Шершень
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Шершень
-
Ну да, то же самое. Только там цпг расточен до 279 см.куб. Вроде так +- 3 см кубических , а так с теми же косяками заводскими. А вот на алео монстре, смотрю их вроде как исправели, на фото и видео видел. В живую бы его пощупать и увидеть!
-
Там и двух болтов достаточно
-
Возможно сальник потёк, а по пару капель если капает то уровень долго будет уходить.наврятли это смазка цепи если только каждый день смазывать. Поставь на подножку центральную заведи мот, включи первую передачю и смотри будет давить из под сальника или нет.
-
Если цепь трубу грызёт то ни какая резина не спасёт её, это всё на время потом опять менять через 300 км.
-
Я тоже присматривался к такому натяжителю, но сомневаюсь что поможет, т.к цепь я натягивал как струну и всё насмарку. Если только попробывать над цепью поставить может поможет?.
-
На днях общался с вадимом с регулмото сказал , что киты его услышали по поводу маятника что цепь его грызёт . Будут переделывать на новых лео и будут запчасти ( маятники переделаные) . Но когда не знает
-
У меня тоже проблема эта. Это всё киты наинженерили . Скорей всего у всех такая херня с маитником. Надо иго либо переваривать либо менять на другой, искать подобный по размеру с другого мота.
-
Скорей всего клапана нужно регулировать если это цекотание , если поддалбливает то это рабата балланс вала ни чего с этим не сделаешь это нормальная работа двс если слушать ухом около поддона , а так не слышео почти. Это только киты добовляют балансировочные валы на свою технику т.к. протачивают цилиндры от 125-150 куб.см. до 200-250 куб.см. без изменения двс чтоб он работал долго без инженерного вмешательства . Этот двс 170мм на лео разработка середины 80- х годов выпуска от хонды , есть слухи что от ктм. Суть не важна двс старый и выпускался до кубатуры вроде как до 150куб. Вот киты и добавили баланс вал чтоб не сильно вибрировал. На японцах ни разу не встречал балансировочный вал , потому что они играют с массой маховика и коленвала , но ни как с балансировочным валом , из за него теряется мощность двс. А китам пох.. им лижбы кубов по больше и цена по дороже. А там и расточим и добавим кубиков.
-
Нет не осталась. Она золотистая с тремя диодами. Два диода ближний свет и один дальний. Дальний горят все три диода. Покупал на али. Фото не отправляются размер файла превышает.
-
Стекло и не снимется нужно всю фару разберать чтоб его снять, а вот лампу поменять - откручиваешь эти четыре винта и увидешь там ушки фары их таи 8штук, за каждым винтом по 2 уха. Нужно снять их все с крепежей для фары и она легко снимется и заменишь лампу. Я поставил себе светодиодную 8000 люм светит огонь видно всё, хоть и старая работала. В раза 3 лучше освещает чем японская галогенка. 500 р цена, месяц ждал.
-
Маслёнка ни как не связана с переодическим т.о мото, а только с уровнем масла или с загрезнением масленого фильтра. Спидометр начинает светиться красным ободком после 80 км и это можно увидеть в сумерки или ночью. По поводу оборотов на моём лео 1800об/мин и это норма для этого двс, при открученном жиклёре в 2.3/4 оборота, заливаю 95 т.к степень сжатия позволяет , можно и 98 лить. По расходу ест 3.5-4 литра примерно по городу , езжу агресивно , редко догоняю мах. до 8 тыс.об. больше и не надо это пик мощьности крутящего момента , после разнос двс, хоть он и 11 т.об. может .А так всё норм , мот хорош!:-) пробег на моём 2300 км.
-
Я каждые 300-400 км подтягиваю. На ощупь руками вверх вниз её поматылял если больше 3см разбег то пора подътянуть цепь.
-
2.5 об. С завода стоит. На моём лео 2.3/4 об
-
Звезды на лео в целом не плохие и сталь соответствующая нормам, а вот задний маятник, при усилие давления на моноамортизатор ( это 2 человека на мото или глубокие ямы), меняет натяжение цепи , я проверял сам натяжение меняется . Поставьте мот на центральную подножку и отрегулируйте цепь по норме 1.5см. Снимите мот с подножки и увидете ( почувствуйте пальцами) что она натянулась ещё сильнее, надовите грудью по сильнее на пассажирское седло , и пальцы держите на цепи и она еще натянется сильнее. Вывод - халатность инженеров по заднему маятнику и его натяжению цепи при разных амплетудах маятника. Это моё провереное мнение , а так ставьте хоть какую цепь, она всё равно будет тянуться и требовать регулировки т.к сам маятник на этом мото растягивает цепь, а не качество цепи хромает.
-
На 13 , а зачем тебе она что съелась уже?
-
Всё леопарды давно продали в регуле, общался с ними сказали ждут партию лео 300 кубовых и хищник будет 300 кубовый похож немного на лео , я видел у них на плакате есть. Цену не назвали думают походу сколько наварить, пока границу не откроют . Так -что можно будет из лео 250 сделать 300 куб поменяв цпг , сказали привезут.
-
расширительный бачок антифриза заполнен на 1/4 , и на нем есть риска с уровнем заполнения, только она с другрй стороны и нужно смотреть через двигатель с фонариком, китайцы- экономисты, одним словом один бачок на все типы радиаторов устанавливают.А цепь у нас 102 звена и она хоть и "усиленная" всё равно тянется, хотя я её регулярно смазываю и подтягиваю каждые 300 км. И ещё цепь на хороших кочках или когда с пассажиром трётся об верхнюю трубу маятника хоть она и натянута в пределах нормы, посмотрите у своего коня, т. к. у моего уже просека небольшая на маятнике и по цепи видно что зализана с лицевой стороны верхняя кромка. Вылечил путём приматывания резины толщиной в 5мм под задний брызговик, но это не надолго её съедает , а так думаю нужно играть со звездами на уменьшение, но будет хуже крютящий момент если заменить ведомую и больше максималка, а мне в маленьком городе это нафиг не надо, а если заменить ведущюю (15 зубов у нас) на меньше - то вырастет крутящий момент и упадёт максималка, и начнёт жрать направляющюю резинку на маятнике перед ведущей звездой на 15. Вот думаю как быть с этой проблемой. Пробег у коня 1700км.
-
Искра должна быть жирная с синеватым оттенком, а катушка находится под бензобаком над двс.
-
По какой причине заглох мот? Двс схватывает хоть не много или колом совсем? Проверь свечку, какая искра, если слабая меняй катушку зажигания её прострелило т. к. киты не пожалели краску на раму и слабая масса получилась, я менял уже катушку. Грешил на всё что можно и карб, топливо и уровень масла в двс, но не то, оказалось всё дело в катушке зажигания поменял и всё ок. А карб у нас отличный, патрубок 34-ый стоит, японцы такой на 300-350кубовые моты ставят, поэтому наш лео так вваливает.
-
Колодки передние CD-F070, ЕСТЬ АНАЛОГ НА АЛИ:
-
Фишка с железякой с отверстием я пока не разобрался, но примострячил её к пластику крыла под сидухой в пластмассовый столбик и засверлил его под тонкий саморез, а две фишки которые ни куда - это для тестирования проводки на производстве, они ни куда не крепятся, так что забейте на них, это для компьютеров на выявление дефектов в проводке и диагностике эллектронике.
-
Белый налёт много воздуха, чёрный - много топлива, вроде так. А на свечке попробуй аккуратно круглогупцами выравнить электрод это не критично лишь бы изолятор не треснул и зазор 0.7 остался. А иридьевые во первых дорого, а во вторых топливо в РФ говно и не соответствует качеству поэтому 95 аи =92 аи, и свечка твоя иридьевая рано или поздно затроит, а экономия топлива что обещают барыги в автомагах кончится как сладкий сон - деньги на ветер. Закажи родную под заказ в гиперавто, в каждом городе есть, или в Регулмото из уссура с доставкой на дом. На заказ в гиперавто + доставка 2 нелели минимум, цена у меня - 500 руб, я откозался пока эта работает, ресурс у родной минимум 5тыс.км, а там гляди и до уссура доберусь благо в 135 км живу от него, но цену не знаю на свечи, но обещали привезти и фильтра и колодки.
-
Возможно ты залил двс вот он и не схватывает, выкрути свечку и просуши её или прокали газовой горелкой, но не сильно, и по заводи без свечки электростартером, пусть выплюнет остатки и постоит просохнет- выветрится мин 10-15. После закручивай свечку и проверь поплавковую камеру на уровень топлива в карбе что-бы сразу двс схватил и не залило его, с низу карба есть винт и неже его шланчик- открутити винт и слей немного бенза в тару, закрути винт и заводи двс.
-
Верни настройки карба как были. Я катаюсь на 95, винт качества топлива откручен на 2.5 оборота, с холостыми разберёшься после прогрева. Проверь свечу - зазор 0.7мм. Заряди хорошо акб и проверь массу и в путь пробуй заводить. Если колом смотри катушку зажигания хорошая ли там масса и не простреленна ли она, но он бы вообще бы не завёлся с простреленной я менял на новую т. к искра была слабая и двс вообще не схватывал- поменял и ок. Свеча родная стоит? А то у нас она холодная и калильное число 6, не советую менять на другую с другим числом хоть и аналогичную, только с числом 6. Я ставил с 8-кой двигатель работает не одыкватно т. к менял катушку зажигания а на ней был другой броне провод и пришлось купить другую свечу что подходит к ней- аналогичную, но не то, обточил головку на родной свечке чемпион RG6YC и всё ок работает как часы.
-
По поводу датчика топлива, да он врет и показывает полный бак от 14 литров до 8 примерно, потом деления убывают, это можно вылечить путем изгиба проволоки поплавка, но это геморрой и с первого раза точно не получится выставить правильно, по поводу спидометра 5 км вранья до 100км/ч это не очем, если на авто поменять штатное литье с 15 дюймов на 16 - 17тоже будет врать спидометр км на 5. А скрип передних тормозов лечится наверное только заменой тормозных колодок на другие и лучшего качества, и их ещё найти надо, я переберал левый суппорт не помогло - скрипит. Если не париться по этим мелочам то мот в целом отличный хоть и Китай. Мне есть с чем сравнивать т.к это мой 5 конь.
