Uzard

Кстати да, проедешь 10 км например, трогаешь двигатель, руку не удержать обжигаешься сразу, а радиатор и трубки к нему теплые слегка, Как то странно он работает.

Под крышкой находится резиновая мембрана, края которой зажаты крышкой по кругу. Получается мембрана делит камеру под крышкой на две изолированные части, в каждой половине есть канал, с чем он соединяется хз, что это и какую функцию выполняет я не понял. У нас маркировка на карбюраторе стоит BPZ30, с таким обозначением нигде описания не нашел про карбюратор.

Zic M5 T4 10w40, АИ 92

Сегодня решил разобрать карбюратор, так как не нравилось как работает. Приходилось холостые обороты постоянно подстраивать, как то непонятно они плавали. До этого еще был небольшой свободный ход тросика газа, около 5-10мм, ну я его убрал гайкой на руле. Разобрал значит карб, отрегулировал уровень поплавковой камеры, так то вроде все чисто было. Убрал в некоторых местах облой. Собрал всё, поставил завел. Обороты на 3к почти сразу взлетели, мот ревет. Заглушил, покрутил винт ХХ, опять завел, опять обороты на 3к. Закрутил винт полностью , обороты еще больше полезли, опять заглушил. Выкрутил винх ХХ вобще из карбюратора, завел, обороты сразу на 3 к. Думаю че за херня такая блин. Потом чет дай думаю трос газа опять ослаблю на максимум. Открутил его, а свободного хода и нет. Вкрутил опять винт ХХ, стал заводить, не заводится, подрегулировал его, завелся работает норм вроде обороты теперь регулируются винтом. Видать игла не до конца сначала опускалась, а после разборки всё встало на свое место. Одним словом китайцы. Теперь буду смотреть как он будет себя вести при езде, но погода пока не позволяет. Да и по свече смесь глянуть надо будет.

Возможно предпродажка в магазине была, могли там менять заводское на нормальное. Я на своем пока 180км накатал за два дня, смотрел масло по щупу, чистое. А заводское поработав 10 минут на прогреве перед сливом, было уже бурое.

Что за тип релюхи? Напиши номер реле.

Так я тоже не заметил сначала, а когда подергал "жопу" мота вверх - вниз, услышал не сильное тук-тук, сначала не понял даже откуда.

Пока ни как, дожди поливали. Успел только собрать, да карбюратор чуть поднастроить, а то плохо заводился холодный. Хотя нужно будет еще регулировать похоже. Заметил тут фигню одну. В нижнем креплении заднего амортизатора есть небольшой люфт, то есть отверстие на амортизаторе больше, чем болт который в него крепится. Увидел это когда за задние ручки сиденья , задницу мота вверх - вниз покачал. Проверьте у себя. Вот думаю чего такое придумать , чтобы не разбивало его?

Кстати парни, ни хочу никого расстраивать, это так, для справки . Мне дали с ПТС копию таможенной декларации, там партия мотоциклов была 96 штук, нехитрыми вычислениями определяется, что стоимость одного дрына со всеми таможенными сборами и доставкой до границы, выходит порядка 41т.р., при стоимости бакса на тот момент 56 р.

Парни, чем вы цепь смазываете? Я купил попробовать смазку RunWay, для смазывания цепи, после нанесения на цепь застывает и как желе белого цвета с виду становится, но по липкости фигня какая то, прокатился несколько км и вся слетела, хотя цепь на ощупь жирная. И ещё, какой год выпуска мотоцикла у вас по ПТС ? У меня 2015.

Ходил сегодня в магаз, спрашивал топливный фильтр для мотора на 250 кубиков, продавец дал вот такой. Без всяких обозначений на нем, какой то керамический типа. Кто чего скажет про него?

Значит я побоялся сломать. Ну или пытался отжать слева бокс в месте где крышка под рамой, может поэтому и не вышло снять.

Залил ZIC M5 10w40. Пока по нему ничего не скажу, не ездил еще, я мот только собрал сегодня, нужно будет ещё цепь почистить от консерванта и смазать.

Перепутал, уловителя нет в комплекте. Это, я так понимаю, та хрень которая ставится ближе к звезде колеса заднего. Слил масло из двигла, было литр. Перед этим завел двигатель на заводском, прогрел , слилось уже какое то темно -серое мутное. Обратно залил литр,по щупу максимум. Еще подсос непонятно как то работает. Разницу в оборотах на холостом ходу, что на нижнем, что на среднем положении, не ощутил, в максимально верхнем двигатель сразу глохнет. Также огорчил немного один момент. Решил посмотреть воздушный фильтр, снял сидуху, открутил с крышки фильтр-бокса 4 винта, а крышку то не снять. Если стоять по ходу движения, то левый верхний край крышки прижат рамой вплотную, а так как посадочное место у крышки с каёмкой или бортиком, то просто так крышку не сдвинуть вбок, нужен зазор между рамой и крышкой миллиметров 5. Попробовал открутить один болт крепления бокса и поднажать вниз , нифига не вышло. По быстрому фильтр сменить не получится. А та сеточка , что под масляной сливной пробкой, и есть весь фильтр , или еще есть где то? Извините уж меня, нубаса, за вопрос, но это мой первый мотоцикл, ранее я с ними дел не имел.

Oleg2010 Как ты закрепил тросик спидометра и тормозной шланг вдоль левого амортизатора? Когда вилка срабатывает, у тебя шланг вверх - вниз скользит в верхней части амортизатора в специальных пластиковых направляющих, а внизу у суппорта тормозного все жестко закреплено? Я пока сделал так,,может переделаю еще. В комплекте была пластина, которая сверху крепления суппорта ставится и в неё укладывается тормозной шланг. Сам шланг пропустил под щиток снизу и закрутил между двух болтов нижнего крепления щитка. Сменил масло в вилке. У меня вытекло по 200мл, обычного желтого цвета, относительно прозрачное, никакое не перламутровое. Залил Fork Oil 10W по 325 мл. До замены пробовал понажимал аморт со старым маслом и после замены с новым, с новым стал более упругий, до замены какой то совсем мягкий был. Подшипники колеса с виду промаслены, но что то я побоялся пылник выковыривать, как то он жестко в ступице сидит, оставил так пока. Масленка на креплении маятника была уже под наш шприц, угловая 45'. Успокоителя цепи в комплекте нет, почему то. Пока всё, завтра буду дособирать, сливать масло из двигла и цепь чистить-смазывать, пластик вешать. Олег, а ты себе ставил топливный фильтр, если да, то какой?

Олег2010, сколько кофр такой стоит и где брал?

Забрал сегодня свой дрын. Хотел в черном цвете, но получился в черно оранжевом, "малость" поставщик нае.. ошибся, но тоже нормально смотрится)). А ждать еще 3 недели как то не хотелось и взял его. Забрал в коробке, теперь буду собирать конструктор)). Цвет как на фотке.

Это 92 или 95 бензин? Какой кстати заливается в него?

Я так понял, что в мотоцикле масляный фильтр сетка? Бумажный поставить можно и имеет ли смысл вообще такой ставить?

Ну как замена масла прошла, по времени должен был уже накатать, много стружки было?))

Вот на него запчастей куча

Судя из выше описанного, если на моте двигатель 167FMM-M, как в большинстве китайцев, то напряга с запами не будет.

Передачи короткие или длинные на моте?