Шершень
-
Постов
32 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Шершень
-
-
В 14.06.2019 в 12:38, modest500 сказал:
Примите во внимание качество металла)
не помню что бы падал или задевал кого то.
Наверно пассажир не лёгкий попался, или брак изделия. Гарантийный случай вроде как.
-
5 часов назад, Tulen сказал:
Люфтит рычаг сцепления. Вверх-вниз. Кто-нибудь лечил? По форумам почитал, кто-то лечит шайбочками из фторопласта или вырезанными из пивной банки, кто-то заказывает рычаги с али в ценовом диапазоне от 1500 до 2000, потому что всё что дешевле, опять же люфтит. Я думаю в сторону рычагов.
На большинстве мотоциклов он люфтит, не заморачивайся. Это ни как не сказывается на переключении кпп.
-
В 16.05.2019 в 17:01, modest500 сказал:
Выстрелы в глушителе во время торможения двигателем, например на спуске, это карбюратор? Или уже что то в двигателе?
Если с карбом все норм и свеча кирпичного цвета и все равно стреляет с глушителя, а не пукает, то пора регулировать клапана их там четыре. Зазор 0.05 сотых на впрыск и на выпуск. Если пробег за 3 тысячи км. Я себе 0.04 сотых выставел на всех клапанах с пробегом 500км, т. к. ещё притераются и зазор будет увеличиваться, и даже пуканье пропало. А так-то по мануалу на 1000 км регулеровку клапанов проводят первую. Смотрите сами, кто не справится лучше не лезте, пусть стучат клапана и пердит глушитель. А это не приятно и лишний расход бенза и тяга меньше.
-
33 минуты назад, modest500 сказал:
а если флажок внизу? Это что значит? Шок.
Посмотри внимательно на краник там всё изображено. Верхний уровень и Нижний. Верхний кончается когда в баке остаётся литров 5 примерно и не подаётся в карб оставшийся бенз, потом переключил флажок в верх и он пошёл с дна бака но уже не через фильтр установленный в баке, а через Нижний дренаж фильтра. Поэтому перед карбом ставят дополнительный фильтр, чтобы не заморачиваться с флажком. Такой же принцип на Яве. Посмотри в бак с фонариком когда он пуст и всё поймёшь.
-
1 час назад, Михаил2155 сказал:
Добрый день! Подскажите пожалуйста что с моим мотоциклом( Завожу на холодную все нормально работает, еду и как только двигатель нормально прогревается он начинает глохнуть на ходу! Останавливаюсь пытаюсь завести не заводится, открываю подсос, он заводится работает убираю подсос работает в нормальных оборотах как только кручу ручку газа опять глохнет( минут 5-10 постою завожу без подсоса и еду нормально, но через пару км опять такая же ерунда, вентилятор охлаждения включается и работает исправно, что еще может быть ума не приложу(
Попробуй перевести флажок топливного краника в верх, чтобы бенз подорвался в карб с дна бензобака. У меня было один раз подобное.
-
Ребята кто до максимума разгонял т- лео и сколько на спидометре было по факту. Я только до 142 км и то лёг на бак, и он ещё бы дал не много, но дороги у нас пипец.
-
Завёл мот, прогрел, поехал. Увидел что масленка загорелась - остановился на обочине где безопасно и не глуша двигатель поймай N, нажми на приборной панели букву R, чтобы выйти в меню TRIP A и потом на несколько секунд зажми букву М. И все, сбросится масленка. У меня так получилось. А если две зажать буквы то сбросишь одометр TRIP A.
Мотоцикл Regulmoto T-Leopard 250 новая техника сезона 2018
в Regulmoto
Опубликовано · Изменено пользователем Шершень
А что ею озадачиваться если там радиатор стоит и два куллера с двумя датчиками один включает куллеры при температуре 82 градуса и работают они пока двс не охладится ниже 80, второй 98 и вроде как выводится на табло красным значком температуры это когда он вот вот закипит. У меня ни разу не загоралась хоть и давал ему по полной. Температура масла примерно такая же как и антифриза в радиаторе. Так что я даже не заморачиваюсь, такой же принцип как в автомобиле.