Neo1
-
Постов
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Neo1
-
-
Как отличить настоящую цепь DID от подделки?
-
у них и цена будет 4,5-5к
-
тогда бери DID
-
можно от советских , к примеру мне от минска подошли
-
на передок кроссовую можно лучше станет, но некоторые в начале пока не прикатаються могут мотать
-
линейка поможет ширина 14-15 см ,может маятник вдруг другой конструкции
-
просто эластичный двигатель и разгон до 95-100
-
после дробь \ 80 как правило низкопрофильные для асфальта, нужно 90 или 100
-
вот только сегодня ездил по грунтовке для сельхозтехники временами ямы и колея так все время на 5 редко в затыке на 4 , скорость от пешеходной звезды 17\50 движок CG250 вес 105кг
-
-
вот еще плюс карбу, инжектору требуется аккум, посадил , корткнул аккум или бензонасос, и инжект просто железка
-
нормальный угол у цифровых дорогих или у умельцев ФУОЗ которые делают для определенных моделей, а так большинство аналоговых. Нужно иче знать какой системы сди ас или дс
-
ну поставь от спортивного питбайка комут и будет видно, только возможно будет отдавать в ногу киком как на планете
-
тут просто требование нормы евро и езда в где сервис. А если вдали от цивилизации то придется карб возит в запаске
-
это все в теории, случись, что с нежной электрической частью и на скорости в ящик сыграешь
-
механика надежнее и независима от питание
- 3 902 ответа
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
можно еще больше, установив биг-бор на 300сс и будет все 150км\ч
-
согласен 18 , ну а мне сказал ,который учился в институте специалист ему виднее , ну ,а если вместо пружин будут неодимовые кулачки и другие конструктивные решения то можно и больше
-
просто у короткоходных конструктивно по законам физики вся сила сдвинута в верха, а у длиноходных более мощных вся сила с низов и до середины. возьмем к примеру спорты с 15-20 об. там чтоб тронуться нужно 2,5-3 000 об. подхват идет с 8 000 , а у тракторов можно трогаться с 3 скорости с холостых. Это только у китайцев на всех спортах ставят тракторные движки, а нормальные спорты с 4 котлами до 25 000 об РС. японки 250сс 4х котловые разгоняються 210км при 25 000 об. но даже японцы перестают их выпускать т.к. ресурс не очень
-
у автора вообщем правильно, но есть подводные камни структуру поверхности акул и дельфин трудно создать да и засрется окислами и нагарами, поэтому надо обязательно полировать особенно сложные изломные места! в начале можно оставить шероховатость, да и раньше бензин был прямогонный с керосином, а час быстроиспаряемый. высота подема клапана делается по формуле, больше не имеет смысла. и у китай к примеру стелс флейм степень сжатия 6 , нужно увеличивать. И всем уже ясно, что нужно китай допиливать и устранять многочисленные косячки
-
в группе вк один чувак сделал запил на стелс эндуро CG 250 говорить с 1 с газа козлит, скорость 123км\ч по жлс, расход 5-5,5л. У меня стоковый на пантере CG 250 105-107 км\ч звезды 17\41 расход 3,3 =3,5л
-
можно попробовать запил , просто у китацев тоже огрехи литья , многочисленные ступеньки, заужение каналов и т.д.
-
карбом почти ничего не добьешься, и запилом вверхов мало будет 2 клапана узкое место,тут надо кардинально все совокупности: 4 клапана, диаметр больше хода, распредвал, хорошая продувка, зажигание и т.д.
-
но еще достаточно до сих пор бегают юпаки, можно замерить и наверно уже мерили
