Maga84

Всем привет, есть ещё одна группа по нашей технике, человек очень много чего переделал, для саморазвития ссылка вот https://vk.com/endurodalnyak

Ок, благодарствую)) сегодня МОТ будет на ходу надеюсь, нашёл человека, мастера хорошего, будем по порядку выяснять в чем проблема, доноры бабину и коммутатор он обещал с собой взять, проводку будем прозванивать тоже, он говорит что возможно и замок зажигания, тоже случалось.

У меня ошибка доступа к фото по ссылкам, но суть я понял, просто соединить вместе, тем более трубочки идут в комплекте.

И ещё вопрос, по фото га этом карбюраторе 2 пимпочки для входа бензина, зачем?

Я про этот карбюратор http://s.aliexpress.com/bAjABRb2 Вроде ты писал что нужен трос двойной который но у тебя он был в комплекте, но если подойдёт мой родной то вообще хорошо )))

Продаван мне дал эту ссылку Подойдет? https://ru.aliexpress.com/store/product/Free-shipping-121cm-double-Automatic-motorcycle-carburetor-Throttle-Grip-Cable-line-fit-on-racing-motocross-Dirt/114049_32794041483.html

Привет Михаил, можешь мне дать ссылку на али на тросс газа двойной, там их много поэтому боюсь ошибиться, карб купил по твоей ссылке и переходник тоже, но карб он без троса идет, можно даже и у этого же продавца ссылку на трос, главное чтобы подходил.

Да пробег вообще 260 км))) даже обкатку не прошёл, я договорился с мастером во Владикавказе, првезу мотоцикл к нему там и катушка и бобина и т.д человек порядочный как мне сказали, проводку визуально смотрел,все вроде на месте, и штекера сидят плотно и контакты в них поджимал, сейчас просто денег вообще нет, жду зарплату, как получу сразу поеду, и карбюратор закажу пз30 с короткоходкой.

Да, поршень был в верхней точке, мот и завелся и поработал, клапана стучали только, решил донастроить а после и искра вообще пропала, то бишь совсем пропала.

А искры почему нет, вчера была ещё, может коммутатор или бобина умерла ?

Сосед высказал предположение что могла прокрутиться внутренняя цепь распредвала, на сколько это вероятно? ехал себе ровно гладко по ровному асфальту не выше 40 км и сразу начал чесать и стрелять мотоцикл.

И что это такое? Круглое это реле стартера на сколько мне кажется, а второе что такое?

Все это я продела сегодня неоднократно, по окошку по букве т, разок даже нормально мотик работать начал, но клапана стучали, а потом вообще попала искра, проверил провод к свече прозвонкой все хорошо, другую свечу пробовал заведомо рабочую, нет искры, к бабине идёт 2 повода, один масса, второй идёт к коммутатору но на нем вообще нет напряжения на сколько я понял оно должно быть? Тестером прозвонил этот провод от бабины на коммутатор он не оборван, на комутатор вроде тоже не идёт напряжение, знать бы как это выяснить, какие фишки прозвонить, или может накрылся этот коммутатор к чертям...

Я регулировал по метке т, я надеюсь там только одна т метка ? Или я ошибаюсь? Там ещё метка f рядом с т, это вторая т метка или одна и та де по кругу ?

Пасмортрю фишки и т.д. Регулировал клапана, но чтото не так все, есть мануал у кого товарищи?

Ребят,Проконсультируйте пожалуйста, может вопрос и глупый но все же, левая крышка где генератор и окошки где метки выставляют вся в масле , интересно это нормально?правда сразу за генератором вроде там и шестерни и внутренняя цепь и смазка должна быть но не знаю точно.

Уровень в карбюраторе тоже регулировали язычком с поплавка.

Всем привет, печаль у меня, вчера выехал прогуляться, где-то через 3 км глушитель начал стрелять и чехать, потом и вовсе заглох движек, при попытках завести с трудом но заводится но сразу глохнет как будто захлебнулся, иногда даже разок получается на миг обороты дать, привёз под буксир домой с племянником, разобрали часть где зажигание, визуально ничего не лопнуло не треснуло и не отвалилось, потом прочитили карбюратор и все шланги с Крамником с бака, иглы что верхняя что внутренняя в карбюраторе впорядке, жиглеры продали, 0 изменений, но есть одно но, при том когда кручу стартер пытаясь завести мотоцикл иногда слышен удар метала об метал, я снял карбюратор и ту части что до него идёт и загленул в камеру сгорания и пальцем вытащил маленький кусочек алюминия, в самом целидре телескопическим магнитом водил сняв свечу на всякий, вдруг китаезы гайку забыли, но пробег 250 км уже как ни крути, ребят подскажите что нибудь дальние, разбирать мотор не хочу хотя может и придётся гл боюсь собрать не смогу и все выставить правильно, был бы признателен за скайп помощь если у кого будет свободное время с завтрашнего дня.

Ну по сверлам ситуация хорошая, такие сверла появились что даже титан сверлить можно и по ценам доступные, а вот с соседом тоже ситуация интересная, купил каё 140 новый, в горах тяги не хватало как и мне, поехал в город и поставил ведушую звезду, особо разницы не заметил, поехал за большой звездой, наше всего одну подходящую и ту надо было по отверстиям подгонять, поехал к токарю, сделали пластину из стали на ступицу а уже в пластину отверстия и резьбы для звезды, 800 р звезда и 1000 руб работа, как-то так говорит, тяга говорит то что надо, с запасом, а скорость в горах враг, вот тоже планирую, вот только я та посчитал что все что я планируют в 15 тыс выйдет, карбюратор, сальниковая цепь, звезды и ещё много чего, не хило выходит с моей то зарплаткой мля)))

И какую ставить?

Да скорость то фиг с ней, а вот если маленькую одну поменять ведущюю то как ?

А что сейчас за звезды? Для тяги или скорости? У меня например тяги не хватает по горам, вот думаю тоже звезды и цепь менять.

Очень был бы признателен за видео ролик с комментариями как и что было переделано, я хотя бы понятие имел бы как оно должно быть с траверсой ускорительного насоса и т.д., можно и на почту Maga-ing84@mail.ru

Михаил, а что еще придется докупить с этим карбюратором? ручка газа нужна короткоходка? фильтр понятно придется менять или патрубок докупать, просто хотелось все необходимое в один день заказать когда деньги будут.