Создам тему по XVR.
Полноразмерный "эндуро".
Двигатель 170fmn 270cc.
5 передач, электро и кик.
Колеса 21/18.
Бак около 8 с небольшим литров.
Вилка без регулировки.
Сзади прогрессия, амортизатор и компенсационный бачок с авто-ниппелем для подкачки, регулировка преднатяга пружины.
Цепь 520 110L.
Приборка цифровая с контрольной лампой остатка топлива и двумя видами подсветки (под цвета мотоцикла). Для смены миль на километры нужно удерживать правую кнопку во время отображения общего пробега. Для сброса суточного пробега удерживать правую кнопку во время отображения суточного пробега.
Фара светодиодная с прекрасным светом, намного лучше Регулей и прочего в этой цене, но сильно уступает автомобильным.
Регулировка угла направления света производится болтиком на 8 по центру тыльной стороны фары. Я увидел его только когда снял перья, он за жгутами проводов. Добраться можно удлинителем с карданчиком. Вращение по часовой стрелке опускает свет вниз.
В отличии от Racer Enduro 300, мот двухместный и имеет более комфортное сиденье.
В отличии от Racer Panther 300, сиденье более узкое и позволяет лучше контролировать мотоцикл.
Сиденье снимается легко, разблокируется ключом как на взрослых мото.
Вживую выглядит сильно лучше чем на фото магазинов и официального сайта.
Дополнения:
Фильтр в виде бумажного цилиндра, в пропитках не нуждается.
Фильтр-бокс после 1000 км внутри в мелкой-мелкой пыли. Проникает, судя по всему, через паролон и неплотности прилегания внешнего кольца фильтра к фильтр-боксу.
Свеча Dr8ea, головка на 18.
Лапка КПП с завода складная. Если ее поднять выше (под мото-мот), при переключениях упирается в боковую крышку двигателя.
Положения краника топлива: вперёд - закрыто, вверх - открыто, вниз - резерв.
Вилка под 100 кг райдером безбожно пробивала на крутых длинных кочках.
Пробовал разный уровень масла w10, если перелить сокращается рабочий ход со 140 до 80 мм.
В итоге добавил пружины от клапанов ваз (выпускные от семёрки или подобного, подбирал по размерам) стало сильно лучше, но не супер для езды по сильно кочковатым дорогам.
Задняя резиновая втулка крепления глушителя что-то типа такой, но жестковата и внешний диаметр внутренней части ~22 мм, а у родной, наверное, 20 мм, потому влезла только будучи разрезанной пополам. Что там с завода я не знаю, потерялась
Разгон замерил, результаты на фото.