AS_SH
-
Постов
72 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент AS_SH
-
Многие так и делают)))) .. но для города и пробок тяжело двигателю крутить , а мобильность и маневреность в городе в приоритете ... когда сменю город на трассу , то обязательно поставлю на 17 ))) , ну а пока у меня весь пробег 100% город в дневное время ..
-
а я не заказывал .. зашел на авторынке в магазин китайских запчастей (сайта у них нет).. показал свою звезду, выдали такую же только на 16 .. приложил друг к другу, одинаковые .. купил за 250р ..
-
это брак .. у меня что 15 не люфтила, что 16 не люфтит .. для начала прмиерял, замок прикрутил ... а потом цепь натягивал ... возможно на 17 и немного другая ...
-
недельку покатался по городу, понял что 17 будет перебор .. раньше пробки обьезжал на 1 передачи без сцепления , а сейчас на 16 звезде иногда выжимаю что бы скорость маленькую регулировать ... и на подьеме когда трогаюсь то после 3-й передачи чувствуется потеря мощности или крутить надо сильнее двс .. а для трассы 17 то что надо ... кстати, цепь меняли или та же осталась до смены звезд ?
-
сегодня купил звезду на 16 (у меня 15 стояла) и поменял ... пришлось с двух сторон колесо отпустить на 4мм .. по ощущением - это здорво!))) .. мот стал ехать мягко )) ... до этого он рвал, было ощущение , что мощность большая, а колесо крутиться медленно ...теперь он просто спокойной едет .. и запас мощности присутствует , но и передачи длиннее .. теперь есть и первая и вторая , а до этого что первая что вторая - трогаешься и едешь .... раньше было при разгоне 1-я брынь, 2-я брыынь , 3-я брыыынь .... а теперь 1-я брыынь, 2-я брыыынь , 3-я брыыыынь... Если у кого взять на 17 и поездить по городу , а так на 17 для трассы то что надо) ..
-
так можно дальше ездить или надо его снять и дальше ездить ?
-
Дрожж в раме (руле, сиденье, в педалях): Наблюдения: Пока байк остывший , то никаких признаков. Катаюсь по городу на дистанции по 10км.. А вот выезжаю на трассу, проеду два десятка километров на скорости 80-90 и начинается дрожж, в основном проявляется когда подгазовываешь и держишь скорость 80.. Если газ убрать, то дрожж уходит, если выжать газ в полную, байк набирает скорость и дрожж так же не ощущается.. Если дальше продолжать движение по трассе, то через десяток километров эта дрожж появляется от 60 до 80 , а дальше с 40-80 ... Остановился, дал ДВС остыть, и дрожж больше нет, пока не проедешь те же два десятка километров с постоянными оборотами и скоростью.. Вопрос: Это что ? и как лечить ? или смириться ? ..
-
где взял ? от чего ? ссылка есть ?
-
перенес "повороты" ниже фары ... мне так больше нравиться ))))))))
-
1. утром ставлю байк ровно и смотрю в окошко, там чуть выше максимум , вытаскиваю щуп и на нем максимум .. 2. Звон - это глушитель .. у меня так же звенит при длительной поездке (км 20-30 по трассе) на высоких оборотах (тахометра нет, но на 5-й передаче примерно 90 км\ч скорость) и иногда звенит когда прогревается и на подножке.. 3. Витрация (точнее дрож) тож присутствует на скорости от 70 до 90 на 4 и 5 передачах, НО почистил цепь и перестал замечать ..
-
Сегодня оборвался тросик сцепления.. паять крутить посреди города не было возможности, прогулялся в магазин запчастей, на трофейный ничего нет в наличии ... по размеру подошел от Ирбис ТТР 250а .. по длине такой же, но встал впритык.. скорее из за короткого основания с резьбой (что в районе кпп) .. цена 300р пока гулял двс остыл и поменял трос за 15 мин..
-
меняли аморты ? какие подходят ?
-
поменяли аморты на трофейном ? какие поставили ?
-
да, я особо то и не гоняю, учусь и даже не знаю где начинается ограничитель))))
-
если вопрос ко мне по "тросику газа", то да, это не трофейный ... просто фото для наглядности что я делал ...
-
окончательно растянулся тросик газа, появился свободныйх ход рукоятки в 1,5см .. на заслонке особо нечего регулировать, хоть и есть две гайки , но ход маленьникий.. регулировочный винт около рукоятки (1) исчерпал резьбу и соскочил (((.. я выкрутил из самой рукоятки весь этот механизм (2) на пару оборотов, гайкой законтрил и свободный ход ручки уменьшился до 3мм)) .. можно ли им регулировать ? - или уже пора идти за тросиком? кстати, под баком он раздваивается, там можно разделить или это одно целое ?
-
пока учусь ездить))) - не спеша и прислушиваюсь к байку .. пока и этой покрышки хватает, а в дождь я не планирую пока выезжать .. потом , как опыта наберусь ))) ...
-
так и это дорого))) ... я заехал на СТО и официально сделал тех осмотр и заплатил 200р (на автомобиль там же я проходил 500р), ну а осаго зависит от места прописки и бонуса малуса.. у меня прописка сельская и безаварийное вождение (скидка 50%) , вот и осаго вышло на roadstar250 277р ... единсвтвенное что человеку заплатил 500р за то что осаго сделал, а так я намучался на этих электронных ....
-
мне так больше нравиться)))) еще повороты бы чить опустить.. и разщвернуть тож не получилось, гайку открутил, а он все равно не вращается, надо полность. разбирать и смотреть .... а то смотрят стекляшки в небо))))
-
хотя вчера друг зашел на сайт Макс-м, в течении 15 мин заполнил все графы и оплатил осаго .. ппц.. я даже пролангировать полис не смог в феврале , а на прошлой неделе не смог купить новый ..
-
так сами же потратили более одного дня)) .. . во первых я не мог купить осаго и поэтому записатся за раннее для меня не было возможным.. во вторых весна и погода дождливая, как раз во вторник было солнечно что бы выехать на осмотр в гибдд , а вот в другие дни шли дожди , если бы я выбрал один день и поехал в тот же четверг, то весь вымок ну и кто ездить на байке по дождю?)))
-
в ветке wels трофи есть фак по замене головной фары на более лучшую (от нивы, ваз 2106 или тракторную)
-
в нашем регионе сегодня - завтра всегде отключены .. хз,. а вот на третий день можно выбрать..
-
ну так в этом и вопрос, а сколько должно быть по щупу после длительного простоя (с утра).. я выше писал, что по "окошку на корпусе" когда под наклоном на подножке, то половину заолнено окошко, а когда выравниваю, то заполняется полностью ...
