Моисеич

Полноприводный KTM: как приручить дракона Швейцарец Гидо Коч потратил почти десятилетие на разработку уникального туристического эндуро на базе 990 Adventure. Мотопроизводители неоднократно экспериментировали с полным приводом. Достаточно вспомнить прототип Yamaha WR450F 2-Trac с системой, разработанной Öhlins, или товарные байки Christini. И, если крупные компании махнули на концепцию рукой, то маленькие бренды-уникумы и инженеры-мечтатели продолжают удивлять мир. Эта впечатляющая штуковина построена на базе KTM 990 Adventure и хвастается полностью оригинальной передней подвеской с консольным маятником и цепью, приводящей переднее колесо от V-твина LC8. Двигатель и задняя подвеска оригинальные. Интересно, что у прототипа три топливных бака общим объемом 27 л, а масса снижена на целых 40 кг. KTM, этот мотоцикл должен быть выпущен серийно!

Скромность это одна из многих Наших добродетелей. Например Мы никогда не грустим.., если Нам грустно, казним кого ни будь и всё...

Месье, это я..? Зовите меня просто - сир...

У меня такая "копейка" была 1973 года, весь двигатель ржавый.., даже не потел нигде.

Нормально, люфт должен быть.

Общага пляшет, клешами машет...

Всего скорей реле здесь не причём. Подключали какое ни будь дополнительное оборудование ? Может лампочки ставили диодные ? Но если обе лампочки моргают, то это не проблема - ну не синхронно.., ну с ним...

Да это там местные страховые дуркуют.., всё по максимуму и дополнением...

У меня аж очко сжалось..

Поддерживаю ! У меня только один выходной, так далеко не получится. Пока 2 мая планирую до Саратова съездить.., пробная вылазка.

Они что хочешь скажут... может надо отрегулировать сцепление..? нейтраль- что её ловить, коробка круговая...

В статье вроде как и нет тех.характеристик..? С чего масляный радиатор ? С низу глушитель, а не "маленький железный бак"...

А у меня почему то в обще не защёлкивается, болтается..

KTM 200 Duke «отксерили»! Приз за самое точное и наглое копирование получает компания UM Motorcycles! В профиль байк по имени Xstreet 250X почти полностью копирует маленький, но боевой KTM 200 Duke. Силуэт 11-литрового топливного бака, очертания хвоста и «плуга», даже рама и задний моноамортизатор повторяют таковые у «австрийца». Автор сего творения — компания UM Motorcycles, базирующаяся в Майами, Флорида и представленная в десятках стран. В частности, на рынке Индии, где она продает микрокруизеры. Клон не только нагло цитирует дизайн «Дюка», но еще и обманывает зрителя — несмотря на цифру «250» в названии, объем его одноцилиндрового двигателя равен 223 «кубикам». Развивает он 16,5 л.с. при 6600 об/мин и 19,6 Нм при 5100 об/мин. Коробка передач пятиступенчатая. Напомним, что у KTM 200 Duke «одностволка» объемом 199,5 куб. см выдает 26 л.с. и агрегатирована с шестиступенчатой коробкой передач. Учитывая копирование чужого дизайна, путь новинке в Европу заказан, зато на рынке того же Китая мотоцикл примут как родного.

Honda Monkey: больше не «полтинник» Японская марка подарила новую жизнь «обезьянке». Теперь это почти Кинг Конг! В 2017 году знаменитая Honda Z50 Monkey с 50-кубовым двигателем, ведущая свою историю еще шестидесятых, канула в Лету. Впрочем, отсутствовала она недолго — компания вернула имя для более мощного байка, который, к слову, анонсировали концептом на прошлогоднем Токийском мотор-шоу. Судя по симпатяге, показанному в японской столице, стилистически новая «обезьянка» будет смахивать на предшественника, но выглядеть взрослее. Отныне она оснащена не «полтинником», а 125-кубовой «одностволкой» от модели Grom, развивающей 9,4 л.с. и 9,25 Нм. Согласно европейскому одобрению типа транспортного средства, мотоцикл окажется чуть тише, чем Grom. Коробка передач четырехступенчатая. Колесная база — 1155 мм против 1200 мм у соплатформенника. В оснащение войдут дисковые тормоза с антиблокировочной системой, светодиодная оптика и цифровая панель приборов. Производство байка развернут в Таиланде.

Это здорово ! Моё подразделение перестало существовать в 1994 году, после вывода войск из ГДР.