Моисеич

Volkswagen рассматривает вариант продажи Ducati. Немецкий концерн Volkswagen AG рассматривает вариант продажи мотоциклетного бренда Ducati. По сообщениям СМИ, это связано с попыткой финансово компенсировать последствия дизельного скандала, обошедшегося компании в миллиарды долларов. Напомним, итальянский мотопроизводитель был приобретен автоконцерном Audi AG, входящим в состав Volkswagen, в 2012 году, примерно за 860 миллионов евро. Сейчас в случае принятия решения о продаже в VW могут выручить больше – в лучшем случае до полутора миллиардов евро. В такую сумму оценили бренд Ducati, исходя из суммы годовой выручки в 100 миллионов евро. Правда, это оценка экспертов, в самом «Фольксвагене» планы не комментируют. Как пишет агентство Reuters со ссылкой на источники в немецкой компании, сейчас в Volkswagen рассматривают круг потенциально возможных покупателей Ducati. Кто именно может приобрести данный актив, не уточняется. Предполагается, что приобретение такого актива как Ducati могло бы заинтересовать несколько концернов из Китая, индийскую Hero, или же какие-то консорциумы инвесторов. При этом, по данным источников, на данный момент нет возможности судить о том, будут ли заинтересованы в такой покупке бренды-конкуренты, такие как, например, Polaris, Harley-Davidson, Suzuki, Honda или Kawasaki. Также на рынке циркулируют слухи о том, что если Volkswagen не найдет покупателя на Ducati, он может рассмотреть вариант вывода акций мотопроизводителя на биржу.

Финальная серия мотоцикла Dnepr Vintage. Рылся в просторах интернета в поисках интересной инфы и нашел интересный пост о мотоциклах Днепр. Как известно многим, Киевский завод по изготовлению мотоциклов приказал долго жить. Но оказывается были энтузиасты, которые занимались выпуском данной техники, хоть и малыми партиями. Судя по всему ребята также выдохлись потому что они приготовили финальную версию мотоцикла под названием Dnepr Vintage. Пока искал хоть какую то дополнительную информацию то наткнулся на страницу ребят в фейсбуке (ссылоску кину в конце поста) и наконец то разобрался — выпуском мотоциклов Limited edition серия Vintage занимались ребята из кастом-мастерской KMZ DNEPR motorcycles с помощью AUTO-Consulting Design. То есть проект, можно сказать, был сделан не на заводе. Молодцы! Мотоциклы этой серии собираются полностью вручную из запчастей заводского производства, которые удалось выкупить. Разумеется, с предварительной доводкой каждой детали до эталонных показателей. Мотоцикл Dnepr Vintage внешне очень прикольно покрашен двухцветной окраской и имеет в наличии даже несколько разных цветовых схем. Но на этом не остановились и еще добавили на него дуги, лебедку, вольтметром и датчиком давления масла, дополнительные фары и LED фонарь, а панель приборов получила современную подсветку. Также интересный ништячок — зеркала с динамиками и МР3, возможность электрообогрева ручек, а также коляски. Интересно насколько современные узлы и детали на мотоцикле Dnepr Vintage. Мотоцикл Dnepr Vintage оснащен 650-кубовым мотором мощностью 32 л. с. Также предусмотрены электростартер и электронная система зажигания с режимами «Нормал», «Спорт» и «Бездорожье». Вот на этом месте хотелось бы поподробнее так как я первый раз слышу о разных режимах работы на оппозите. Аж интересно! Кроме того, установлены мощный 700-ваттный генератор и более производительная масляная система. Мотоцикл Dnepr Vintage представят в рамках автофестиваля Old Car Land. Все мотоциклы собраны вручную профессиональными мастерами. Как рассказал Олег Омельницкий, руководитель проекта Dnepr Vintage, два мотоцикла – красный и зеленый – уже ушли заказчикам в Одессу и Львов. На подходе еще один – фиолетового цвета. Срок изготовления – порядка 4 месяцев. Цена базовой модели – 7200 долларов, представленной на выставке – 7700. Топовая комплектация – с лебедкой, защитной дугой и подогревом коляски – обойдется в 8000 долларов. Источники инфы: www.autocentre.ua; www.facebook.com/dneprmoto/; и группа в контакте — vk.com/real_metall.

У мужика на машине, прямо возле психушки, отвалилось колесо. Он запаску достал и бегает вокруг машины, не знает, что делать - болтов то нет... За этим, его действием, пристально наблюдают пациенты психбольницы, сидящие на заборе... Мужик, не найдя болтов, в отчаянии сел возле машины... Сидящие на заборе ему говорят: - А колеса могут ехать на трёх болтах ? Мужик отвечает: - Ну, конечно могут... Тогда наблюдавшие ему говорят: - Так ты с каждого колеса по одному болту отверни, прикрути колесо и ехай... Спасибо, - обрадовался мужик. А как вы додумались-то ??? - Ну так мы же психи.., а не дураки.

Второй год на них поглядываю.., но уж больно цены кусаются. Кстати это инфу вчера где-то в инете видел.., удивился - они и не прекращали выпускать..?

Бременские музыканты... Ждём осла...

Хорошо устроился...!!!

Как сантехник ( в настоящее время), не мог без умиления смотреть на эту фотографию.

Советские " агитки" актуальны и сегодня.

Всемирный день свободы печати.

В трамвае Жорик уступил место... ясновидящей старушки... - Спасибо внучек... - поблагодарила она... - Насидишься ещё...

Вот это бахнуло..!

Справедливо !!! Бессмысленная полемика..!

Заключительным сражением в Великой Отечественной войне стала битва за Берлин. Ликвидация Берлинской группировки противника непосредственно в городе продолжалась до 2 мая. Бои за рейхстаг продолжались до утра 1 мая. В 6 часов 30 минут утра 2 мая начальник обороны Берлина генерал артиллерии Г.Вейдлинг сдался в плен и отдал приказ остаткам войск берлинского гарнизона прекратить сопротивление. ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА, ВЗЯТИЕ БЕРЛИНА.

Когда у тебя есть мотик... YouTube

Поздравляю с 1 мая !

Семечки из кармана больного, никак не давали хирургам начать операцию...

В преддверие Дня Победы !

Я в доп.фарах, у нас они схожие, тоже мудрил.., пока в магазине не попались светодиодные 21Вт, по цене 150 рублей,светят отлично и днём с ними езжу, как с ходовыми и ночью пятна заметные дают, как противотуманки. Думаю, что и в поворотники будет тоже хорошо. К сожелению не могу фото разместить - они в фарах стоят. Вот, что то наподобие, но короткие, как в габаритах (3-10Вт), без боковых диодов - только спереди.

Тёща копошится у велосипеда, зять из окна кричит: - Мама, а куда вы собрались ? - На кладбище. - Нормально, а кто велосипед назад прикатит ?

День пожарной охраны.

Международный день джаза.

Легковушка Suzuki превратилась в мотоцикл. Эксперименты по превращению автомобиля в нечто двухколесное проходят с переменным успехом. Но специфика этой техники такова, что интерес вызывают даже откровенно неказистые аппараты. Взять, к примеру, Trailblazer с 800-кубовым трехцилиндровым мотором, который наверняка оценили бы жители постъядерной планеты. «Ситроенобайк», о котором мы однажды рассказывали, выглядит королем красоты, образцом оригинальности и певцом высокого стиля на фоне конструкции под названием Trailblazer от индийского энтузиаста. Тезка среднеразмерного внедорожника Chevrolet заставляет терзаться сильной дилеммой — то ли отвернуться, то ли приглядеться. Не спешите обвинять парня в том, что он породил чудище. Дело вовсе не в местном напитке, затуманившем его разум, а в первоисточнике проекта. Мотоцикл построен из… автомобиля Suzuki Alto, который собирают в Индии и продают под именем Maruti Alto 800. Trailblazer, слепленный из того, что было, оснащен трехцилиндровым 800-кубовым двигателем мощностью 47 л.с. Вилка позаимствована у KTM Duke, что совсем «не аутентично». Помнится, у байка, собранного из частей Citroen 2CV, передняя подвеска была совершенно не мотоциклетная. «Сухая» масса немалая, 350 кг — почти половина веса автомобиля! Максималка смехотворная, всего 80 км/ч. Нам думается, что и при таком темпе водитель получает незабываемую гамму впечатлений.