bogdanov174

Так как информации по нашим мотоциклам в сети на русском языке очень мало, что не радует, продолжаю повествование, в надежде что кому нибудь пригодиться. Очень не удобно вслепую прокладывать себе путь, такое ощущение, что я первый этим занимаюсь или те кто уже все прошел стесняются поделиться опытом. Ну да это все лирика, по существу: - У Роял Энфилд в ходу всего два вида диагностических разъемов. Первый Sumitomo MT090 (на фото черного цвета), под Евро 4, как правило должен быть на мотоциклах до 2024 года выпуска. Второй, ISO/DIS 19689 (на фото красного цвета), под Евро 5 используется с 2025 года. На моем мотоцикле - Евро 4, 2024 года выпуска, присутствуют они оба, т.к. торчат они из одного пучка проводов, подозреваю что запараллелены. Переходник "красный" под ISO 19689, сегодня уже получил, но на всякий случай заказал еще (благо не дорого 500 р.) Sumitomo MT090, как испытаю все это хозяйство, отчитаюсь.

Адаптер придет, Елкой попробую проверить, может в памяти останется ошибка.

Искал этот провод, инфа попадалась про провод самодиагностики у Энфилдов предыдущего поколения, но с ходу у своего не нашел. Разбирать нужно будет частично облицовку, чтоб добраться. Займусь когда сезон закрою.

Всем добрый день. В Челябинске официально мотосезон закрыли, но я пока на работу езжу на мотоцикле. Новое в процессе эксплуатации, после заправки бензином К2, который временно разрешили, загорелся значок "Чек эндж". Ни каких изменений в работе двигателя я на слух не уловил, но озаботился проблемой диагностики своего Роял Энфилд. Диагностический разъем у Классик 350 находится в правом "бардачке", возле АКБ, фишка красного цвета. Фишка у 2024 года (у других не знаю) стандарта Honda, на 6 pin, из них внутри задействовано 4-ре и 2 пустые. Переходник под OBD II заказал на Валдсберис (есть так же на ОЗОН и Алиэкспресс естественно). Интернет мне подсказал что Роял Энфилд через Хондовский переходник читает простая "Елка" она же ELM 327. Елка у меня есть, адаптер переходник придет к выходным, попробую и отпишу отчет. Пока, чтоб "Чек ендж" не раздражал, опять же подсмотрев на просторах интернета стер ошибку следующим способом. 1. Включить зажигание, дождаться чтоб стрелка спидометра совершила свой ритуал, прошла от 0 до 160 и обратно, после этого выключить зажигание. 2. Повторить этот шаг 4-5 раз. 3. Еще раз включить зажигание и запустить двигатель. После запуска у меня "Чек эндж" погас и больше не беспокоит. Пока все, когда попробую продиагностировать Елкой, дополню.

Пришел новый спидометр из индии, я просил версию которая внутри индии стоит на мотоциклах (т.к. у них жара а про дефект спидометра ни кто не слышал), за 10 минут поменял. Старый попытался разобрать для ремонта, получилось плохо, спидометр выполнен неразборным. Внутри, в моем варианте роль циферблата выполняла картоночка толщиной 0,5 мм не проклеенная полностью по радиусу. Там где не проклеено, там и вспучилось. Надеюсь новый не скрючится.

Вот как раз хобби, а что самый лучший и рациональный тюнинг, это замена на более мощный мотоцикл, это я естественно знаю.

Здравствуйте форумчане. В субботу в Челябинске состоялось закрытие мотосезона. На закрытии пообщался с другими обладателями Энфилдов 350. В не зависимости от модификации, все отмечают одно и то же. Расход примерно у всех 3 литра на 100 км/ч. Разгон до сотни как у а/м Нива ВАЗ-2121( 15-17 сек.), максималка 120 км/ч. Что во общем то не мудрено, не смотря на внешний вид у всех один и тот же двигатель. Кто то взял как первый мот и за сезон уже наездился, планируют поменять на более резвый. Я же поколдую с этим. Заказал выхлоп и планирую заказать блок управления от Power Tronic, как испытаю (а это уже очевидно будет начало нового сезона) запилю отчет.

Привет Иван! Написал в личку, чтоб тему не засорять.

Заказал только что у парня в Индии (Алексей. менеджер в Enphild SHOP) индийский вариант спидометра. там одна шкала в км/ч без милей. Он говорит что в индии, где 35 градусов нормальное явление ни одного случая чтоб шкалу спидометра повело от жары. Надеюсь поставлю и забуду как страшный сон.

Только стрелку заклинило, между деформированным циферблатом и стеклом.

У меня такого ни на одном мотоцикле за всю мотожизнь не было, жесть!

Добрый день форумчанам. Есть новость в эксплуатации, вчера заклинило стрелку спидометра на отметке 100 км/ч. Во время движения с работы прохватил 120 км/ч, а когда сбросил газ заметил что стрелка не опускается ниже 100. При осмотре оказалось что шкала спидометра деформировалась от солнца или тепла постоянно включенной лампы фары (отключение не предусмотрено, ближний включается сразу при повороте ключа зажигания) и бугор в районе цифры 100 не пускает стрелку "домой" на 0! Позвонил оф. дилеру, там сказали что это я не одинок, это уже не первый случай в Челябинске, признается гарантийным случаем. Пригласили чтоб сфотографировать и оформить заявку на новый спидометр из Индии, предупредили что ждать не менее 1,5 месяцев. Спидометр трогать не будут, все это время ездить так, скорость определять на глазок .

Я наоборот батю из Саратова к себе в Челябинск забрал в 2018 году. Надежды увидеться не теряю! Если не на мото, то на машине до Саратова все таки доеду. На следующее лето буду планировать, даст бог свидимся!

Игорь здравствуй! Рад тебя слышать. Помню все наши мото обсуждения и мечту, но нищета не позволила осуществить. Ездим на чем сейчас можем себе позволить. А вот к тебе в гости (на свою малую родину в Саратов) жена всеми своими силами так и не допустила чтоб я на мотоцикле доехал.

Года 3 назад я даже не посмотрел бы в его сторону, а сейчас внешне понравился, да и постарел я (60 лет) уже в тех. характеристиках приоритеты изменились Года 3 назад не посмотрел бы даже в его сторону, а сейчас постарел я (60 лет), приоритеты в тех. характеристиках поменялись. Новый, надежный и экономичный, внешний вид сейчас нравится, а мысли по доработке это видимо по привычке, всю жизнь с железками вожусь, все улучшить пытаюсь