Откатал сезон около 1,5 тыс.км (брал новым в этом году 14-го с салона). Первый байк. Раньше кроме замены свечей с техникой на вы.Масло Газпром 10W40 аналог полусини Лукойл. Только в конце сезона решил посмотреть карб (оказался девственно чист), но заметил что патрубок наполовину негерметичен у короба с внутренней стороны. Все снял, загерметизировал дырки и щели, оставил бумажный фильтр. После этого залюбился настраивать карб ( на холостых 6 тыс), в итоге оказалось что подклинивает трос газа, пролил маслом тросик ,все настроил. Проще всего винт качества крутить насадкой отвертки на маленьком карданчике. Так же, уже в конце сезона заметил, что потеет бак у краника (было сновья). Думал что сам краник, но оказалось что термодеффект-трещина по краю вварки, пришлось залудить - пока сухо (варить электродами не вариант). Подъемник под автомобильный домкрат сварил сам из профиля, так как все дешевые в интернете -унылое г..., а цена своего до 1 тыс рублей. Жесткости вилки хватает. За зиму в плане неспешно проверить суппорта, колодки, подшипники, проверить проводку, поставить нормальную защиту ручек, усилить, проварить багажник.
В общем мотоцикл для Клуба Трудолюбивых Механиков, но своих денег стоит, по говнам возит уверенно и далеко. У современных японочекушек бак 7-8 литров - только от заправки до заправки ездить (нравится Honda crf250l, но надо заказывать с японоаукционов и стоит 230-250) . Сидел,смотрел другие моты, в том числе BMW 310 GS свежий, но по говнам реально ездить только на подобном формате байков как этот эндуро. На следующий сезон хочется с палаткой вдаль скатать. Пускаю слюни на KTM 690R - но это все блажь... Так что следующий сезон на Welsе.
P.S. Кто в итоге на 520-530 переходил? - отпишите по размерам звезд,как встали, длина цепи.
В середине июля на Вологдчине так же ни ягод, ни грибов. А клеща можно по лету всегда найти.
