Эд1966

По большому счету, нормальный китайский мот. Начали течь передние аморты, замучался искать и менять цепь из-за ее длинны. Она длинная. Мотор работает нормально. Фара не выпрыгивает т.к. прикручена болтами(у меня так) зато может выпрыгнуть приборный щиток. Трудно найти не дорогую резину на эти колеса. А вообще его уже нет, продали. Всем спасибо.

Так это святое дело вниз с перегазовкой. Синхронизаторов то нет. Ладно. Притрется.

Я прекрасно знаю, как его регулировать, честно! У коллеги может быть и заниженные холостые обороты, и действительно не отрегулированный карб.

Я что только не делал... Даже взад вперед катал это китай -чудо.... А что делать на светофоре, подклинит на 3-ей и как трогаться?

Я вас умоляю... ну какой приборчик... Не сервис же..Вот про наклеечку подробней...

У меня вот другая проблема. Иногда стоя на месте или в накате на сцеплении клинит ножка переключения скоростей вниз! Уже доставать начинает эта ситуация. Заглушишь мотор- все нормально становится. Сцепление не ведет и не буксует. Ну и нейтралка пока плохо включается...

Да ну. Ну бОльший жиклер расход увеличит и чуть мощность . Изменится качественный состав смеси на всех режимах. Может надо попытаться отрегулировать таки карб после частичной обкатки? Это скорее всего. Там есть винт регулировки качества смеси холостых оборотов. Выставить 1.6-1.8 килооборотов и отрегулировать этим перевернутым болтиком качество смеси. Видимо надо добавить таки топлива. Мотор то теперь по другому научился работать. Не зря проверяется регулировки резким открывание и сбросом дросселя! Если не глохнет и работает устойчиво, то все ОК.

Салам, Всеволод! Первое, что приходит в голову проверить уровень топлива в поплавковой камере. Попробуйте поставить чуть больше. Под нагрузкой ( на газу) сильное разряжение к жиклерных каналах и этого хватает для вытягивания топлива с низкого уровня. Переход на низкие обороты эту ситуацию нарушает видимо. Но других причин не могу придумать. В перевернутом состоянии средняя линия отливки поплавка должна быть параллельна корпусу карбюратора. Попробуйте.

Здесь разговор идет не о зубьях как таковых, а о диаметрах звездочек. Просто кол-во зубьев косвенно обозначает его увеличение. Так что 2 зуба для ведущей звезды может быть очень много в диаметре. Будьте осторожны. Но все надо смотреть по месту. Сам считаю, что уменьшение радиуса загиба цепи из-за увеличения диаметра звездочки может повысить ресурс цепи.

Можно и моторную( ведущую). Приведет тоже к увеличению скорости и уменьшению момента силы на колесе. Вопрос в друго, позволит ли место поставить чуть большую звезду что б не цеплять и тереть ни за что....

На звезде написано d12, wljf 46-428. Выходит цепь 428 и 46 зубов?

На звезде написано d12, wljf 46-428. Выхрдит цепь 428 а эвеэда на 46 зубов.

Еще не считал. Но советуют поставить 38. Посчитаю-отпишусь обязательно. Моторную трогать не буду.

Сегодня покатался чуть. 1600 км на одометре. Подразогнал до 110 км/ч. Пойдет больше точно. Идет уверенно и хорошо не обращая внимания на ветер. Явно просится чуть меньшая ведомая звездочка. После "обкатки " будем думать эту тему.

Ну и отлично!может и мой черед прийдет, когда обкатается. Пару тысяч то надо.

Ого. Так сильно обогатил смесь? Жиклер больше и иглу вверх. Может надо было еще больше жиклер поставить и иглу оставить на месте? По поводу обеднения и ослабления сопротивления что-то не сходится. Причина можеть быть в другом. Это не 2-х тактник. Здесь выхлоп и забор новой смеси разнесены по тактам. Надо думать и причину искать .

Спасибо за подсказку. Что б понять, надо менять сразу со звездой. Купил прямоток?

Вот отштамповка на моторе:

Я сам об этом не знал. Мне сын сказал, разглядел коода начал масло менять. Даже фотку сделал, но не внятную. Попробую найти или попрошу переснять. Эт он на нем гоняет. Я только катаюсь и проверяю. Я у него типа за механика☺

Достойная модель. Действительно высокий и полностью гидравлика. 6 скоростей дают возможность маневра передачами. Таких у нас не видел. Наверное взял бы. Внизу на картере написано, что новая система балансировки.

Надо сравнить еще размер колес. Может и не надо много менять.

Будем искать тогда.

А это обе звезды? Не слишком ли круто будет для двигуна? Хотел одну поменять и мот легковат для больших скоростей. Динамика разгона выровнится точно. Надо начинвть искать звезды.

Ну а Рязание такие вот продают...гнать далековато, зато обкатка пройдет

Порядка 77 рублей вышло кажется. В принципе он устраивал во всем кроме заднего барабанного тормоза. Там есть конструктивный косяк. Тяга при нажатии тормаза ложится на маятник. Особо не мешает, но... Карб отрегулировать пришлось тоже. Протягивал ответственные соединения. Заменил сразу аккумулятор.Вот так выглядит двигатель слева.