димотик
-
Постов
480 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные димотик
-
-
а почему выбрал этот? что рассматривал, с чем сравнивал?
-
красиво, поздравляю с обновкой, ни гвоздя ни жезла!
Кстати, почем обошлось?
-
11 часов назад, Mad Serg сказал:
обороты непонятно каким образом улетают куда-то в отсечку и мот ревет с диким звуком, то даже не знаешь куда лезть
это значит, что дроссельная поднимается и не опускается. точек проверки три: сам карб (причем сверху), трос и ручка.
можно еще жиклер проверить, это карб снимать, возможно, он выкрутился, выпал.
по проводке - должна быть схема, там все просто. плюс находишь вольтметром, минус везде, между ними потребители через переключатели.
11 часов назад, Mad Serg сказал:переднего тормоза (который скорей для красоты, ибо сколько я его не затягивал эффективности я добиться так и не смог)
здесь можно посоветовать переставить рычаг тормоза на на оси рычага
11 часов назад, Mad Serg сказал:Хотя наверное самый неприятный косяк- нормально не затягивающиеся гайки крепления выхлопных труб. Любая поездка приводит к засиранию штанов маслом, которое потом нифига не отстирывается.
это да ) у меня патрубки были засраны, но штанам не доставалось. На восходе оно стекало по патрубкам, застывало, каменело, не очищалось.
планета у меня была недавно, с таким же креплением патрубков, на ней масло не застывало, а может, я столько не ездил, но все счищалось.
но на штаны вроде не летело. хотя.. картер был в пятнах, могло залетать, но я не заметил.
а в деревне на восходе у меня были все штаны такие, что по фигу, да и не пачкались все же (насколько видел), мот был новый все-таки, с магазина
на планету я ставил кольца под гайки не из алюминия, а из паронита, толстого. купил листы, вырезать нетрудно, менять тоже, сминается-обжимается лучше. возил с собой запасную пару
шнур асбестовый я кстати тоже смог купить, но под гайки патрубков к цилиндру на планете он не потребовался, а до соединений патрубков с глушаками руки не дошли, пока лежит шнур
я иногда думаю, что для решения этой проблемы надо ослаблять крепление патрубков к глушакам, потом выстраивать и затягивать патрубки к цилиндру, потом обратно затягивать патрубки к глушакам
для того, чтобы не перекашивались патрубки при креплении их к цилиндру. но проверить мне это не случилось.
сейчас иногда хочется на восходике погонять, но купить его некуда, места в гараже нет
-
9 часов назад, Mad Serg сказал:
На холостых чуть добавил газа и обороты унеслись в отсечку и не падали
карбюратор. но больше похоже на заедание троса газа при ходе обратно (если "чуть добавил" на самом деле не чуть). трос смазать, или в ручке зажимает. на самом деле, вряд ли карб, не могу себе представить чтобы дроссель так перекосило/забило_коррозией, но чего не бывает, особенно если это старый типа к36. да это все фигня, с которой скорее даже приятно покопаться на солнышке
9 часов назад, Mad Serg сказал:Выключение зажигания его не выключило
это выпал разъем замка зажигания. я просто офигел когда наткнулся на своем на это (на пробеге примерно 1500км). переложил проводку сразу чтобы замок работал на +12 на катушку, а не на закорачивание. но у правой ручки тумблер глушил в этой ситуации. пришлось правда сквозной провод через разъем замка тянуть. закоротить в замке - надо один разъем провода, он в колодке есть, а +12 туда-сюда надо два провода, лишней пары разъемных контактов не было в колодке. и про это вряд ли все знают. восходы угоняются без ключа выниманием колодки из замка зажигания - это 5 секунд, без инструмента. а ставить на мех.замок на вилке обычно все забивают.
-
1 час назад, Mad Serg сказал:
Грязный и побитый, но не побежденный.
Это и есть твой? Кажется, ручки низковато стоят, нагибаться надо - неудобно. Есть сайт cycle-ergo точка ком, там можно посмотреть какой будет наклон туловища.
8 часов назад, Mad Serg сказал:От холода зубы стучали, я был полностью покрыт грязью и водой. Говорить я смог только после душа.
В этот день я посетил автопогост, что-то осознал для себя про мотоциклы я одолел 0.5 тысячи километров. Возможно для многих это было бы просто, но я ощущал себя сильным, почти героем.
Я не знаю, насколько важно ощущение преодоления, но мне как-то важнее получать удовольствие, потому под дождь просто не поеду. А самое главное - всегда возвращаться домой, с этим главным ты справился, в весьма непростых обстоятельствах, так что да, вполне герой, сравнительно с обычными покатушками.
8 часов назад, Mad Serg сказал:. На минимальной скорости из-под колеса вылетел камень и я завалился на бок. Из бака немедленно стал выливаться бензин и я экстренно схватился за мотоцикл и рванул вверх. Острая боль пронзила поясницу. Дело было плохо.
8 часов назад, Mad Serg сказал:был погнул вал переключения передач,
8 часов назад, Mad Serg сказал:А ниже 2-й не переключается! Ладно, можно тронуться и со второй!
Доезжаем до Черни, спускаюсь по второстепенной с горки и нужно будет повернуть на 90 градусов направо на горку... 4-я. щелк-щелк-щелк. Осталось 2 передачи!
Блин, а это печаль. на малой скорости так погнуть рычаг, и такие последствия! В мои юношеские годы, как-то задел я рычагом переключения своего "Восхода-3М" бетонный блок, так рычаг отогнуло, но я дальше ехал, просто стук услышал и все. Шел на 3й тогда, километров 40 было, и все переключалось как раньше. Если бы не стук снизу и не отогнутая слегка лапка - может и не заметил бы. Для меня это еще один мягкости китайского металла.
-
8 часов назад, Opora2008 сказал:
штанги-толкатели-коромысла.
сие, похоже, про привод клапанов.
а про передачу вращения с коленвала на первичный?
-
В 27.04.2018 в 05:14, Galatik сказал:
Вопрос : Когда мотоцикл ещё холодный, или не сильно прогретый, включаю первую передачу и начинаю отпускать сцепление - троганье происходит плавно, без каких-либо толчков. Когда немного поезжу, при отпускании сцепления, в самом конце, происходит рывок мотоцикла, а точнее не плавное троганье, а именно скачок. Регулировка сцепления эту проблему не решает. В чем может быть проблема?
а пробег какой? если небольшой - может, масло поменять? если к 10+к - может, моторная цепь через зуб перескакивает? основная цепь нормально натянута? трос сцепления сам в норме? заедание в тросе, ручке или рычаге, на холодную компенсируемое высокой вязкостью холодного масла?
-
Покупал там несколько раз запчасти на Иж. В целом, уровень не отличный, но приемлемый. Снял колесо со своего ижа, чтобы устранить биения обода. Но спицы не прокручиваются, даже после неоднократной проливкой вд-40. Времени немного, заказал там пару новых колес, благо по две тысячи не так и дорого, к том у же родные черные, мне не нравились, а новые хромированные. Так на новых колесах биение под полтора сантиметра по ободу в направлении оси колеса и с сантиметр по радиусу. Но хотя бы спицы можно регулировать. Вывести удалось на уровень миллиметра три по радиусу и миллиметра в направлении оси. Спицы при этом в некоторых местах торчали из обода сильно, пришлось срезать торцы болгаркой. После монтажа шины и установки колеса биение по оси выросло миллиметров до трех, по радиусу вроде не выросло. Пока не ездил, и второе колесо не ставил. Колесных осей купил несколько. На них резьбы разные, но если брать с гайкой (разные варианты взял попробовать) - гайка оси соответствует. Стеклянные элементы тоже заказывал - лампочки, плафоны поворотников, стопарей, все нормально завернуто и цело.
В целом, поэтому считаю уровень этого магазина в целом примерно таким же, как и во многих других местах, с учетом специфики запчастей. Косяк по обслуживанию - на сайте есть выбор транспортной компании, но в начале оформление в комментарии не написал какую, а потом такого поля не оказалось - в итоге выбрали мне неудобную, хотя крупную, неплохую. По телефону приходилось спрашивать что с заказом - отвечали, хамства не заметил. Сейчас мне оттуда едет поршневая на юпитер - выбрал китайскую, т.к. по китайским мотам меньше всего замечаний у меня именно по моторам, да и по фоткам "российская" грубее, хуже обработана.
Если отвечать на вопрос, сделал бы там еще заказ - да, при необходимости сделал бы. В других магазах нередко цены выше и оформление/функционал сомнительнее. Да и Ижевск - мало ли что со старых складов осталось ).
-
Наклейки получил, благодарю
-
я не понимаю почему нужно менять масло после зимы, когда на этом самом масле ездят зимой. Вы определитесь, вредна ли зима для масла. Если да - то как же ездят, если нет - зачем менять. На машине масло не меняю по календарю, только по пробегу (а пробеги у меня бывают по 2ткм в год). Но это вообще, о замене по календарю.
а что до замены масла пораньше на новом моторе - это вполне может быть разумно. Никто же не знает, как выполнен именно этот мотор, и если там какие-то зазоры на грани и детали в процессе обкатки повышенно изнашиваются и продуктами износа заполняют масло, то поменять вполне себе есть зачем.
-
при 7-8 км от города фуру проще приотпустить чем обгонять. Они сейчас мощные, и водилы там привыкли выходить на обгон.
вообще, при 8 км и 80 км/ч ехать 1/10 часа, 6 минут. не вижу повода максималку ради этого поднимать.
а кататься от души лучше там где фур нет
вот тут приводится мнение что если радиус до города меньше 20 км, то лучше мопед 110 кубов: " 1 - мало ест бензина. 2 - не надо страховки. 3 - не надо техосмотра. 4 - нет гос. номера "
-
" для города в основном, но и по лесной дороге что-бы можно было немножко прокатиться, главное максималка больше 100-110 км/ч "
для города и 150 кубов хватит, и 125.
за городом поток по асфальту идет 110 и выше, все равно справа ехать, и это делает не особо нужной максималку 100 км/ч
110 это для них предел, ездить на пределе техники не очень хорошо для нее, да и слева всех обгонять с такой максималкой все равно не будешь.
а потому я бы требование к максималке снял. сейчас актуальная максималка это 120 с возможностью добавить, или на нее можно забить
и смотреть на другие параметры - надежность, ремонтопригодность, новизну, удобство
я бы еще посоветовал посмотреть на баджадж, у нас в городе есть две модели 150 кубов, 70тр и 80тр, в чем разница не знаю, имхо проще в салоне спросить и заодно посмотреть.
зато новый и не слишком мягкий. в теме рейнжера-300 недавно писали про проблемы с металлом при пробеге 17ткм. оно надо?
а бажаж, и по городу и по лесу его хватит. а от города до леса все равно справа добираться, и тут +- по максималке ничего особо не решат
-
1
-
-
бери 250ку новую с балансирным валом. выходит за бюджет - возьми немного в кредит, все равно не много надо будет.
но только новую. китайцы мягкие. если кто-то что-то до тебя не сломал а надломил - выест мозг.
какую именно - вопрос вкуса. какая понравится.
тот же рейсер-300, 105тр, 25тр разве есть смысл экономить, разве за год-два не отдашь? а разница в кубиках на каждом километре на высшей передаче пригодится.
удачи
-
В 21.03.2018 в 20:11, Prizrak4x4 сказал:
Заводил - работает ровно и приятно.
Привет. Можешь выложить видео со звуком работы двигателя?
-
у меня была мысль такой мотор нахлобучить на складной велик типа десны-2. смонтировать на багажнике все, чтобы складываться не мешало. но есть вопрос как совместить штатную тягу от педалей с этой от мотора. вот такое видео было бы интересно.
-
Добрых дорог!
-
2
-
-
-
Прошу владельцев доминара рассказать о дополнительных расходах, связанных с покупкой.
Что брали из допов у дилера? Почему? Почём?
Страховали? Осаго? Каско? На сколько времени? Почему? Почём?
ТО-500? Проходили? У дилера? Во сколько встало?
Противоугонки ставили? какие? почём? У дилера?
Другие расходы? Почему? Почём? (кофры? дуги? ветровик? еще что-то?)
Цена вроде одна - 250 тр, с регистрацией тоже более-менее ясно, а что сверху?
-
кстати, о властителях.
модеры, доколе будет закрыта тема про десну 200 кантри???
-
2 часа назад, Mad Serg сказал:
Как сосед Совхоза имени Ленина могу сказать такую вещь - перед выборами на Грудинина говно льется просто рекой. У нас были выборы мэра города Видное осенью и городских депутатов. Когда-то нашим мэром был нынешний глава Ростовской области Василий Голубев - при нем город стал расцветать. Он стал самым облагороженным в Подмосковье. Был случай, когда он застрял при подъезде к дому (его родители жили как раз подо мной) и сжав зубы он таскал домой продукты - на следующий день вся округа от снега убрана была! А вот после него мы очень быстрыми темпами поплыли прямо в жопу - все окрестные поля отдали под застройку, домов налепили сотни, инфраструктуры не сделали никакой. На прошлых выборах мэра выдвигались едрос Троицкий и "народный кандидат" Баюклин. Бюллетени утонули с преимуществом в пару десятков голосов победил Троицкий. Через год он сел и город остался без главы. На эти выборы партии объединились под неформальным названием "Команда Грудинина". Поддержка была всесторонняя. Баюклин претендовал на место мэра, Грудинин в депутаты. Многие конкуренты отказались в поддержку Баюклина и.... За 3 дня до выборов его кандидатуру сняли! В итоге была борьба между едросом из азербайджана Моисеем Исааковичем Шамаиловым и актером, который единственный остался из команды Грудинина и на пост совершенно не претендовал. В итоге он уступил пару сотен голосов... И программа застройки любого свободного пятачка продолжается! А вот то, что у нас свалка на краю города уже давно горит и дым летит в город - всем пофиг. Что люди по 3 суток стоят, чтобы детей в школу записать - пофиг. Что в новых районах воду отключают периодически - потому что ее просто не хватает!!! - пофиг... Надо застраивать! Вот тут дом сгорел в исторической части города... Не, его не будут реставрировать - даже интересно, что сейчас воткнут... Хоть в совет депутатов и вошли в большинстве люди из команды Грудинина - глава города и района (партию угадаете?) продолжают гнуть старую линию...
Извините, накипело...
Хотя и в Москве сейчас все "красиво" - директор строительной компании тут рассказал, что после постройки заказчик потребовал скидку 50%, после судов ничего не выплатил и только звонили насмехались. В итоге позвонил зам. мэра и сказал, что либо скидка 25%, либо нихрена. Мафия на самых верхах. Я уж не говорю, про то, как пьяных судей нужно теперь законно отпускать за рулем дальше или как за миллиардные кражи чиновникам домашний арест дают... Вот наша внешняя политика мне нравится, а внутри что-то совершенно нет. Знать бы, как это изменить...
1 час назад, Mad Serg сказал:Ну с его приходом появилась татарская строительная мафия, появилась убогая плитка, криво выложенная на строительную пыль узбекскими гастарбайтерами, появились широченные тротуары по которым никто не ходит в ущерб проезжей части, и лавочки рядом с этой проезжей частью, которые нафиг никому не нужны - ибо невозможно там сидеть. Сузил улицы и полосы, теперь рядом с грузовиком ехать очень некомфортно, мотоциклистам сложно в междурядье. В каждом дворе появились шлагбаумы, а на улицах - платные парковки, которые разрастаются все дальше и дальше. Зато на каждой второй дорогой иномарке значок инвалид - чтобы парковать бесплатно и на местах для инвалидов. Около метро теперь даже газетку не купить - все посносили нафиг. Причем без разбора. Надо-не надо - все одно снос. И велодорожек напихать, по которым никто кроме дворников-узбеков почти и не ездит. Пытается всех в общественный транспорт пересадить - а в нем места то уже нету. А наземный в адских пробках стоит, выделенные полосы, замедляющие основной трафик, помогают далеко не всегда.
1 час назад, OhotNIK сказал:Ерунда. Идти на выборы - это значит соглашаться играть по предложенным правилам. Проблема в том, что в игре с шулером у вас нет шанса выиграть. Как у наперсточника на базаре. Единственная возможность повлиять на ситуацию при отсутствии графы "против всех" - уронить явку ниже допустимой планки.
39 минут назад, Opora2008 сказал:А ты вместо "демократических" выборов чего хочешь - Долбомайдана с очередными "бандерлогами", или очередной "цветной" гомосяцкой революции, или Болотной? Или "великий Октябрь" повторить?
Я хочу выборов демократических. Для начала, чтобы к тем, кто хочет лучшего чем сейчас, хотя бы относились по закону, хотя бы по текущему, а не по безпределу. И далеко не уверен, что альтернативами могут быть только худшие сценарии. Первые две цитаты для того, чтобы показать - не так все идеально, и значит, лучше сделать очень даже можно. Но вполне возможно что не при этой "мафии на самых верхах".
А на выборы если идти, но наблюдателем. Может быть, так удастся отстоять неявку. Может быть через это допустят таки до выборов других лиц. Хоть и маловероятно, но интересно, как можно соврать при реально большом наблюдательском контроле.
А вообще, фига се мото темы ))) Представляю, что будет на слете )))
-
12 минут назад, Акимыч сказал:
разве колено не стандартное-планетовское??
примерно с 1:00 по 1:30
-
9 часов назад, astahen сказал:
Racer Ranger RC250-GY8A, Ranger RC300-GY8 и Crossraner RC250-GY8. Цель мото - доехать от города до дачи (100 км) и вокруг дачи. Есть ещё желание на небольшой дальняк, до 4000 в обе стороны (асфальт 80%, горы - 20%). Бюджет выделяю не большой, работать руками умею. Желательно, что бы мотика хватило сезона на 4. Пробег в сезон не большой, т.к. большой город, метро
Crossraner RC250-GY8 - 4 клапана, лошадок побольше, не понятная крейсерская скорость и вес.
Racer Ranger RC250-GY8A - много не понятного (лошади, кубатура, скорость, сколько клапанов, вес - везде по разному), но стоит дешевле Crossraner. Двигло - вроде и ZS177MM, но не такое, как на Crossraner.
Ranger RC300-GY8 - ... (24 лошади - сомнительно, максималка в 165 км/ч - фантастика, вес 125 кг - чудо)
Может есть ещё какие-то варианты?
Маловато данных. Какой возраст, рост, вес? По метро надо предполагать Москву?
Прежде всего, определитесь с ттх мотов. Сравните данные на разных сайтах по RC300.
Сравнивая данные на этих страницах, предлагаю считать мощность RC300 19.л.с., и далее ориентироваться по сайту рейсера на минимальные цифры.
Таким путем получите максималку 120 км/ч (взята у кроссраннера).
Вес всех мотов по сайту производителя предлагаю считать 130 кг для простоты.
Мощность 4-клапанных 250к побольше, но надо учитывать, что она проявляется в верхней части диапазона оборотов. Если в целом крутить мотор не любите, то она вам будет полезна только при выходе к пределу оборотов - при обгонах, например.
Производитель заявляет у GY8A объем 225 кубов, это во-первых уменьшит тягу на низах, во-вторых, несколько уменьшит мощность.
Примерно можно оценить мощность GY8A в 25-26 сил, GY8 - в 27-28 сил.
По асфальту, скорее всего, они будут вести себя примерно одинаково. Хотя разницу вы заметите если будете раскручивать моторы 250-к к пределу оборотов. Иначе вряд ли.
Можно предположить уверенную крейсерскую скорость порядка 100 км/ч с добором до 120 при обгонах - для всех трех мотов.
Достаточен ли вам такой режим - никто за вас не знает.
Что из них выбирать - решать вам. Цены, по имаксу, 100тр за RC300, 120тр за GY8A, 155тр за GY8.
С одной стороны, если у вас в списке мот за 155тр, то он вам из этого списка наиболее подходит, т.к. можно предположить что у вас пробег в основном асфальтовый.
С другой, RC300 стоит в 1.5 раза дешевле. А настолько ли он хуже? Вряд ли....
С третьей, за 155 тр можно поискать японцев, за такие деньги уже есть довольно приличные варианты.
Из других вариантов, предложу разделить мот на два. Если у вас пробеги в основном асфальт, зачем вам эндурность?
Вы можете сейчас взять хороший дорожник, а там выбор просто огромный, и он покроет ваши пробеги на 90%.
Остается вокруг дачи. В принципе, по суху дорожник и вокруг дачи поедет.
Если захочется большего, можно потом взять мот отдельно для дачи - кросс/пит если рост/вес небольшие или даже ижа если большие. Или просто недорогую 125ку.
Про дальняки - почитайте в разделе про поездки. Например, там есть история как товарищ на мопеде ездил от черного моря до белого и обратно.
После нее мне кажется можно ездить на чем угодно - это вопрос баланса комфорта и усердия, которое все превозмогает, при желании.
Единственное, что если у вас горы, то запас мощности не повредит, и здесь японские дорожные силы будут лучше китайских эндурных - если в горы по дорогам ехать, конечно.
-
2
-
-
18 часов назад, Акимыч сказал:
Я на спор на своей планете круг по мкаду
Женя говорил про юпитер. Видел в разных местах сведения о прихвате на юпе. Понятно, что за деталями не уследить, но тем не менее.
18 часов назад, Акимыч сказал:Правильно отрегулированая планета не сломается и не перегреется ни при каких обстоятельствах.
Эксплуатация мотов в селах нередко далека от правильной отрегулированности. Там укатывают, а сломается - колхозят. В этих условиях планета действительно лучше, поэтому у нее выше репутация.
Если над техникой издеваться, то и китайцы и юпы планете уступят.
Но если ухаживать, юп должен быть поинтереснее - порезче, подинамичнее, менее вибронагружен.
-
1
-
-
5 минут назад, evgeniy569 сказал:
Попробуй прогнать юпитер меж городом 100км пути газ до отказа? Сколько он проедет пока не встанет? Мало, не любят они такого.
А им и не надо.
Это малокубатурники приходится гонять на максималке или близко к ней. А на иже не требуется предельную развивать. Что они ее не любят - согласен.
Racer Panther RC300-GY8X
в Racer
Опубликовано · Изменено пользователем димотик
а ижа похоже продал дороже чем купил? все еще ликвид? )))
еще интересно, баджадж даже не рассматривал? почему?