Павел Уральск
-
Постов
176 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Павел Уральск
-
Жижы я покупл разные и в разных местах и по дороже. Проблема в качестве манжет
-
Однако факт разбухания манжет был. Все началось с замены жидкости. Новые супорта тоже разъело вместе с цилиндрами. И задний шланг лопнул. Долго с ними мучался не мог в это поверить. Сейчас дот 5.1 и проблем нету таких с прошлого сезона. Родная жижа явно не дот 4 была. Дот 5.1 в разы дороже чем простая 4, и бутыль 250мл
-
Кстати на моем движке флекса лопнул пополам вал в коробке передач, на котором корзина сцепления сидит. Из за этого неровного облома как бы наискось вал разжало в сторону корзины и выдавило упорную обойму подшипнака под корзиной сц. Корзина обломала центробежный фильтр. Все подшипники поменял щас на маде ин франсе. Родные в коробке убитые. Так и не понял причину этой поломки. Может шестерни задели друг друга.? Щас все приготовил, заказал вал в комплекте, жду. А случилось это на ходу, скорость 60км.ч. дед механик на работе сказал что вал не качественный вот и лопнул. До этого были в движке плохие шумы, тогда я уже понял что подшипникам хана. Но они если даже и заклинят то вал внутри будет проворачиватся и оставит следы трения, этого на валах не было. Заодно сменил диски сцепления и масляный насос поменяю. Сейчас карбюратор ниби рейсер, прет бодрее на нем однозначно лутше. Ну и бенз чуть больше жрет на пол литры. Акб поставил бош, крутит стартер влегкую без просадки напряжения и приборка не тухнет как тюменским акб
-
Лутше перебрать тормозной суппорт, разобрать прочистить, снять манжеты. И да, не заливайте DOT 4, он разъедает манжеты! Нужен DOT 5.1 он на силиконовой основе и манжеты в порядке будут. Диск тормозной нужно замерить толщину в нескольких местах по кругу штангелем, если есть хоть немного разница под замену. Уж поверте мне я с тормозами промучался хорошо так, покамись дошло до меня что дот 4 не подходит. Задолбался слушать умных механиков,- лей дот4 ни чего не будет, всю жизнь его льем и все супер. Так с завода там вообще не понятная жижа. Поменял несколько суппортов и тормозных цилиндров. На 2 дня хватало с дот4
-
У меня вот прям руки зачесались) буду искать сгоревший статор ради экспериментов
-
Да, это касается обмотки на 12 в. А высоковольтную не трогают, так как там тонкий провод. Ну я бы попробовал намотать
-
Катаются)
-
Сгоревший можно перемотать когда время будет, для запаса
-
Есть конические болты под шестигранник, загугли)
-
Я сразу поменял винты на нержавейку под шестигранник. А ось у меня откручивался зажим который с левой стороны колёса, также нержавейку немного длиннее и гайкой законтрогаил. Больше не откручивается
-
Достаточно цепи плохого качества, я не раз терял цепь пока не поставил с австрийского оборудования
-
Хотябы на корпус и целостность
-
А я поставил с конвейера австрийского производства, за 2 месяца один раз подтянул, этой цепи уже 8 лет ( при том что конвеер работал 20часов в сутки) а она ещё нормальная
-
Для начала прозвони катушку зажигания на генераторе, потом высоковольтную. Затем можно подкинуть и блок зажигания ( я обычно брал в магазине с чеком чтобы можно было вернуть типа не подходит)
-
Когда новый был шёл 122, дальше не стал разгоняться. Щас максимум 112. Пробег 26800
-
Дешёвое масло тоже лил, шумы какие-то то появляются. С мотюлем все норм
-
Он гелевый?
-
Если китайцы собирали хонду св300 , врятли они будут переделывать оборудование на свою модель, пластиковые детали все должны подходить даже от Хонды
-
Балансировку колёс делал?
-
От нулевика какой толк? 150 идёт хоть?
-
Ещё крышку филтрбокса открути и на силикон обратно прикрути
-
Шланг сапуна просто висит? Он же к фильтру подключается
-
Я так и не понял что за кнопка на карбюраторе, в виде шляпки?
-
10мм
-
Это особенность сцепления, смотри-регулируй
