Миша79
-
Постов
2 563 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
17
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Сообщения, опубликованные Миша79
-
-
От насосов плавно перешли в обсуждение помощи на дорогах. )))))
-
1
-
-
Я знаю, что с взаимопомощью сейчас очень плохо. Но все же остались ещё готовые помочь.
-
5 минут назад, ВАJIEPbI4 сказал:
давайте для тех кто в танке попробуем. температура испарения топлива 30 градусов плюс минус. рабочая температура масла в моторе 90-100 градусов( минимум в три раза выше температуры испарения топлива). следовательно топливо физически не может присутствовать в масле при таких температурах. вывод - либо масло должно оставаться такой же вязкости как и из канистры(т.к. как мы уже узнали топливо испарилось из него), либо его вязкость снижается не изза топлива.
К чему тут ваши предположения и теория, если есть факты в виде анализов отработки масла с различных мотоциклов.
Вы видимо считаете, что при каких то условиях масло попало в картер, при езде выпарилось и все на этом? Не учитываете, что двигатель при работе льет топливо постоянно, соответственно что то успевает испариться, что то нет.
-
Чем гуще масло, тем оно дольше нагревается. НО, и дольше остывает, что ухудшает теплоотвод. А вот чтоб масло меньше разжижалось при достижении рабочей температуры, нужно лить масла с наименьшим разрывом температурных показателей. Например 10-30, 15-40, 20-50. То есть в таких маслах используется более густая база и добавляется меньше загустителя. Но не забываем про теплоотвод и выбираем золотую середину: 10-40 или 15-40. Так как 10-30 слишком жидко ибо оно все равно при нагревании и попадании бензина просядет по вязкости, а 20-50 слишком густо не смотря на то, что просядет по вязкости.
-
1
-
-
4 минуты назад, ВАJIEPbI4 сказал:
здесь речь вообще совершенно о другом велась изначально
Тогда к чему было это написано?
9 часов назад, ВАJIEPbI4 сказал:еще раз - на исправном моторе с нормальными зазорами в поршневой топливо в масло не попадает в таких количествах,
-
3 часа назад, ВАJIEPbI4 сказал:
еще раз - на исправном моторе с нормальными зазорами в поршневой топливо в масло не попадает в таких количествах,
Вы даже не представляете сколько его туда попадает, особенно на мототехнике. Достаточно зайти на ойл-клаб, посмотреть анализы отработок масел с мототехники и быть в шоке.
-
3
-
-
У меня тоже китайскому насосу уже лет 7 если не больше, работает.
Под нормальным подразумевалось не его цена, а способность без напряга накачать 4 среднестатистических легковых автомобильных колеса.
Ну а на мотоцикле важна компактность и лёгкость. Хотя на ДОПах можно и без него обойтись. Единственное больше времени потеряешь, так как не каждый водитель останавливается.
-
8 минут назад, F M сказал:
На малой скорости он и обдувается хуже
Об этом и речь. Чем хуже обдув тем пассивная площадь отвода тепла должна быть больше.
Ну а если выезжать и думать, что все сломается, то лучше дома сидеть.
-
1
-
-
Предполагаю, что тот синенький такое же овно только в другом корпусе. Не может нормальный насос стоить копейки.
Это же именно аварийный, компактный, дорожный вариант, в гараже или дома нужно иметь хороший.
-
1
-
-
6 минут назад, F M сказал:
На асфальте, конечно, но.. чем хуже дороги/бездорожье, тем менее оправдано такое усложнение конструкции.
Чем сильнее бездорожье, тем ниже скорость, тем лучше должно быть охлаждение. А даже масляный радиатор это дополнительная площадь отвода тепла от двигателя.
-
2 часа назад, alekseyant сказал:
Зачетный сугроб
-
48 минут назад, temma13 сказал:
В сервисе сказали что регулировать сцепление только на заведенном двигателе.Как думаете-так ли это?
И где найти инфу по точным зазорам клапанов??
По сцепухе видос тебе скидывали, делай так же как он, предварительно полностью расслибив.
По клапанам, делай универсальную настройку Впуск 0,5, Выпуск 0,7
-
В 24.02.2019 в 23:07, Сергъ сказал:
Купил стекло от Альфы(680 руб), примерил, думаю как закрепить.
Купить шпильки и хомутики в леруа или другом строительном магазине и к рулю. В нижние отверстия родных шпилек должно хватить.
Не знаю, видно не видно на фото. вот такое же стекло с родными шпильками. Только у меня нижнее крепление родное(пластинки), но оно тебе не подойдет. Нужно докупить шпильки на 6мм
-
-
2 минуты назад, xMantissx сказал:
Посидеть на нем вряд ли получится, ибо его и в интернет-магазинах-то не найти, а уж в городе и вовсе шанс меньше 5%. Но учитывая что я ростом невысок - чуть ниже 170, и вешу 55, скорее всего, для меня он как родной подойдет.
Если мот такой редкий, то где потом на него, при необходимости брать запчасти? Тем более в соседней ветке ребята пишут, что мотор у него особенный, не как у всех 150сс.
Не выбирай мот рублем. Тебе привели несколько примеров, самых распространенных, надежных мотоциклов. На любой из них поставь внедорожную резину и гоняй хоть где. Дельта с флеймом вообще наверное самые народные и самые архи надежные мотики.
Выбор конечно все равно за тобой, но покупать мот который не то что не сидел, а только на картинке видел, глупо(ИМХО)
-
7 минут назад, Konst266 сказал:
Я смотрю у них двигатели разные ставят... чтоб дешевле был, наверное. У нас такой продается с верхневальным мотором, цена около сотки.
Я, если бы Дакар не купил, то его всерьез рассматривал бы для покупки.
Сейчас ещё посмотрел... Такое ощущение, что на фото мот с барабанным задним тормозом. У нас продается со всеми дисковыми.
Это фото они с тернета воткнули. Видимо лень было фоткать. Тормоза оба дисковые, двигатель верхневальный.
-
Пару недель назад был в Уфимском Мотомире, очень понравился "FIREGUARD"
-
17 часов назад, Акимыч сказал:
Именно он !!! Патрон партизан 150 , он же Командор 200 (первой серии-не обновленный). Тимур??? Как ты угадал ???
А что искать то его? Вот же в наличии есть:
СпойлерНе знаю чем отличаются, по мне та одно и тоже:
СпойлерПару отличий нашел, разные приборки, сиденья
-
В 02.03.2019 в 21:46, temma13 сказал:
А как настраиваете сцепление?
И подскажите есть ли смысл проверяьь зазоры клапанов на новом пите?
Зазоры обязательно к проверке и при необходимости к регулировке. Как правило выпуск всегда поджат. Не знаю, с чем это связано. На мопеде выпуск был поджат, на Омакс YD250-2 (Велс Трофейный) тоже был поджат, да и роликов на ютюбе полно где проверяют зазоры, а они не правильные.
Правильно отрегулированные зазоры это: легкий запуск, правильная работа двигателя(тяга, расход топлива). Ну и если клапана будут поджаты то вскором времени голова потребует серьезного ремонта или полную замену ее.
Сцепление, полностью распустить и отрегулировать по новой. На Омаксе супруги 2 раза регулировал. На стячую вроде норм, поехал - не то, по новой.
-
1
-
-
24 минуты назад, Sazan сказал:
Стелс флекс или флейм. В Уфе есть в наличии. Магазин мотовектор. И дельта вроде тоже еще есть.
Спойлер -
Стелс флекс или флейм. В Уфе есть в наличии. Магазин мотовектор.
-
3 минуты назад, Konst266 сказал:
Зацепился щуп, скорее всего, за корзину, а ты его и закрутил.
Да если бы он за корзину или за механизм кика зацепился его бы перекосило и соответственно по резьбе фиг его закрутишь.
-
Случайно наткнулся на ютюбе на ролик: ТОП 5 ЛЮТЫХ ДОРАБОТОК МОТОЦИКЛА К ПУТЕШЕСТВИЮ. В доработках интересный вариант модернизации сидушки с помощью Противопролежневой подушкой
-
7
-
1
-
-
Вот мне вариант нравится. Реально места мало занимает. Смотреть с 10й минуты.
-
2
-
Как выставить подсос
в Motoland
Опубликовано
Если течет нижнего шланга (шланг перелива и дренажа) то это говорит о том, что игла не герметична. А второй, что за шланг?
Краник: стрелкой вверх - открыт основной режим подачи топлива, стрелка в право - перекрыта подача топлива, стрелкой вниз - включен резервный режим. Лучше конечно кататься на основном режиме, так будет резерв дотянуть до заправки.