slonikus

А зачем это? Только на данном форуме я впервые увидел такие "изделия", которыми по непонятной мне причине здесь стараются оснастить китайские мотоциклы. Что такого уникального в китайских мотоциклах, что только на них это вешают и радуются? Я недавно тоже приобрёл именно китайский мотоцикл, может и мне такое нужно? Объясните неграмотному пользователю японской мототехники. Можно в личку, чтобы не засорять тему. Заранее спасибо.

ПДД: 20.4 - Буксировка запрещается: Транспортных средств, у которых не действует рулевое управление (не позволяет водителю осуществить маневр при движении даже с минимальной скоростью) — допускается буксировка методом частичной погрузки; Двух и более транспортных средств; Транспортных средств с недействующей тормозной системой (не позволяет водителю остановить транспортное средство при движении даже с минимальной скоростью), если их фактическая масса более половины фактической массы буксирующего транспортного средства. При меньшей фактической массе буксировка таких транспортных средств допускается только на жесткой сцепке или методом частичной погрузки; Двухколесными мотоциклами без бокового прицепа, а также таких мотоциклов; ---------------------------------------- Запрещается буксировка мотоциклами без бокового прицепа, мопедами и велосипедами, а также буксировка таких транспортных средств. Т.е. мотоциклы, велосипеды и мопеды не могут выступать ни в качестве буксирующего, ни в качестве буксируемого транспортного средства. Максимальная скорость при буксировке транспортного средства составляет 50 км/ч. ---------------------------------------- Очень интересная полемика вот тут: http://ppdd.ru/forum/viewtopic.php?f=1&t=1390&start=10 ........Так можно дойти до абсурда( в США, кстати, это на каждом шагу), и прицеплять к машине надувной матрас, швейную ножную машинку( она ведь тоже на колёсах ), ивалида в специальном кресле и т.д. и т.п.......

Вводные данные: Мотоцикл Yamaha YBR125 с пассажиром со стандартной привычной загрузкой в мотопрогулках в Крым: Багажный ролл (гермомешок) на багажной системе объёмом 100 литров. Багажные сумки боковые две по 20 литров. Сумка на баке объёмом 10 литров. Итого объём багажного пространства около 150 литров. Это более 10 вёдер картошки. При отсутствии пассажира можно положить на его место ещё один гермомешок-ролл 50-60 литров. Итого объём багажа до 210 литров. Это более 15 вёдер картошки. Примерно так.

Ясно, видели симферопольские пробки лично. А чем не устроил ABM ZW125-5 (Pegas200) пробег 12000км, имеющийся в наличии?

Да, сейчас странная аномалия. У нас в Питере +2...+4, у вас на юге морозы. В Сахаре снег выпал, в Турции морозы. Может просто потерпеть этот год? А категорию B получать однозначно! Её надо иметь, как диплом об окончании средней школы. Пригодится всегда!

Настройки региональные в браузере посмотри. Смени пиндосский эксплорер на свободную Мозиллу. Цензуры нет в России, но всё равно напрягает. А с пассажирами сложнее, им всем автомобиль подавай. И правильно, наверное. Сейчас автомобиль за копейки можно купить, и даже вполне с терпимыми вложениями. Они везде штампуются, как вёдра, коими и являются по сути технологии. С мотоциклами сложнее и дороже. Хотя есть слабая надежда: https://vk.com/russkiy_motozikl

Нет там "сытости". Я же не с РОССИИ 24 копирую информацию, это знакомые пишут по факту событий.

Я всю жизнь на велосипедах. Сосед постарше уже с сердцем мается. Мне завидует, что я спортсмен с детства. Но у меня как раз в детстве и были проблемы с сердцем, и медики строго запретили спорт, а я наперекор пошел рекомендациям. Получается, что я здоровее соседа, который ранее не имел проблем с сердцем, но и не занимался спортом. Подъём у Симферополя самый тяжёлый, который меня пугает, это из Ялты в Симферополь. Да и расстояние большое. А у тебя не те проблемы со стороны Белогорска. Хотя если полное неприятие велосипеда, то любое моторизованное, но не советский старый мотоцикл. Это только в музей с почётом. А почему яндекс.уа? У меня даже не сразу открылось.

Я Симферополь плохо знаю. Только со стороны СТРОГОНОВКИ, где въезд в Симферополь, где подъём. А сам Симферополь на равнине, в основном, вроде. Если в подъём, то и велосипед горный годится там прекрасно. Ведь ты не старик. Про совкоциклы забудь. Это мотолом и только в музей. Это и до меня тебе написали.

Я с 4 лет езжу "на великах". Сейчас у меня дома их штук 15, примерно. За зиму убивается один велосипед от реагентов, закуплены впрок. Автомобиля нет, и не планируется с нашими пробками в Питере. Катался ещё на гоночных с однотрубками 25 лет назад. Рассчитать приблизительно реальную развиваемую мощность любителя на "горном велосипеде" с широкий тяжёлой резиной на 26 вполне возможно. Вводные: вес 105 кг, вес велосипеда 18 кг, давление 5 атмосфер в резине 26 дюймов на 1,75, скорость длительная по равнине около 25 км/час, скорость максимальная около 40 км/час. Средняя по городу с учётом светофоров на дистанции 60 км около 20 км/час. Считайте, математики.

Я ссылку на книгу привёл. Мастера и чемпионы ОИ под 2 лошадиные силы развивают. 735 ватт, это уровень любителя. Эта книга издана в СССР. В то время диктора на телевидении/радио за оговорку выгоняли, а редактура книг была на недосягаемой ныне высоте, особенно вся научная и спортивная литература.

ПРЯМАЯ РЕЧЬ. ОРФОГРАФИЯ И ПУНКТУАЦИЯ СОХРАНЕНЫ. ПИШЕТ ЗНАКОМАЯ ИЗ ГЕРМАНИИ: .. у меня хорошая подруга тут есть... она из Киргизии, и хотя её бабушка по материнской линии - русская, она настоящая киргизка, мусульманка. Замужем за московским евреем. 2 года назад они сына родили. ......С виду - чистый Чингисхан. Я их оч. люблю. Подруга здесь изучала психологию, муж здесь докторскую защищал. Она работает в социальной службе и в курсе управленческих дел в Дойчлянде, которые широкому распространению не подлежат. Так вот. Масса русскоязычного населения готовят пути отступления - покупают квартиры в России в кредит, в какой-то биснес вкладывают, в рос. банки складывают и ждут, когда дело достигнет точки кипения. Сама подруга говорит - заработают пенсию в Германии (ей тоже 40) и потом переведут её в Россию. И там будут доживать. А сын - как захочет. Вот такие пироги.. Понимаешь... уц всех здесь ощущение армагеддонца, но инерция мощна - ещё пока никто не может поверить, что всё. Да и мозги у народа неслабо промыты.

Вдогонку всем, кто норовит мои посты воспринять как грубость. Приношу извинения, если был так понят, или могу быть так понят. Я абсолютно беспафосен. Я категорически не байкер, я мототурист и велосипедист. Если что "криво" написал, то всё выправляется обращением в личку, или просто личным контактом в Крыму (крайне желательно), или на просторах нашей Великой России, по которой я с удовольствием катаюсь, как и все остальные коллеги, выезжающие далее своего двора и региона. Всем БОБРА, независимо от кубатуры мотоцикла. Кстати, мощность велосипедиста не так мала, как кажется. Она составляет 735 ватт = ОДНОЙ ЛОШАДИНОЙ СИЛЕ! Любовицкий В. П. Гоночные велосипеды [1989, DjVu]

После прочтения комментариев данной ветки я уже склонен купить советский двухтактник и 110сс китайскую скутеретту, чтобы проверить их в Крыму на пробегах свыше 20.000 км. А если серьёзно, то я тоже наивно верил в пробеги Yamaha YBR125 под 150.000 километров без ремонта двигателя. Но после личной практики, и практики нескольких знакомых, я понял что ресурс ниже в 3-5 раз. С чисто китайской мототехникой всё намного хуже. Если у BM250 китайцы забывают поставить в двигатель привод маслонасоса, и после 400 км двигатель встаёт полнстью, и является нормой шатание осей коромысел ГРМ, то как к этому относиться? Так что я уже никому не верю. Верю только себе.

Тема стала весёлой, но неинтересной и непродуктивной. Пойду я спать, пожалуй. Пинали меня за мототуризм на 125сс некоторые, но даже я ниже 125сс не могу опуститься пока, после своего опыта 50сс-1700сс. Может пока не развит и недальновиден. Хотя не исключаю, что со временем я в Крым поеду на велосипеде, как делают периодически мои друзья веломарафонцы. Велосипед у меня всегда в приоритете над мотоциклом. Только отпуск короткий, по этой причине на Юг надо поскорее, и велосипед тут не годится.

У меня был Honda Dio. Даже вдвоём с очередной из жён на нём катались (я 100-105 кг, она 55 кг). Прицеп к нему, как к пекинесу лыжник сзади, вместо ездовой хаски.

Мотороллер с вариатором изначально для города заточен. Я на мотороллерах 50сс и 100сс делал спортбайки в городе за счёт отсутствия необходимости манипуляций сцеплением + кпп, и за счёт малых габаритов.

Хм... А под капремонтом подразумевается что? Сколько ресурс ЦПГ у двухтактного двигателя? 200 000 - 300 000 км.

Это мотомусор. На металлолом годится. На выставку в виде "уникальной старой мототехники" тоже годится. Для реальной эксплуатации не годится. P.S. Ещё как антиквариат в виде вложения денег годится. Но поскольку этого ...овна много, выпускалось оно массово, то надо ждать лет 50, пока массовое сгниёт, и тогда это будет стоить миллионы, как раритет.

Зачем "лезть". Ездят не для живописных дорог, которые "не автотрассы", ездят для того, чтобы увидеть свою огромную страну и мир. Ездят за грибами-ягодами и на рыбалку, позагорать и искупаться за 100-200 км от города, причём многие вдвоём с любимыми. Зачем вообще из дома выходить. Жизнь и дома хороша. Зачем "лезть". Абсурд.

Есть среди мотоприцепов красивые решения, есть рукастые люди, им респект огромный, но скажите мне ЗАЧЕМ КОЗЕ БАЯН МОТОЦИКЛУ ПРИЦЕП? Что вы собрались на нем возить? Кирпичи на дачу? Гидроцикл? Катер? Кемпер раскладной? Так и купите автобус себе, или грузовик. Неужели так сложно подобрать грамотно багаж и уложить его на правильно изготовленную багажную систему на мотоцикле? Это вполне по силам даже в мототурах с пассажиром (даже с девушкой, которой надо много чего брать). Проверено многими мототуристами на разной мототехнике, включая малокубатурную. Даже c девушкой и на Yamaha TDM850, который жрёт масло литрами (Сергей Рожков из Челябинска брал с собой 2 канистры 4 литра с маслом). Всё получалось разместить и не помешало им вдвоём намотать более 12 тысяч километров с Урала по Европе и обратно. Зачем создавать себе трудности в управлении мотоциклом и подвергать других участников движения опасности? Ведь даже если ваш прицеп надёжен и не оторвётся от сцепки, то никто не ожидает, что по трассе идёт мотоцикл с прицепом, и при попытке обгона это может иметь тяжкие последствия. И без прицепов много мотоциклистов, которые находились в полосе ближе к обочине, затолкали под колёса при обгонах, поскольку их не видели, а думали что перед обгоняемым транспортным средством пустое место. А идти с прицепом ближе к осевой, чтобы тебя было видно и такого не случилось, небезопасно. Толкать будет от воздуха встречного и обгоняющего транспорта очень сильно. Прицеп будет переставлять. Об адекватном торможении с прицепом тоже можно забыть. Моё мнение, - прицеп на мотоцикл, это опасная ошибочная затея.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Внутренняя_Монголия

Молодцы. Таких я в Питере на велосипеде обгоняю очень часто. Бережливые. Полемику я закончил. В гараже 7 мотоциклов и 1 мотороллер. Опыт езды на двух десятках аппаратов. Пару сотен тысяч мототуризма. Наблюдения за парой десятков мототехники коллег. Без обид. Просто не вижу смысла в полемике.

Отнюдь. Только по "старшим братьям" по более высокой кубатуре и по качеству изготовления. Ну, и по своей практике езды и наблюдениям за техникой от 50сс до 1700сс, конечно. Она не требует доказательств. Это, УВЫ, факты.