Шершень
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Весь контент Шершень
-
А что ею озадачиваться если там радиатор стоит и два куллера с двумя датчиками один включает куллеры при температуре 82 градуса и работают они пока двс не охладится ниже 80, второй 98 и вроде как выводится на табло красным значком температуры это когда он вот вот закипит. У меня ни разу не загоралась хоть и давал ему по полной. Температура масла примерно такая же как и антифриза в радиаторе. Так что я даже не заморачиваюсь, такой же принцип как в автомобиле.
-
Наверно пассажир не лёгкий попался, или брак изделия. Гарантийный случай вроде как.
-
На большинстве мотоциклов он люфтит, не заморачивайся. Это ни как не сказывается на переключении кпп.
-
Если с карбом все норм и свеча кирпичного цвета и все равно стреляет с глушителя, а не пукает, то пора регулировать клапана их там четыре. Зазор 0.05 сотых на впрыск и на выпуск. Если пробег за 3 тысячи км. Я себе 0.04 сотых выставел на всех клапанах с пробегом 500км, т. к. ещё притераются и зазор будет увеличиваться, и даже пуканье пропало. А так-то по мануалу на 1000 км регулеровку клапанов проводят первую. Смотрите сами, кто не справится лучше не лезте, пусть стучат клапана и пердит глушитель. А это не приятно и лишний расход бенза и тяга меньше.
-
Посмотри внимательно на краник там всё изображено. Верхний уровень и Нижний. Верхний кончается когда в баке остаётся литров 5 примерно и не подаётся в карб оставшийся бенз, потом переключил флажок в верх и он пошёл с дна бака но уже не через фильтр установленный в баке, а через Нижний дренаж фильтра. Поэтому перед карбом ставят дополнительный фильтр, чтобы не заморачиваться с флажком. Такой же принцип на Яве. Посмотри в бак с фонариком когда он пуст и всё поймёшь.
-
Попробуй перевести флажок топливного краника в верх, чтобы бенз подорвался в карб с дна бензобака. У меня было один раз подобное.
-
Ребята кто до максимума разгонял т- лео и сколько на спидометре было по факту. Я только до 142 км и то лёг на бак, и он ещё бы дал не много, но дороги у нас пипец.
-
Завёл мот, прогрел, поехал. Увидел что масленка загорелась - остановился на обочине где безопасно и не глуша двигатель поймай N, нажми на приборной панели букву R, чтобы выйти в меню TRIP A и потом на несколько секунд зажми букву М. И все, сбросится масленка. У меня так получилось. А если две зажать буквы то сбросишь одометр TRIP A.
