Здравствуйте. В тематике у меня совсем тухло, потому пишу в общий.
Racer Ranger 200cc 164FML.
PZ30B.
Родной фильтр заменен на нулевик, обмотанный поролоном в целях облегчения обслуживания. Клапана настроены.
Карб вроде как настроен (холостые держит уверено, но ВК пришлось почти под 0 выкрутить, ХХ придушен, но и черт бы с ним, не о холостом ходу разговор).
История следующая. Поставил я нулевик одновременно с тем, как получилось решить проблему с ХХ карбюратора, и земля этой монстроузорной коробке гранитом, т.к. обслуживание с нею было огромной болью.
Появилась следующая проблема:
На 1\3 или в любом положении при нейтрали, все хорошо.
При попытке отрыть больше, с нагрузкой - начинаются пропуски и потеря тяги, причем как только обороты вырастают выше (приблизительно) 5 тысяч - резко подхватывает и в принципе держит.
Снова пропуски начинаются на около-критических оборотах, не такие частные, но кидает неприятно.
Попробовал поиграться с иглой, греша на через чур бедную смесь.
Изначально стояла в среднем положении 3\5
Поднял иглу в максимум на 5\5 деление - пропуски стали совсем безумными, ехать не возможно. Но если цепляет - рвет дай боже.
Опустил иглу ниже среднего на 2\5 деления - стало стабильно и в принципе можно ехать.
Но вот, спустя несколько недель использования, ситуация повторяется, игра с иглой уже не помогает никак. Даже опущенная в ноль (1\5) дает сильные рвыки и пропуски, если поднимать, рывки такие - вообще можно слететь.
Сижу думаю, в чем может быть причина.
Пропуски это явно бедная смесь. А сильные подхваты это смесь явно переобогащенная.
На ум приходит только:
1) Слишком малый или грязный главный жиклер. Причем вряд ли он грязный ибо прочистить я его успел не раз.
2) Малый уровень в поплавковой камере.
Кто нибудь сталкивался, куда стоит глянуть?