Kulibin174

Поискать надо. Был живой

после того как лопнула рама лень трахатся с ним теперь езжу на этом

Был.... Мой разобран по гаражу

IvanM не тебя ли сегодня утром видел на красном бриарчике по труда у трамвайного депо

Я не избавился.... он у меня в роли учебной парты и стенда для экспериментов в гараже живет... если кому что надо открутить пишите))) А чтоб он стал без прблемным)))) хм.... надо купить 2 разобрать по винтику. поработать сваркой , токаркой фрезеровкой, перекинуть всю элекрику, поменять тормоза, колеса... (в идеале поменять мотоцикл) и да проблем не будет список проблем за полтора года вледения: 1. лопнул бак от вибрации, заварил, потек в другом месте. купил новый, лопнуло крепление-заварил- жду где теперь порвет. 2.демпферы ведомой звезды, после замены на вазовские , поплыл сам диск (прям ненарадуюсь 3. 2 раза лопался подрамник (та самая хрень на которой пихло сидит 4. вечная течь масла через датчик кпп (там целая эпопея по устранению) 5. электрика собранная из говнопроводки. 6. привет манжетам переднего тормоза (все что в ручке жило очень не долго, суппорт в порядке 7. вечно лопающиеся глушители. (сваренные из фольги) 8. самоуничтожающиеся дуги их вобще каждый день варить можно из плюсов кроме течи масла по двиглу и коробасу вобще нет претезий. зато после него я смог из урала конфетку собрать... рекомендуй сей аппарат тем у кого руки из плечь, есть масса свободного времени и парк инструмента, ну и желание стать механиком всем бобра!

урвл соло

именно. с нервами все в порядке... а вот ЗиП искать -заманался

утомил меня наш китайский друг.... психанул и взял себе другой конструктор

проверь провода приходящие на катушки.... там братья наши желтые сэкономили на клеммах и посадили на пайку. в месте пайки возможен обрыв или частичная потеря контакта

Народ! кто какие дуги ставил? (затрахался варить родные) и постоянно сгорают лампочки в поворотниках

По проводам ищи свободные с этими цветами а лучше вконтакте мне напиши там картинки проще слать VK

минут через 15 буду у байка. дам картинки

я dot4 юзаю

то что в красном... то же что и на руле..

Калипер - он же суппорт (я старый веломеханик привычка) болт с заглушкой это дренаж через него воздух стравливают. откручиваеш шланг и нихай течет... если снять крышку с бачка- потечет веселее. по болтам это ограничение хода дроссельной заслонки (я сейчас наверное многим тайну откорою но она немного приоткрыта в свободном положении) датчик топлива законекчен под баком краник язычком вниз -основной

1. снимать карб проверяь поплавки и воще целостность и наличие грязи 2. лучше не долить а поменять и прокачать тормоза. проверить колодки. проверить ход поршней(должны оба работать... если один закис то вот и проблема) возможна замена калипера 3. вечером сфоткаю... а вообще через пружинку 4. под седлом лежат провода к ним... фото вечером. 5. влияют на свободный ход и ли его отсутствие 6. смотри пункт 1... у тебя перелив братец... перелив....

надо пробовать. готов принять участие в экспериментах но тока ближе к концу мая... ибо купилки свободные кончились

есть голова 1 шт. руки 2 шт. достук к сварщикам, токарям и фрезеру.... но негде заниматся

да. что то я под вечер хрень сморозил...

КАКИЕ ВАШИ ДОКОЗАТЕЛСТВА ? (с) Аргументы тезка, аргументы....

и да и нет. при переходе на 1 карб критично количество пропускаемой им смеси за единицу времени. у тебя V-twin тобиш поршня молотят в противофазе... у нас же синхронно. кода у тебя один котел работает на выпуск а другой на выпуск.... у нас в этот момент жрать хотят оба... и увеличение в два раза поступающего объема смеси нас не спасет там несколько иной расчет на сколько я помню.. неправильный подбор карба может привести к постоянным перегревам, переобеднению смеси... или же к переливу... в любом случае это снижение ресурса двигателя и потеря мощности. если не прав можете начинать кидаться ссаными тряпками)))

Надо будет обмозговать. Токарка. Фрезер и хороший сварщик есть. А вот опыта подбора карбов и особенно жиклеров нет.. Тут мне вторая голова нужна желательно с руками)))

походу пока не пробовали... но идея интересная.

я тоже напарился... их в нашей стране вобще нет... я поставил от другого китайца... по разхмерам встал... но не совпал угол расположения контактов и цоколевка разъема лучше чинить родной у меня теперь работает индикация первой, нейтрали и 4 и 5й... 2-3 загораются только в момент переключения и сразу гасну... но мне важнее было нейтраль сделать... лучше латать родной. там пластик залит типо эпоксидки.. он от нагрева умирает... выдирай провод и грей феном пластик и выковыривай... он залит в 3 слоя... выдрать надо 2 до места пайки контактов. потом паяй провода по новой (распиновку если надо поищу- но там не трудно вставив датчик пощелкать коробку и собрать на уже припаянных) закатывай задник датчика холодной сваркой и будет счастье. не вздумай промывать водой... хрен просушиш я свой так угробил... пришлось глубже вскрывать... п.с... кольцо резиновое поменяй... подходит от альфадатчиков помоему. п.п.с. тоже потекло масло с датчика?

я тут уже расписывал что заводской покрас это первое что меня выбесило своей кривизной и потеками. потратил 1 день на исправление этой беды... ну а в птсе он у меня синий)))