luhaninoff

Не будет там никакой разницы, второй глушитель для красоты. Отверстие для прохода газов в колене мизерное для него. Без проблем можно убрать и колено заглушить.

Смысл тогда менять на менее комфортный? Тем более если ездить по ДОП. Тогда уже максискутер. Судя по фото практически одно и тоже: перья, маятник, скорее всего и рама одинаковые. Но без балансира и большие колеса, актуальные на пересеченке. Действительно шило на мыло. Мне кажется если менять, то уже на серьезнее технику.

Маршрут "Кривая нога"

Заменить на более плотные, думаю тогда рычаг станет более упругим.

Наблюдал подобное на Stels 400 Enduro: курок ватный и прокачка системы не помогла. Я думаю скорее всего это брак манжеты тормозного цилиндра, замятие или рассохся, может изначально мягче допустимого. Как последний вариант можно разобрать тормозную машинку и заменить эти резиновые манжеты. В интернетах есть информация по замене от волговских или можно найти ремкомплект тот же китайский. Там больше нечему ломаться.

Из личного опыта дакара и покатушек по жестким пампасам 150+ км скажу следующее: - нехватает больших колес и хорошей шашки (в колеях и на большой гребенке очень неуютно), но это поправимо, в вашем аппарате уже решено; - моторчик не тот чтобы ждать у него значительного прироста мощности при отсутствии паразитного вала, хотя позволяет валить можно очень лихо. А вот без балансира ручки могут после большого пробега дрожать - пластик да, не поваляешь; - а вот сидушка позволяет в некоторых случаях и совсем не ехать в стойке. После 100 км пересеченки чувствую себя намного бодрее товарищей на заборах и попка не просит пощады При подъеме руля сидушка не мешает ехать стоя абсолютно. П.С.: ПТС тоже не имею!

Тут как говориться на вкус и цвет, главное что владельцу нравится! Желаю новых открытий и поездок без происшествий! По теме, считаю дорожный дакар все таки удобнее и практичнее по седлу и уменьшенным вибрациям от балансира. Единственное преимущество данного пепелаца это большие колеса и внедорожная шашка.

Как сильно увеличился расход? И где на таких мотиках кочегарить?

На моем дакаре изначально этот pz30 стоит, после напилинга впускного коллектора, замены свечи на NGK иридий, регулировки качества смеси, даже на холодную при недельном простое не глохнет без подгазовки (обогатитель открыт на пару минут). Игла на втором положении снизу. Отзыв на ручку газа моментальный, нагар на свече кирпичный. С низов очень резво пинается, на верхах конечно сдувается (нехватки топлива не ощущаю), но и не верховой мотор, для пересеченной местности более чем достаточно. Мне кажется от этого моторчика большего желать не надо.

C защитой С защитой, на фото пробный выезд в 40 градусов днем В броне можно и растаять было

Ну тогда я думаю замыстырить любой китайский с авторынка можно Некоторые и ящики для инструмента ставили

Скорее всего надо рамки городить, а то прогорят кофры от выхлопа.

Круто! А когда катаете? на выходных можно было бы скооперироваться! Я с отцом начинающие эндуристы, за вами можем не поспеть

Привет землякам! Где катаете? Недавно хотели проехать по Сосновке, Нижнему Ольшанцу, вся лесополоса закрыта для проезда, пожарники выгоняют, либо частный сектор. Подскажите, пожалуйста, в какие направления можно податься?

Полностью реставрировал мопед Riga 22. Еще отец в детстве на нем гонзал по карьерам, а потом в юношестве и я. Новый поршень с пальцем, карб, даже резину нашел оригинальную - до сих пор выпускает Петрошина, модель Л-264, единственное не было спидометра с тросиком.

Где искали материал и какая цена? Направляющую канавку не точили?

Добрый день товарищи! Уже долго читаю эту ветку, в связи с приобретением данного аппарата. Техника была приобретена б/у с пробегом 3тыс.км. в отличном косметическом и техническом состоянии, полностью комплектный и без повреждений. Ранее с китайской техникой не сталкивался и, как водится, было много предубеждений по поводу качества продукции Поднебесной. Но после пробных поездок по пердям родных просторов, мотоцикл оставил очень и очень приятное впечатление: достаточно крепкая рама, образцовая эргономика и удобство посадки, простота и надежность двигателя. А огрехи по качеству крепежа и некоторых комплектующих считаю с лихвой компенсируются небольшой ценой для полноценного малокубатурного мотоцикла двойного назначения. Из проделанных работ после покупки (и в частности скромные советы по эксплуатации для начинающих бицкеров и желающих завладеть подобной техникой): *** исходя из субъективных умозаключений что предыдущий владелец из техобслуживания проводил только замену масла в двигателе, поэтому приравниваю состояние мотоцикла как из коробки с заводскими настройками. в обязательном порядке прокачать тормозные машинки перед и зад, заменив тормозную жидкость (безопасность превыше всего!); отрегулировать рычаг заднего тормоза регулировочным болтом в целях непроизвольного нажатия на ходу; отрегулировать натяжение троса сцепления, т.к. с завода зажато (свободный ход курка должен быть 1-2 см); сменить моторное масло (в святой мотюль не верю, поэтому залил Repsol 4T 10W40 синтетику, хотя для этого мотора считаю и будет достаточно "автомобильного" Mobil 2000 10W40, допуски подходят. При этом менять шайбу алюминиевую на новую или медную на сливном болте); проверять натяжку спиц и устранить биение ободов; расточить впускной коллектор (спасибо форумчанам!); при наличии подходящего инструмента расточить выпуск (спасибо форумчанам!), перфекционистам советую резать и варить полноценный Y-Pipe; заменить (по желанию и внутреннему вероисповеданию) поролонку на нормальный воздушный фильтр (подходит как родной Фильтр воздушный B&S (аналог 491588) CHAMPION, искать в магазинах бензотехники); люфт курков лечится подкладкой медных шайб по размеру; лягушка заднего тормоза один в один от мопеда Дельта, только следует подпаяться к родному проводу, мопедный коротковат; смазать тросы сцепления и газа; отрегулировать трос газа (свободный ход должен быть 1-2мм); заменить свечу (на практике с завода в автомобиле стоят иридиевые Denso, без нареканий, отходят больше чем мотор дакара – без выработки 60 тыс.км. ИМХО!). В остальном мот радует, надеюсь проблем не возникнет. В планах докатать сезон, а зимой озадачиться поиском хорошей резины, заменой цепи и сменой масла в перьях. Своевременно обслуживайте мотоциклы и не забывайте про экип!