Serg57
-
Постов
37 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Serg57
-
Отлично! Разобрался). Значит и давление проверять до фильтра, т. к. после него оно по идее не должно создаваться, ведь стекает безпрепятственно в картер. Так?
-
Спасибо Алексей! Я прочитал всю ветку от корки до корки, фотки эти видел, поэтому и решил уточнить. Получается, что у тебя фильтр стоит в магистрали до радиатора, а не после. Тогда на фотках остался старый вариант подключения шлангов, где подача идёт на центральный штуцер фильтра, а нужно наоборот переставить. Вот этот момент я и хотел уточнить. Я правильно понял?
-
Алексей, подскажи пожалуйста по паре вопросов: 1. Какой из шлангов радиатора подача, а какой обратка? Изготовил площадку под масляный фильтр, как у тебя, боюсь ошибиться с подключением. 2. Каким образом ты измерял давление масла? В каком месте подключал монометр?
-
Спасибо! На выходных попробую. Тоже считаю, что жидкая смазка не вариант.
-
Друзья, подскажите пожалуйста, можно ли на нашем моте смазать подшипники рулевой колонки без глобальной разборки? (не снимая перьев вилки, приборки и тд)
-
Начитался, что на новом моте может быть не смазана прогрессия и решил провести ревизию своей пока пробег всего 100 км. Думал, что преувеличивают, а оказалось действительно сухая. Игольчатые подшипники сухие. Смазаны только сальники тонким слоем какого то масла. Промыл всё в бензине, продул сжатым воздухом, запресовал обратно и смазал синим шевроном. Пальцы явно не закалены как следует. Кое где есть вмятины от роликов. Колесные подшипники оказались нормально смазанными.
-
Проверил свой винт качества. Был выкручен на 2 оборота. Игла в среднем положении. Свеча белая. На холодную тоже не очень заводился. С кикстартера вообще не получилось не разу. По ощущению смесь бедновата. Выкрутил ещё на пол оборотика. Если завтра успею мот собрать, проверю как будет заводиться.
-
Взаимно!!!)))
-
Отлично, жду с нетерпением)
-
А можно поподробнее про настройку карбюратора? У тебя ведь тоже pz34? Раньше помоему pz32 ставили. Какой алгоритм настройки? Ничего, что я на ты? На форумах обычно так принято при уважительном обращении)
-
Чудом застраховал через знакомого занакомого. У нас в городе оказывается это проблема. Никто не хочет страховать мотоциклы. Зарегистрировал, получил номера. Самый сложный уровень пройден Теперь осталось довести мот до ума. Первым делом заменил масло. Думал это сделать прямо в магазине, но мне там отказали. Сказали: "Ты что, это же обкаточное масло, его нельзя менять, нужно проехать на нем 300 км, иначе гарантии не даем!". Мои доводы, что мотюль ничем не хуже заводского масла ни к чему не привели. Пришлось 30 км ехать до дома на "обкаточном". Слил в чистую бутылку. По цвету похоже на отработку с моей машины после пробега 8 тыс.км . В связи с чем стал вопрос о дополнительной системе очистки масла. Мне понравилось как сделал alekseyant. Но проблема с токарным станком, что бы изготовить корпус для фильтра. Порылся в нете и нашел вот такой фильтр Он ставится в качестве дополнительного перед масляным радиатором АККП Хонды Аккорд. Если брать не оригинал, то цена будет в районе 500 руб. Имеет встроенный перепускной клапан. Так что с давлением проблем быть не должно. И расчитан он на объем масла около 8 л в отличие от нашего литра. А главное его очень просто поставить в разрез шланга от радиатора. Что скажете?
-
Всем привет! Прикупил себе тоже этот мот две недели назад ? Так что принимайте в свои ряды.
