Моисеич

Финальная серия мотоцикла Dnepr Vintage. Рылся в просторах интернета в поисках интересной инфы и нашел интересный пост о мотоциклах Днепр. Как известно многим, Киевский завод по изготовлению мотоциклов приказал долго жить. Но оказывается были энтузиасты, которые занимались выпуском данной техники, хоть и малыми партиями. Судя по всему ребята также выдохлись потому что они приготовили финальную версию мотоцикла под названием Dnepr Vintage. Пока искал хоть какую то дополнительную информацию то наткнулся на страницу ребят в фейсбуке (ссылоску кину в конце поста) и наконец то разобрался — выпуском мотоциклов Limited edition серия Vintage занимались ребята из кастом-мастерской KMZ DNEPR motorcycles с помощью AUTO-Consulting Design. То есть проект, можно сказать, был сделан не на заводе. Молодцы! Мотоциклы этой серии собираются полностью вручную из запчастей заводского производства, которые удалось выкупить. Разумеется, с предварительной доводкой каждой детали до эталонных показателей. Мотоцикл Dnepr Vintage внешне очень прикольно покрашен двухцветной окраской и имеет в наличии даже несколько разных цветовых схем. Но на этом не остановились и еще добавили на него дуги, лебедку, вольтметром и датчиком давления масла, дополнительные фары и LED фонарь, а панель приборов получила современную подсветку. Также интересный ништячок — зеркала с динамиками и МР3, возможность электрообогрева ручек, а также коляски. Интересно насколько современные узлы и детали на мотоцикле Dnepr Vintage. Мотоцикл Dnepr Vintage оснащен 650-кубовым мотором мощностью 32 л. с. Также предусмотрены электростартер и электронная система зажигания с режимами «Нормал», «Спорт» и «Бездорожье». Вот на этом месте хотелось бы поподробнее так как я первый раз слышу о разных режимах работы на оппозите. Аж интересно! Кроме того, установлены мощный 700-ваттный генератор и более производительная масляная система. Мотоцикл Dnepr Vintage представят в рамках автофестиваля Old Car Land. Все мотоциклы собраны вручную профессиональными мастерами. Как рассказал Олег Омельницкий, руководитель проекта Dnepr Vintage, два мотоцикла – красный и зеленый – уже ушли заказчикам в Одессу и Львов. На подходе еще один – фиолетового цвета. Срок изготовления – порядка 4 месяцев. Цена базовой модели – 7200 долларов, представленной на выставке – 7700. Топовая комплектация – с лебедкой, защитной дугой и подогревом коляски – обойдется в 8000 долларов. Источники инфы: www.autocentre.ua; www.facebook.com/dneprmoto/; и группа в контакте — vk.com/real_metall.

У мужика на машине, прямо возле психушки, отвалилось колесо. Он запаску достал и бегает вокруг машины, не знает, что делать - болтов то нет... За этим, его действием, пристально наблюдают пациенты психбольницы, сидящие на заборе... Мужик, не найдя болтов, в отчаянии сел возле машины... Сидящие на заборе ему говорят: - А колеса могут ехать на трёх болтах ? Мужик отвечает: - Ну, конечно могут... Тогда наблюдавшие ему говорят: - Так ты с каждого колеса по одному болту отверни, прикрути колесо и ехай... Спасибо, - обрадовался мужик. А как вы додумались-то ??? - Ну так мы же психи.., а не дураки.

Второй год на них поглядываю.., но уж больно цены кусаются. Кстати это инфу вчера где-то в инете видел.., удивился - они и не прекращали выпускать..?

Бременские музыканты... Ждём осла...

Хорошо устроился...!!!

Как сантехник ( в настоящее время), не мог без умиления смотреть на эту фотографию.

Советские " агитки" актуальны и сегодня.

Всемирный день свободы печати.

В трамвае Жорик уступил место... ясновидящей старушки... - Спасибо внучек... - поблагодарила она... - Насидишься ещё...

Вот это бахнуло..!

Справедливо !!! Бессмысленная полемика..!

Заключительным сражением в Великой Отечественной войне стала битва за Берлин. Ликвидация Берлинской группировки противника непосредственно в городе продолжалась до 2 мая. Бои за рейхстаг продолжались до утра 1 мая. В 6 часов 30 минут утра 2 мая начальник обороны Берлина генерал артиллерии Г.Вейдлинг сдался в плен и отдал приказ остаткам войск берлинского гарнизона прекратить сопротивление. ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА, ВЗЯТИЕ БЕРЛИНА.

Когда у тебя есть мотик... YouTube

Поздравляю с 1 мая !

Семечки из кармана больного, никак не давали хирургам начать операцию...

В преддверие Дня Победы !

Я в доп.фарах, у нас они схожие, тоже мудрил.., пока в магазине не попались светодиодные 21Вт, по цене 150 рублей,светят отлично и днём с ними езжу, как с ходовыми и ночью пятна заметные дают, как противотуманки. Думаю, что и в поворотники будет тоже хорошо. К сожелению не могу фото разместить - они в фарах стоят. Вот, что то наподобие, но короткие, как в габаритах (3-10Вт), без боковых диодов - только спереди.

Тёща копошится у велосипеда, зять из окна кричит: - Мама, а куда вы собрались ? - На кладбище. - Нормально, а кто велосипед назад прикатит ?

День пожарной охраны.

Международный день джаза.

Легковушка Suzuki превратилась в мотоцикл. Эксперименты по превращению автомобиля в нечто двухколесное проходят с переменным успехом. Но специфика этой техники такова, что интерес вызывают даже откровенно неказистые аппараты. Взять, к примеру, Trailblazer с 800-кубовым трехцилиндровым мотором, который наверняка оценили бы жители постъядерной планеты. «Ситроенобайк», о котором мы однажды рассказывали, выглядит королем красоты, образцом оригинальности и певцом высокого стиля на фоне конструкции под названием Trailblazer от индийского энтузиаста. Тезка среднеразмерного внедорожника Chevrolet заставляет терзаться сильной дилеммой — то ли отвернуться, то ли приглядеться. Не спешите обвинять парня в том, что он породил чудище. Дело вовсе не в местном напитке, затуманившем его разум, а в первоисточнике проекта. Мотоцикл построен из… автомобиля Suzuki Alto, который собирают в Индии и продают под именем Maruti Alto 800. Trailblazer, слепленный из того, что было, оснащен трехцилиндровым 800-кубовым двигателем мощностью 47 л.с. Вилка позаимствована у KTM Duke, что совсем «не аутентично». Помнится, у байка, собранного из частей Citroen 2CV, передняя подвеска была совершенно не мотоциклетная. «Сухая» масса немалая, 350 кг — почти половина веса автомобиля! Максималка смехотворная, всего 80 км/ч. Нам думается, что и при таком темпе водитель получает незабываемую гамму впечатлений.

Электронные опции для мотоциклов KTM. Современные мотоциклы KTM серийно оснащаются несколькими системами, позволяющими реализовывать на их основе различный функционал, как расширяющий возможности управления двигателем и шасси, так и привносящий совершенно новые, ранее невозможные в принципе, функции, призванные обеспечить дополнительный комфорт и удобство при использовании мотоцикла. Часть из них реализованы на тех или иных моделях уже в стандартной комплектации, а часть предлагается опционально за дополнительную плату. В зависимости от личных предпочтений, вы можете выбрать именно те, которые вам нужны и обратившись к официальному дилеру KTM, активировать их в сервисе. Это можно сделать как при покупке нового мотоцикла, так и позднее в любое время, например, во время прохождения очередного ТО. Компания KTM непрерывно работает над улучшением и дополнением электронного функционала своих мотоциклов и перечень данных опций и их применяемость могут изменяться. Регулярно выходят обновления прошивок систем управления двигателем и вспомогательных систем. Обновления устанавливаются при проведении диагностики во время обращения в официальные сервисы КТМ. Описание дополнительных электронных опций для мотоциклов KTM: Motorcycle Stability Control (MSC) Одна из наиболее важных и полезных электронных систем для линейки больших туристических мотоциклов! Данная система обеспечивает: Оптимальное ускорение и торможение, даже в поворотах Максимальное снижение риска в рамках законов физики Улучшенная стабильность движения и работы тормозной системы на всех режимах езды Снижение тенденции мотоцикла к «выравниванию» при торможении в поворотах Уменьшает риск «лоусайдов» (сносов заднего колеса при прохождении кривых с сильным наклоном мотоцикла внутрь радиуса поворота) Hill-holding system (HHC) Система HHC предотвращает откатывание мотоцикла назад при старте на подъёме. После отпускания тормозов, система ещё некоторое время продолжает удерживать мотоцикл тормозом, пока вы не начнёте движение вперёд. Данная функция будет удобна как начинающим райдерам, так и более опытным мотоциклистам, например, при движении в гору по бездорожью. Engine drag torque control (Motor Slip Regulation, MSR) Система Motor Slip Regulation (MSR) работает противоположно системе MTC (трекшн-контроль). Если в результате быстрого переключения передач вниз или при сбросе газа возникнет избыточный крутящий момент двигателя, система ride-by-wire оставит дроссельную заслонку открытую ровно настолько, чтобы не допустить сноса заднего колеса. Работая вместе с MSC, данная система также чувствительна к углам наклона мотоцикла. Безопасность превыше всего, но удовольствие от вождения на мотоциклах КТМ идёт рядом с ней бок-о-бок! Automatic Turn Indicator Reset (ATIR) Вам больше не надо отвлекаться от вождения и постоянно думать о выключении поворотников после завершения манёвра — система ATIR сделает это за вас Поворотник автоматически выключается спустя 10 секунд, после 150м движения Отсчёт времени и расстояния начинается с момента движения мотоцикла в вертикальном положении относительно дороги KTM MY RIDE Данная функция позволяет подключить ваш смартфон к мотоциклу через Bluetooth для управления входящими звонками и аудио-плеером. Вся информация о звонке или выбранном треке выводится на дисплей мотоцикла, а управление осуществляется с левого пульта, что позволяет вам наслаждаться поездкой и быть на связи, не отвлекаясь от вождения. Travel pack Для 1290 Super Adventure S и R 2017 Данные функции доступны после единовременной их активации авторизованным дилером КТМ: Hill Hold Control (HHC) Motor Slip Regulation (MSR) QUICKSHIFTER + KTM MY RIDE Offroad Pack Для KTM 1090 Adventure 2017 Максимум безопасности для внедорожных покатушек! Для оптимальной работы тормозов на бездорожье, система ABS начинает активироваться с небольшой задержкой. Система допускает блокировку заднего колеса, одновременно немного снижая чувствительность ABS на переднем колесе, не теряя при этом эффективности торможения. Для активации данной функции вам понадобится дополнительно установить разъём проводки 603.12.953.000 Performance pack для KTM 1290 Super Duke R 2017 Данные функции доступны после единовременной их активации авторизованным дилером КТМ: • QUICKSHIFTER + • KTM MY RIDE • Motor Slip Regulation (MSR) Track Pack для KTM 1290 Super Duke R 2017 Данные функции доступны после единовременной их активации авторизованным дилером КТМ: Режим «Track» Режим, допускающий поднятие переднего колеса («вилли») Launch control Настройка работы Traction control Выбор прошивок работы двигателя Track packдля 690 Duke 2016/2017 Данные функции доступны после единовременной их активации авторизованным дилером КТМ: режим «Sport» режим «Rain» Traction control (TC) предотвращает пробуксовку заднего колеса при резком открытии газа, а также поднятие переднего колеса («вилли») Motor Slip Regulation (MSR) — система управления работы двигателя мотоцикла, предотвращающая блокировку заднего колеса при резком сбросе газа или при быстром переключении на более низкие передачи. Supermoto ABS — режим работы ABS по одному каналу: допускает блокировку заднего колеса, при этом АБС работает только на переднем колесе выключение Motor Slip Regulation (MSR) для активации данного режима необходима установка дополнительного разъёма: каталожный номер 60312953000 По материалам сайта ktm-moto.ru