерял нужную длину, отрезал. взял спинку, в нее изготовил вставыши - из той же трубы, но снял с внешней стороны. подставил, приварил. этот этап можно и по другому исполнить - приварить спинку, выгнуть из трубы итд - я делал так для возможности возвращения в сток простейщим способом - открутил болты, снял деталь, прикрутил болты. 3. взял притирочную пасту и притер все штыри ко всем дырам - что бы одевались легко. 4. собрал, выставил багажник как надо - приварил. приварил важную деталь. 5. просверлил отверстия под крепеж по существующим отверстиям 6. зачистил все и в полимерку. все исполнено из труб обычных. навыки сварки у меня часа три суммарно, болгарки побольше чутка, на все ушло часов 8 не спеша, 200 рублей полимерка, 150 материал, десяток электродов и диск зачистной на болгарку.

Андрей, благодарю. я что то такое подозревал. видимо у меня там где то жучек сидит - у меня второе и третье положение всегда дает +12 на оба провода уходящие с руля в фару - коричневый и белокоричневый, но стоит упомянуть что там окислы. видимо вода попадает. замазал герметиком слегка пока. люстра с новой фарой не нужна нафиг - так что так и оставлю. буду тестить выдержит ли тумблер этот напруги такие. покрасил на пробу багажник в полимерке, поставил, думаю так и оставлю зeбра не плохо смотрится. не броско и не лишней деталью .

я тоже так думал - нет разницы. те что под H1 дальнего - разные. а ближнего под H4 одинаковые. у них там галочка - никак она слепить не будет. нафига бы вазику правой фарой встречку лупить вот подобная тема с вазклуба.http://vaz-2106.ru/forum/index.php?showtopic=11964

ближний дальний под H4. стеклянная вся. вру про шестерку наверное, так то у шестерки они H1 лампы. в общем брал я это в магазине ВАЗ ) уточнил - ближнего от шестерки вот тут хорошо описан процесс. очень просто и доступно. только вместо клея герметиком по краю пройтись и все

наконец то раскидал тачки и смог мотак вытащить из кладовки. затестил фару. на ближний божественно, на дальний в целом лучше чем было, но по сравнению с японцем так себе. а из вопросов - регулятор на правой рукоятке - вот там три положения. выкл , замыкаем синий - коричневый, замыкаем желтый - белокоричневый. по факту - что второе , что третье положение замыкает одно и тоже. нахера вот он? поставил пока что перемычку между желтым в нем и белым в фаре на ближний ( под баком очень удобно) - теперь алгоритм такой - завел, включил габариты + ближний, штатным переключил с ближнего на дальний. без габаритов фара может только дальний. Отражатель ваз2016 -176 р штекер - 3 шт - 21 рубль лампочка - Koito WhiteBeam 3700к - 903 р ( на два мото). получилось хорошо. а то штатное это смех.