димотик
-
Постов
480 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные димотик
-
-
1 час назад, Алексей1224 сказал:
Если немного отклонится, что можете порекомендовать из подержанных японцев)))
На "вокруг дачи" - ничего. В данные аналитики по отзывам не вгрызался, лично мне эта тема не близка, но имхо примерно одинаково по деньгам. У япов есть эндурики, но на 400+ кубовые модели цены высоки, это другой уже бюджет, а с 250-кубовыми япами вполне спорят китайцы типа ирбис-ттр-250.
У япов хорошие дороги, вот для трассы их вполне стоит выбирать. Но для этого желательно иметь от 150тр, и лучше еще 20-30 на экип, на трассе он не лишний.
-
1 час назад, Акимыч сказал:
Для себя понял,что следующий сезон открою на кубатурном не китайце ( скорее всего) . Тему с вопросом какой выбрать, создавать не буду
понимая какое флудилово начнется
Об этом как раз и флудить. Не в профильных темах моделей же.
Темы про покатушки болталки и так не заржавеют никогда.
И потом, другие могут для себя найти массу неожиданных открытий!
Зачем лишать людей такого счастья?
1 минуту назад, cr0acker сказал:Езжу на работу с работ на флейме по Профе/Калужской, так и не понял где больше 70 разогняться с пробками. Чуваки на чесотках/литрах с такой же скоростью едут. Иногда пристраиваюсь в жопу и едем вместе.
Во-во. А боксер древнее архаичное ископаемое, которому не хватит кубатуры, и поэтому не хватает универсальности. Ага.
-
9 часов назад, F M сказал:9 часов назад, димотик сказал:
Вы наверное проехали большой путь на исправных отечественных мотоциклах с синхронизированными коробками и не имели проблем с нейтралью....
Проблемы (эпизодические) с поиском нейтрали имел, только на одном мото - "Карпаты2" с ручным переключением передач (через тросик). Но, не вижу смысла развивать этот вопрос в данной теме.
Это все к тому, что на мотоциклах коробки обычно не синхронизированы (на сов и китаемото так, может на каких хондах новых где кпп-автомат синхронизаторы есть, не знаю, но уровень цен там точно другой).
Поэтому трудности с нейтралью являются свойством этих кпп и не имеют отношения к исправности техники или незрелости мотоциклиста. Это к вашим словам:
14 часов назад, F M сказал:Ну, а про поиск нейтрали.. - если у кого-то в процессе эксплуатации мотоцикла данное действие вызывает затруднение, значит.. либо техника неисправна, либо сам мотоциклист еще не созрел, и дело тут не в стране изготовления узла
Включение производится смещением шестерни по валу, при этом боковые выступы одной шестерни должны зайти в прорези в другой шестерне.
Если выступы попадают напротив вырезов - ок, все включается. Если не попадают, шестерни упираются друг в дружку без включения.
Стоя на месте, чтобы стронуть шестерни относительно друг друга, надо приотпустить сцепление, но это психологически не естественно.
На автомобильных кпп эту прблему решают синхронизаторы, которые выставляют шестерни друг относительно друга, синхронизируют их, перед зацеплением.
На практике ловля нейтрали на стоящем мото означает давление на рычаг переключения, при этом передачи сначала не переключаются, а потом проскакивают через нейтраль с 1й на 2ю и обратно.
Проще оказывается выключить мотор чтобы выставить нейтраль.
Или ловить нейтраль на ходу, что не всегда происходит: отвлекаешься, забываешь, и т.п.
Схема переключения на кпп баджадж боксера конструктивно решает совсем не надуманную проблему.
Инженерно, это решение действительно выше мирового уровня.
Психологически, оно не смогло поднять мировой уровень до своего, и потому откатывается.
Но если преимущество есть, зачем от него отказываться и замалчивать его, я не понимаю.
Мы бы все выиграли, если бы стандартная схема переключения была такая как у боксера.
-
4 часа назад, F M сказал:
Ну, а про поиск нейтрали.. - если у кого-то в процессе эксплуатации мотоцикла данное действие вызывает затруднение, значит.. либо техника неисправна, либо сам мотоциклист еще не созрел, и дело тут не в стране изготовления узла.
Вы наверное проехали большой путь на исправных отечественных мотоциклах с синхронизированными коробками и не имели проблем с нейтралью....
-
2 часа назад, Алексей1224 сказал:
Поехал оплачивать, а с дисковым тормозом закончились(((
Увидел его МОТОЦИКЛ.
Есть в наличии, гарантия 1 год. Модель 2019 года, мотор 250 кубов и в нем 21 л.с.
Что-то они у этого китайца максималку не пишут. А должна же быть зверь! Раз уж 20+ сил на всего 125 кг веса.
Значит... значит, там наверняка не 21 л.с. в реале, а то же что и у других, 14-16 л.с.
Это мы по другим моделям не раз видели, сверяя данные разных сайтов по одной модели.
Зачем на деревне дисковый тормоз - ума не приложу.
В городе? Что дисковым, что барабанным колесо легко блокируется в юз.
Проще держать +3 метра чистых перед собой и все.
К слову, в городе узкая сидушка может допекать, как и на трассе, а еще бак 6.5 л.
Ярко выраженный эндуро, низкая универсальность.
Асфальт этот мот воспринимает как необходимое зло перед грунтом.
Для дачи - ок. Но большее только ненадолго.
-
2
-
-
37 минут назад, Алексей1224 сказал:
коробка печаль(((
Не надо печали. Баджадж попытались сделать умнее всех, может рынок подхватит. Увы, инерция мышления победила. Может на хондовских коробках нет проблем нейтраль ловить, но на советах и китайцах эта проблема есть. В мотошколе 2 года назад тренировал упражнение на время с остановом на нейтрали, там левую руку надо в сторону от руля оторвать в конце заезда на время, показать что нейтраль есть, так нейтраль ловили, разогнавшись до 50 на 3й и удерживая сцепление сразу искали нейтраль и так на 50 ее и включали. А будь схема боксера не было бы этого дурацкого цирка.
Причем с точки зрения конструктива ничего вообще не надо было менять в кпп кардинально чтобы сразу так сделать, только дорожки на копирном валу по-другому легли бы и все.
Единственное почему это не было сделано, насколько могу предположить, это то что первые коробки построенные по принципу "все передачи в одну сторону" плохо фиксировали первую, и были проблемы с троганием.
-
2
-
-
12 часов назад, Моисеич сказал:
Вот мне интересно, многие пишут, как летают со скоростью 120+...
Но ведь уже на этой скорости начинает сдувать (спорт не всчет - посадка другая). Я сразу же поставил ветровик и то где то на обгоне ,,дунуть,,
Ну убедите меня, что я старый пердун...
могу сказать, что на гусенке на 120 ни фига не выдувает. с вот таким примерно щитком:
он не выше подбородка, видно все ок, воздух лишь немного шкребет по верхушке шлема и все. разница между 90 и 110 км/ч не ощущается, одинаково спокойно и даже скучновато.
но самое интересное другое, если посадка на спортах пригнувшись, то у японцев на дорожниках она прямая, в смысле что прямая спина, но в целом наклоненная, и это именно для устойчивости на скорости.
то есть прямая турэндурная и прямая японская дорожная посадки - это две разных прямых, но называют их и ту и другую прямыми.
у турэндуро, типа гусенка и трансальпа, сидел на каждом, спина прямая, и вертикальная, и там без щитка сдувать сколько-то может, но щитки обычно есть, и иногда сверху даже короткая нашлепка дополнительно
а у дорожников, как и у классиков, и там же нейкеды (по крайней мере по байксвики) тоже посадка прямая (и у ютуберов в роликах тоже так звучит), но спина при этом наклонена вперед, и руки более загружены.
поэтому у них потребность в ветровых щитках меньше, сами щитки могут быть меньше, но также мало сдувает, помогает наклон спины и смещение веса туловища вперед.
что-то у меня сейчас cycle-ergo.com не работает нормально, но по памяти назову наклон спины у гусенка 0 градусов, у трансальпа 2, у дорожников 8-15
зы. большие туреры еще и массой некислы. например ямаха диверсия 900 имеет кардан, обычно кофры (часто даже в продаже 3 кофра), но и снаряженная масса от 270 кг, масса эта помогает тоже бороться с ветром
-
1 час назад, F M сказал:1 час назад, evgeniy569 сказал:
понял из запросов людей что тоже хочет универсал чтоб и на даче в лесу погонять и в городе не стрематся,
Вроде, главный посыл был в словах "первый мотоцикл", "пока вокруг дачи" и т.п., но тем тут много, может и я что путаю)) Наверное, лучше советовать аппарат менее тяжелый и мощный
Поддерживаю. Мой посыл с боксером был именно в свете "вокруг дачи и в окрестностях".
Вообще, такой тезис: если есть возможность на трассу и в город не ездить - то лучше и не ездить.
-
1
-
-
1 минуту назад, Crimson сказал:
Я периодически собирал в жменю все те гайки, головки, шпильки и т.д., что были не унифицированные, ржавые или слизанные, шел в магазин и подбирал за копейки аналог и через полтора года у меня почти не осталось китайского ущербного крепежа. Не понимаю этой мелочной экономии в Китае.
штука в том, что баджаджи не нуждаются в этом, даже если оно просто, и новички этого не любят, т.е. баджаджи лучше.
обстоятельствах - какие перечислены выше Вами. Если развернуть, колхоз и нищебродство. С нашими метизами практически невозможно поставить метизы хуже чем те, что стояли изначально, в этом смысле фактор покупки мото б/у в данном случае роли не играет.
-
21 минуту назад, Mad Serg сказал:
Вооо, родственная душа! Я тоже над этим думал и ломал голову. Думал взять на дачу себе и сыну по питбайку, но ему всего 6 лет, так что решил повременить с этим. Ибо вариант Восход+питбайк грозит постоянным недоезжанием со стороны старичка - в нем у меня уверенности нет вообще. Хотя опять вопрос, где кататься - у нас там все поля вокруг отдали под застройку, да и гаишники стоят прямо на углу деревни частенько =(
Если погожим днем тебе захочется на фазере прокатиться за 200 км, приезжай в гости. Потрындим о всяком, об ижаках потрем, может прокатимся. Без ночевок и по-трезвому. И гаишников у нас не много.
19 минут назад, Mad Serg сказал:Не поторопившись - а без мыслей о последующей продаже. Он мотоцикл то хороший, но не нужен б/ушный никому =(
А это ты наслушался тех, кто считает, что китаец с малым пробегом почти не теряет в цене. Увы, теряет, и даже больше чем другие.
То что их так выставляют, не значит, что так их и продают.
К слову, именно баджаджей на вторичном рынке практически нет.
Ижаков полно, китайцев полно, япов достаточно. Хотя хороших вариантов немного среди каждых из них всех.
На мой взгляд, отсутствие индусов на вторичке лучший признак и качества и попадания в потребности покупателя.
4 минуты назад, Crimson сказал:Это ты зря, колхоз и нищебродство страшные звери. Я когда купил БУ мотоцикл, достаточно свежий, постоянно в ужас приходил от обилия разного крепежа, ржавого, слизанного, прикипевшего, а сорванная резьба была вообще в порядке вещей. И это еще хозяин вроде производил нормальное впечатление, а метизы походу по помойкам собирал. Так же и сцепление, можно тросик оригинальный купить, а можно приколхозить от велосипеда аист, чего то там наростив, отрезав, припаяв. И не дай бог сварка попадет в руки такого нерадивого хозяина.
В случае с китаемото в таких обстоятельствах нужды нет. Среди многих других и мой личный опыт с десной кантри подтверждает.
К слову, даже болты и гайки, которые продаются у нас в магазинах крепежа - устойчивее к слизыванию граней, чем на китаемото.
-
4 минуты назад, tim2813 сказал:
Я так понимаю, что каждый из нас видит только то, что хочет увидеть
ЦитатаКитаец стелс был у меня 2 сезона рвал его как мог все пронего знаю обслуживаю всю технику сам. Разумееца у китайца разваливалось отваливалось и глючило все кроме двигателя, к чести китая скажу что неделю после утопления ездил на смеси масла с водой)))) двигатель ни разу не подвел запуск всегда с полоборота.
ЦитатаМИНУСЫ баджадж боксер 150X:
— собирают их у нас…так что все тоже что и у китайцев сборка кашмар ничерта не прикручено и не затянуто половина гаек от руки ит.п. короче протягивайте сами.А Вы хотя бы вами же приведенное самое сообщение прочитайте полностью:
— собирают их у нас…так что все тоже что и у китайцев сборка кашмар ничерта не прикручено и не затянуто половина гаек от руки ит.п. короче протягивайте сами. Разумеется и слава богу что двгатель и другие крупные детали приходят собранные и собраны они прерасно…болтается толко то что навешивают в магазине.
и далее, уже в плюсах:
— качество и еще раз качество в каждой мелочи
и это же еще раз сказано в одном из видео, где пробег 10000км.
Я думаю, не то что мы видим только то что хотим, мы приводим аргументы к своей исходной точке зрения, поэтому что-то может выглядеть однобоким.
С другой стороны, никому не надо обманывать себя, ведь каждый хочет себе хороший мот.
11 минут назад, Акимыч сказал:Так он ее брал б-у за 20 тысяч
Так это никак не влияет на качество болтов, кронштейнов (например, троса сцепления, упомянутого на видео), и т.п..
-
2 часа назад, tim2813 сказал:
Дима, откуда эта информация, из обзоров журналистов и рекламных роликов? На основе реального опыта владельцев картина ничем особо не выделяющаяся.
Я читаю на нашем форуме ветки по боксеру, доминару и авенджеру. Смотрю ютуб, BasaGo (пример) и жужик (на этом форуме под ником meridian44, примеры раз, два, три).
У последнего кстати есть отзывы и на боксер и на стелс дельту 200, которую он ругает довольно крепко в видео.
Что интересно, с точки зрения поломок по всем трем моделям ситуация скорее на уровне японцев, чем на уровне китайцев, по всем источникам.
Это к опыту владельцев гораздо ближе, чем к реальным роликам.
Про потекший мотор есть и на нашем форуме, кстати, но это пока единичный случай, и еще один случай крупной поломки двигателя.
Наряду с этим рассказы о пробегах по 10ткм без проблем, от того же meridian44, и других, плюс ролики о путешествиях (в теме боксера 9 страниц, там хватает ссылок).
И почему-то совсем ничего нет о треснувших рамах, пластилиновых кронштейнах и винтах, протяжках, и т.п. мелочах.
В целом уровень достаточно сильно другой.
Столько внимания уделяю этому ввиду личного интереса. Пора на чем-то учить ездить детей, а на чем?
Либо недорогой китаец либо индус, минск сейчас в хорошем состоянии не найдешь, а иж им тяжело.
И вообще в последнее время пробивается в голову крамольная мысль.
Вместо покупки более крутого мота, вложиться в... дачку.
Гонять по магистралям не особо зацепило, по однополосным выездам за город - откровенно неприятно толкаться справа от потока авто.
Зато по полям и лесам и мои ижи вполне себе годно едут, а мне они нравятся.
И детей учить не по гаражам ездить - тоже хорошо.
В такой ситуации баджадж боксер можно не только для детей юзать, можно и жену научить, и с ней кататься, почему нет.
-
4 часа назад, Алексей1224 сказал:
первый сезон буду катать вокруг дачи
в Москву не поеду, МКАД тем более
И снова повторюсь, баджадж боксер.
Если мот один, не стоит обращать внимание на схему включения. Если другой мот следующий будет тоже один, привыкание к новой схеме на долго не затянется.
Вокруг дачи кубатура не очень важна, здесь есть смысл искать меньше массу, меньше ненадежность, ниже цену.
Если по деревне и около ездить утилитарно, можно взять хоть ту же стелс-десну-кантри или мотоленд-форестер.
Чего я бы не советовал - питы и хард эндуро, которые типа спорт инвентарь без птс.
Если по селу ездить ради кайфа с комфортом, то любой более-менее легкий и надежный недорогой мот.
У баджадж просто самая выделяющаяся надежность, и масса и цена достаточно малы, поэтому я вообще не вижу зачем дальше ходить в поиске.
И на ту же дачу он сам доедет без мотоэвакуатора и без прицепа.
А для внутри-города может потом скутер попробуете и захочется, а межгород машине оставите. И все.
-
1
-
1
-
-
Трудно понять что за звук "бууууу". Если уж звук должен что-то означать, то лучше бы снять на видео что это за звук, с видом на ручку газа и мотор, и еще интересует, какое положение ручки газа когда начинает глохнуть. Хотя бы примерно, 20% (чуть приоткрыл газ) или скажем 80% (в самом конце хода ручки).
-
6 часов назад, Mad Serg сказал:
А к поворотникам то какие претензии? У меня впереди на ямахе тоже не родные - предыдущий владелец поменял на меньшего размера. Как разрулил в итоге?
У меня с ижаком также было - "не родные, не оформлю". Но бабок не тряс, сказал в магаз съездить, туда и обратно в час уложился, показал ему в окошко, что купил комплект родных, ему хватило, хотя перед поездкой подразумевалось что установить надо. Денег инспектору не платил. На следующие моты я уже заранее родные ставил, где требовалось. И тут договоры без даты тоже помогают, не на все поворотники в наличии есть, с бланками можно ждать хоть месяц пока фонарики с инета приедут.
-
26 минут назад, MEN сказал:
Долго искал цепь нужной длины . 118 звеньев полно. а вот 120 уже пореже. Ну нашел и поменяли с приятелем.
На каком пробеге?
-
2 часа назад, MEN сказал:
Тут мне пришла бумага с налоговой что у них есть сведения что я продал имущество в 18 году коим владел менее 3 лет. Я продал мотоцикл Балтмоторс за 77 тысяч рублей с оформлением договора купли продажи. Бросил договор в ящик и забыл про все это. А сейчас мне угрожают штрафом если я немедленно не подам декларацию. Кто нибудь сталкивался с такой ....(непереводимый фольклер) ?
Сталкивался. Жена (бухгалтер) такое же говорит, надо подать декларацию, правда, они вроде как нулевые должны быть у меня, но если не подать, да штраф, и успеть надо до мая.
-
1
-
-
5 часов назад, Mad Serg сказал:
Да, договор оформили, была договоренность с продавцом заключить его с новой датой - мотоцикл и ключи пока все еще у него. У меня документы и номерной знак =). Запись в гаи была через госуслуги, потому санкций и боюсь - ведь когда мне отказали с постановкой на учет жигулей мне поставили статус "не явился". Сейчас вот второй раз не явился - вдруг они так мне доступ к постановке на учет через сайт прикроют...
Впечатываешь в текст договора данные по себе (а можно и по мотику), штук пять страниц отпечатываешь и даешь продавцу подписать. Поскольку на бумаге твои данные есть подписывать не страшно, не чистый же лист подмахивать. Один в ГАИ, один ему, один для налоговой (при продаже может пригодиться), один себе, и один про запас - или кататься пока не оформил, типа если остановят - "только что купил, а дату, это мы забыли проставить".
Да еще на какого ГАИшника в окошке попадешь. Я одному дал бланк с датой больше 10 дней, а он говорит - есть еще бланк? так перепиши, чего я тебе буду штраф выписывать. Заполнил еще бланк прямо там (заранее подписанный продавцом). И обошелся без штрафа в итоге.
Если данные по мотику не впечатывать то можно ехать смотреть несколько мотов и выбрать в итоге что нравится на месте и подписать 5 бланков разом.
-
27 минут назад, Mad Serg сказал:
Раньше на юпитере было, когда смена карбюратора не помогла я отшлифовал место соединения карбюратора с патрубком и стало нормально. На Восходе тоже относительно новый карбюратор - я его в 14-м году менял, но раньше проблем с подсосом воздуха не было, а теперь вот хреначат обороты.
Сильно затягивать стык карба с патрубком нельзя, это факт, фланцы гнутся очень легко.
Кстати, я вспомнил, что в книжке по Восходу был пункт "Двигатель заводится с трудом. Заведенный двигатель работает вразнос."
Вот нашел эту страничку:
на ней синим выделил признаки, соответствующие неисправности сальников. Дым видно и так, а конденсат под генератором посмотреть - три винта открутить, емнип.
Если и под генератором сухо и дым нормальный, то искать подсос до цилиндра, теоретически карб, но если опыт показал что и патрубок гнутый дает такой эффект - проверить и его прямоту и прокладки, заюзать герметик наконец.
И я бы все-так проверил визуально положение дроссельной заслонки, сняв резинку от карба на вф. Если бы я это сделал, то сберег бы себе нервов. Очень случайно заметил что оболочка троса газа в ручку не вошла, а проверка глазом сразу показала бы. Нормальное положение дросселя на хх - 2-3 мм до нижней точки круглого прохода воздуха. А у меня там с сантиметр было бы, не меньше. Сразу ясно что ни сальники ни прокладки.
-
1
-
-
12 часов назад, Mad Serg сказал:
Я разбегаюсь, запрыгиваю и втыкаю передачу на ходу.
На мот запрыгиваешь? А толкает кто? Если на рычаг запрыгиваешь, то включаешь первую. А ты вторую включай. Я тоже хотел первую поначалу, оборотов побольше. Но на влажном пыльном асфальте колесо юзом идет. Пришлось на второй гонять. Правда, на ходу вторую включить труднее, и логичнее сначала сцепление сделать, без него вообще с толкача заводить одному не резон, с горочки или с галстука если только.
Так что трос купить или наладить надо. Про проблемы доставки в мск трудно понять, с этим у вас все ок.
Юпитер я купил летом 17-года, 5й. В прошлом году перебрал движок, на китайских коленвалах и поршневой, подшипники SKF поставил везде. Я тут писал об этом в разных темах, а ты читал даже )))
Про высокие обороты я уже путаюсь - это восход или юп?? С этим, думаю, надо исходить из того, что откуда-то берется лишний воздух на выходе карба помимо дросселя. Т.е. это скорее всего карб. Иное проявлялось бы и другими симптомами, прежде всего нестабильным хх. Если карб новый, что ты вроде бы писал про юп, там внезапно высоких оборотов быть не должно. Где там в карбе доп канал воздуха может образовываться - хз, может, сама дроссельная заслонка люфтит, и скажем, при определенном положении обтекается сверху воздухом.
У меня был прикол когда мотор собрал поставил завожу - не схватывает. Новое все. Потом начал схватывать, но обороты только большие. Потом нашел, что оболочка троса газа в ручку не вошла, что и укорачивало сам трос. Т.е. может трос газа смазать, может он западает при сбросе ручки, или что-то подобное.
о, нашел выше:
В 17.07.2018 в 10:59, Mad Serg сказал:после небольшого пробега обороты на холостых улетают как при выкрученном газе. Прокатился в субботу и опять эти обороты в небеса. Происходит как - езжу, останавливаюсь, ничего не трогаю и секунды через 2 у меня обороты как при газе в пол. Включаю передачу и отпускаю сцепление - обороты приходят в норму. Останавливаюсь - опять обороты улетают. Ничего не понимаю.
Я бы попробовал другой карб. Хоть с юпа.
Рост оборотов говорит о том, что есть и хороший канал подсоса воздуха, и соответствующий рост расхода бензина. Если бы путь воздуху открывался после карба, то вряд ли был бы рост расхода бенза, потому что бенз выдувается пролетающим над жиклером воздухом, а если воздух летит мимо жиклера, то и бензу подниматься вроде бы нечем. Поэтому я думаю что доп.канал воздуха проходит все же над жиклером, т.е. он внутрикарбовый.
-
Привет.
У меня Планета завелась в конце марта (минут 20-30 киком гонял, но схватила), а Юп не схватил в последнюю субботу, хотя работал до зимы нормально, даже с толкача не подорвался, хотя искра тоже была. Правда, я не очень долго с ним возился, день был холодный. Грешу на бензин. Вторая возможная причина - забрызганные свечи. За зиму в карбе масло настаивается, и может концентрированно попасть на свечу.
Что делать - поставить новую свечу, слить старый бензин из поплавковой камеры, и лучше карб запитать от временного бака, хоть от бутылочки, чего-то такого, со свежей смесью.
Колесо блокируется - не совсем понятно. Попробуй толкать на 2й, а не на 1й. Или это связано со сцеплением?
С тросом я бы не заморачивался, они сейчас продаются, 100р примерно стоят.
Укорачивать нам при социализме приходилось, но долго не держались укороченные нами в деревне тросы.
Да и вообще, если сцепление не работает, толкать так себе идея, а кику оно не мешает.
Спойлер -
3 часа назад, Дед Валера сказал:
Долго и нудно выбирал между Motoland Country 250 и Racer Magnum 250. В какой-то момент задумался над Stels Delta 200. В итоге купил на распродаже остатков Stels Flex 250.
Как в том анекдоте. На ком бы жениться? Одна умная, другая красивая, третья добрая... А женился на той, у кого сиськи больше.
-
8 часов назад, Неуловимый Петян сказал:
Хочу такой мотоцикл, на который сел и поехал. Без ковыряния в движках, без постоянных починок, без замены звезд и цепей, без гемороя с маслом, без постоянных сборок и разборок, без необходимости что-то колхозить и приваривать и и т.д. Желательно чтобы можно было легко и просто прилепить коробку на багажник.
Исходя из этого - только боксер. Правда, я не понимаю, почему плох его дизайн. По-моему из всех вариантов там можно найти вариант красивый. Датчик передачи не такая уж нужная вещь. В нашей стране мотоциклисты поколениями ездили без этого. Тем более по селу. В городах нервно, иногда на торможениях путался. Но это не так страшно. Или вообще не страшно. Как и тахометр - его тоже не было десятилетиями, и ничего, справлялись.
Недавно пришлось задуматься, почему у нас нет по мотленду кантри 250 темы, мот вроде красивый и недорого для 250 кубов. Посмотрел соседнюю тему, пишут что есть аналог от рейсер. Посмотрел тему там - 4 страницы, и на них есть упоминания о проблемах с рамой. И сразу стало ясно. Увы, никакой китаец из тех что я просматривал не дает уверенности, что не прилетит такая проблема из-за какой-нибудь крупной кочки. Лифанами вот не интересовался вообще, но и интересных моделей от них не видел - или дороже, или по дизайну проигрывают.
Коробка у боксера кстати для новичка лучше даже, я считаю. Все передачи вниз - это удобнее традиционной схемы, взять хотя бы проблему ловли нейтрали - для боксера ее нет. Минус в том, что трудно иметь одновременно боксер и другой мот, будут путаться схемы в голове. Что меня в нем не порадовало - заявленная макс. нагрузка в 130 кило, я 120, мало остается. а так для села супер. В теме боксеров есть видос о путешествии на 10000км.
8 часов назад, Неуловимый Петян сказал:Основной критерий выбора это чтобы ничего не колхозить - сел и поехал. И чтобы на трассе пополам не развалился, а то читал отзывы о китайских мотах и такие ситуации встречались.
Хотите спокойствия за качество без приложения рук - китаймото не ваш вариант.
-
эти моты дороговаты....
Спойлерза 315тр, это проигрывает доминару и по цене и по кубатуре.
гус-400 там нет, у нас видимо не продается.
Выбор первосезонника
в Сравнение и выбор мотоциклов
Опубликовано
Вот пример мото для села подходящего и универсального в целом. Но бюджет конечно не как у боксера.