Neo1
-
Постов
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Neo1
-
на юпаке в кайф! сидишь как на диване и звук и динамика супер... 2 котла это очень хорошо ПС он не режет, просто ты передаточными звездами ослабил и так слабые вверха, китайцы плохо до идеала доводят движок увеличивая просто кубатуру не включаю другие компоненты движка
-
а видео или фото есть этого крутого подъема? , и как штурмовали?
-
нужно распредвал широкофазный, спортивный коммутатор, думаю на 5 раскрутится до 8-8.5
-
у тебя видимо 428 цепь. У них 520 Соотношение почти одинаковы будут
-
ну да, можно шланг одеть для брода
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
от ижака дешево и сердито
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
не все так просто, нужна определенная площадь для разных материалов с учетом допуска загрязнений пропускной способностью для обьемов двигателей.
-
Так еще зависит от воздушного фильтра, без него глох если резко и динамика быстрее, а с фильтром нормально, но чуть хуже динамика, много факторов
-
Есть кулеры 1,5 -2см толщиной и 6х6 , 8х8 У движка 172 ,что мощнее нет радика, а на них гоняют в харде и трофи так слову
-
В спорте точнее в кроссе и хардэндуро энжектор
-
лучше будет если за радиком установить, кулер почти наполовину перекрывает встречный поток воздуха, и физика говорить лучше сзади на" всос " будет намного эфективнее
-
Вот в этом и вся суть, человек выбирая мотик, чтоб знал все плюсы и минусы. А то много блогеров продажных развелось и технических безграмотных, где им говоришь тут ошибаетесь, а мне сам дурак, потом доказывешь, а в ответ только тишина и оправдания...
-
Просто надо говорить правду и только правду без преукрашиваний и самолюбований, нужна точная техническая инфа и объективная реальность, тогда и базара не будет
- 3 975 ответов
-
- 1
-
-
- Racer Ranger RC300-GY8
- racer
- (и ещё 2 )
-
Везет же вам, у меня буквально месяц назад еду спокойно между поселковыми дорогами, и тут сзади они включают свою светомузыку и бла,бла , ну еду дальше, и тут 2 раза бах.бах, в дальнейшем за мат буду наказывать! себе... ну я газу на полную и тащил их километров 3, ну они стали подрезать, я по тормозам с разворотам и обратно... короче ушел по грунтовке и дворами
-
Ну, у меня поездки, где асфальта меньше * нет номеров *, где меньше гайцев, забодался от них удирать адреналина через край... поэтому езжу по району на природу ( рыбалка, охота и грибы с ягодами, короче бездорожье где, волки срать боятся ,тоже экстрим с адреналином, до хутора бывает 100км . Может номера поставлю и мотанусь к родне за 1600км
-
Совершенно верно! только каждый владелец своего пепелаца будет как кулик в болоте или мазохист на мопеде на трассе
-
только если научатся из пластилина и риса , делать высококачественную сталь и сплавы цветных металлов
-
у них свои задачи узкоспециализированные для африки и австраклии , у них есть недостатки к примеру большой вес, вибрации, большой жор, и они на любителя. Повторяю это для любителей типа 1,5 литра, чем больше писюн тем круче. Ну а инжектор лучше, можно в запаске карб везти. Есть крузспорт для дальняков. А для путешествий есть 4 японок и по бездорожье ( вес ) и по трассе в потоке. И вы забыли про гусей и голд, и куча других дорожных мотиков. Можно много дискутировать есть большая статья , но китай там нет Мотоцикл для путешествий | Ликбез | Журнал Омоймот
-
Просто нужно китайцем свои двигатели конструировать для каждого класса , видимо инженеры могут только копировать устаревшее. Для дорожника нужны не менее 2 цилиндра с оборотами не менее 10к Для нормального инженера это факт Только дурак будет спорить если тракторный двигатель для дорожника и наоборот высокоборотистый хоть в 200 лошадок на трактор ( квадроц )
-
Просто у китайцев мало двигателей для настоящих дорожных и кросовых мотоциклов , лепят на все, представь копия суперспорт класса GP и движок нижневальник с 150сс вот и лепят с квадроциклов и всякой сельсхозтехники на все мотики
-
ну на низших можно и на холостых катиться, а можно и на всю ручку газа к примеру в горку. Радик это хорошо, лишь бы надежный был бы
-
знаю много случаев , что даже фирменное мотыль легко феном открывается, так продавцы сливали себе половину со многих тар ,а заливали с бочки . Не говоря уже тысячи паленки. Что же такая организация, которая не может сделать хорошую тару со многими степеняпи защиты?! к примеру газпром там есть код ,стираешь и вводишь к комп, где потверждаешь, что настоящее
-
на рейсер пантере ( без радика ) пересекал мини пустыню при 40 Нормально все работало перегрева не было даже на 1 в сыпучке. Так и должно быть ведь движок дефорсированный хуле 2 клапана и большая площадь поверхности мотора для такого обьема.Главное, чтоб карб не беднил
-
подвеска не очень, по асфальту постоянно камеру трясет )
