scream0711
-
Постов
101 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент scream0711
-
Спасибо за полезный совет! Честно даже не знал об этом)))
-
Может у меня тахометр не правильно показывает- написал то что есть)))) Хитай одним словом! На приборку если честно давно уже не смотрю, еду по ощущениям.
-
я про что и говорю- верить мануалом и пр. нельзя на китайской технике!))) 7-7.5 это примерно! Т.к. тахометр прыгает а не стабильно показывает. На 5-5.5 в небольшую горку маловато, чувствуется что не едет, задыхается. Около 7 нормально прет, на разгон еще есть и силы и запас хода, соответственно не по мануалу а по ощущениям для двигателя это более оптимальный режим нежеле около 5. Если будете ездить 5-5.5 то двигатель на мой взгляд быстрее подохнет- т.к. постоянно будет ехать в натяжку.
-
на табло если память не отшибает 14 или 16 указано.
-
Честно- я китайским псевдомануалом не верю. Реально к той же дельте видел несколько мануалов- отличия были серьезные. Да даже взять тупо регулировку клапанов- в бумажной версии что шла к моту было написано что впускной и выпускной клапан должны иметь одинаковые зазоры. Это полный бред сивой кобылы. Судя не по мануалу а ощущением, максимальный крутящий не на 5-5.5 а на 7-7.5. На стоковых звездах тоже самое.
-
Согласен что там двс что тут двс, просто разные моторы рассчитаны на разные обороты. Есть и в машинах роторные которые крутятся до запредельных оборотов. 110 это по пиздометру, реальные да около 90+\- поправка на ветер и горку))) Да, больше 7-7.5 крутить смысла нет- вибрация+шум+ движок спасибо не скажет. Этот мот как и вся китайская техника не рассчитаны на большие скорости. На трассе и объездной чувствуешь себя ущербом, обогнать толком не можешь- максималка не позволит( у меня больше 9т.о. не получалось раскрутить, и то это было с горки, по пиздометру 140 показал- реально хз). Все это компенсируется стоимостью самого агрегата+ расход топлива+ запчасти( относительно дешевые)+ содержание не дорогое+ узкий как велик по пробкам))) Да совсем забыл- звезды не родные. Ведущая 17, а ведомая не помню уже на сколько ставил. Тут выше где-то есть такой пост.
-
110- это примерно 7-7.5т.о. примерно. С охлаждением все нормально. А сравнивать машинные моторы тут не уместно, это не харле и ему подобные. Вы бы еще старый дизельный мотор в пример поставили, где придел 3т.о.
-
Замерял максималку по GPS- по пиздометру 120- реальных 104. Нормально не в напряг идет 110- реальных 90-93.
-
Привет! Я писал уже выше- тоже оптикой был не доволен. Мой совет поставь отражатель от копейки, входит как родной. Со стандартным родной ближний свет был полный отстой, о дальнем вообще молчу- светил в небо а не на дорогу! Я ставил стандартную галогенку на 55 с керамическим наконечником. По началу ездил радовался по трассе, потом стал ездить на работу( примерно 10-15км по городу в одну сторону)- и акум сказал агу((( Не хватило напруги. Т.е. если основное трасса то можно, для езды по городу однозначно нет. Поставил галогенку Н4 на 35, светить стало по хуже- но однозначно лучше чем было. На счет диодной в головной свет не советую- т.к. хорошие лампы( имеется в виду которые ПРАВИЛЬНО светят а не просто излучают свет во все стороны) как правило идут с доп.охлаждением- обычно в виде лепестков из витой проволоки. А их к сожалению стандартная лампа уже не примет- тупо места нет+ даже если и впихнуть, охлаждения уже не будет да и проводку внутри оплавить можно.
-
Длина троса изменяется- вытягивание ни кто не отменял+ стирание дисков. Также, уже выше писал- нельзя что бы трос был натянут как титева, по этому и в 2х местах скорее всего- это моя догадка, мож профи поправит. По поводу мотюля- тоже считаю что это тупо маркетинг и не более, есть моторное масло и трансмиссионное. Нет мотоциклетного и моторного- есть только моторное! А на счет фирмы- у них разные присадки идут, может у какого то бренда лучшее сочетание для сцепы на дельту.
-
Спасибо! При след.замене попробую такое же залить))) А нет проблем- на 1ой или 2ой передачи при полной остановке будто закусывает и нельзя переключиться, только при начале движения( от двигателя или так мот ногами покатать) появляется возможность переключиться?
-
По правильному- полностью ослабляются гайки на картере, после полностью вкручивается на рычаге сцепления втулка до упора, после гайками на картере регулируется сцепа, и только потом на рычаге подгоняется свободный ход. Тут главное не перетягивать с дури- что бы трос не под нагрузкой был и опять же не так слабо, а то жить иму не долго останется.)) Такое же лил((( На 10-40 синтетике появлялась ложная нейтраль. 10-50 не советую, т.к. охлаждение у нас воздушное и масло в этом помогает. Хотя пробуйте, ток потом обязательно отзыв оставьте после пробега 2-3 тыс.км. на таком маслеце.
-
Ни в коем случае.. Просто уточнить что имели в виду под свободным ходом! Я тоже и на середину, и в самом конце, и в самом начале настраивал- все равно нейтраль не ловится на горячую((( Какое масло и вязкости льете?
-
свободный ход чего? если свободный ход сцепления то да, если свободный ход рычага- то нет. Просто это разные вещи! После того как Вы настроили сцепление что нейтраль ловится на ура, в момент начала схватывания сцепления где примерно находится рычаг сцепления?
-
1) Свободный ход регулируется на рычаге сцепления а не на картере! 2) Болтами на "картере" регулируется срабатывание сцепления Вы проверяли на месте переключение или уже в дороге на полностью прогретом? Просто я тоже в гараже настроил, порадовался что все хорошо.... Но на деле, стоило мотику полностью прогреться- как опять по новой, пока в движении без проблем, но только стоило остановиться- и привет!
-
Тоже долго шерстил данную тему, по отзывам пришел к выводу: Ставить кофр непосредственно на саму заднюю ручку, оригинальных креплений нет, "самовар" от вибраций разбивается. А так высверливаешь ручку, укрепление на дно кофра и усе, да только болты обязательно обработай фиксатором резьбы. Да и колхоза меньше будет))) Так что то что у тебя- самый надежный вариант. Тут подумал, может тебе на ручку прикрутить площадку металлическую, а к ней уже кофр присобачить. За счет нее и отнести кофр чуть назад.
-
Да сцепа то нормально отрегулирована, и выжима хватает с лихвой, и свободный ход есть. У меня мысль мож дело в масле, кто какое льет?
-
Это да, но бывает что аж чуть ли не закусывает на 1ой или 2ой, и очень большие усилия нужно приложить( чуть лапку кпп не ломаешь) что бы на месте переключиться, тут только помогает тронуться или катать.
-
Привет народ! Подскажите как все даки находить нейтраль на этом агрегате? Ловить нейтраль на ходу- не всегда удобно, да и бывают случаи что просто нельзя. Перегазовка, как писалось выше- срабатывает только на холодную, когда движок с коробкой полностью прогреется- не срабатывает. Приотпускание на время сцепления- тоже не срабатыват. Может есть еще какой вариант кроме как катать его в перед назад?
-
Не совсем- написание идет все даки на кириллице, и заполняются все документы на кириллице. Даже в госуслугах попробуйте вбить латынь- пошлют! Мы пока в России живем! Допустим номер "У000УУ", он же не написан "Y000YY"!!! Тут сделали что бы написание совпадало с латынью, если поедите куда+ международного восприятия.
-
Под латынь все делают, в гос номерах если не обращал внимания тоже нет многих букв из кириллицы. Так что это нормальное явление.
-
У меня тоже заминка была, отослал им сканы и все зергуд стало. Тех.поддержка у них адекватная, про что я и говорил.
-
Видимо за 2 года что-то изменилось у них в лучшую сторону))) Кто трактор не может застраховать или автобус- тоже к ним кстати вэлком!
-
ну все равно молоток! главное мимо гайцев ездить спокойно и не вздрагивая можно!
-
1 мои проздравления! 2 когда я заполнял- было место именно под номер! может просто чего не доглядел или не правильно вбил при заполнении... 3 если не секрет во сколько обошлась?
