PzVic

Не согласен, подвеска довольно приемлемая, а учитывая что аморт родной ходит мало - скоро всё будет мягенько даже с лишком, как вариант масляный от нивы, дёшево и сердито, я на током отходил 3 сезона, всё гуд теперь новый владелец гоняет и менять не собирается.

Заметно что крайние шипы на заднем колесе чуть подедает цепь, при замене в конце сищона ( уйду на 520) буду ставить звезду тарелку как у ирбиса. Кто п робывал нужны отзывы ( маятники у них одинаковые).

Ура, ура конец обкатки, первый дольняк асфальт - лес 150 км без перекуров, всё гуд. По возвращению стандарт - подтянул цепь и спицы чуть чуть, при мойке керхером выясналась неприятность краска с крыла просто слетает как плёнка, пока только с внутренней стороны, но сигнал не хороший на ирбисе её хрен соскоблишь, скорее всего все облезит - грустно!

В таком вареанте салентов хватает на 3000 - 4000 км ( конечно зависит от резкости езды), потом нуна менять.

Проворачивает только, если сайленты уже менялись изуверским способом ( по другому почти не возможно), нуна на внешней стороне сделать ризки тонким и острым зубилом ( металл очень мягкий) и все будет гуд, а масло на метчик нужно обязательно.

А китайцем действительно, чем проще и дешевле тем лучше, косается многих моментов, ведь первый год владения - это постоянная модернизация и дороботка аппарата.

Нет нельзя ни чем менять ( особенно метал. цилиндрами), не забывайте о ступице она жутко слабоя, а резьба даст: 1. Плотное прижемание к саленблокам (что исключит люфт вдоль оси, но не скажется на работе саленблоков), 2. резьба это готовый съёмник ( замена саленблоков 10 мин, а не весь день с зубилом), 3. За 4 года и 8000 км на ирбисе посадочное так и не разбило.

Ведомая звезда не крепится на мёртво, у неё всегда будет не большой люфт.

Перед началом следующего сезона, обязательная замена звёзд и цепи (520 сальниковая) + замена задних шпилек на болты ( возник всего на 30 мин) + установка масленного радиатора и всё будет гуд!

Всегда лью мотюль 10 40, проблем нет, менял через 5 минут прогрева, через 100 км, через 400 км далее буду менять на 1000 и интервал 1000 км. Динамика с каждой сотней увеличивается и скорости включаются точнее, но нуна до 500 км обкатывать "динамически" разгон не более 5000 - 6000 об, торможение двигателем и постоянное переключение скоростей с 1 по 5 ( очень муторное занятие). Сейчас пробег 550 на 6500 уже идёт 100 - 110, запас гашетки ещё четверть, но пока не выкручиваю максимум.

Владел ирбисом ттр 250 р, по динамике очень сильное отличие в + у ст 250, а болячки такие же - не критично, если подходить ко всему с головой, то проблем нет, в целом цена и качество соответствует, все предсказуемо.

Да да литол можно побольше, спасает и на моте и на уазе

На показанной клапанной крышке есть два не больших отверстия видемо не сквозные что это и для чего, на моей таких нет, а размеры крышки одинаковы?

Спасибо

Сложностей нет, нужно снять бак ( для удобства), открутить две заглушки на блоке и свечу, головкой на 14 против часовой стрелки вращаем вал до линии с буквой Т ( лучше подсветить фонариком у меня буква Т маленькая и смещена в верх почти не заметна)это и будет ВМТ, зазоры должны быть вход 0,05 выход 0,08, но у меня зазвенел выпускной и я сделал выпуск тоже 0,05

Не могу найти на алике клапанную крышку под масленный штуцера, помогите

Спасибо зи инфу, доходчево.

Вопрос о масленном радеаторе, нужен ли он с целью исключения перегрева, можно ли его поставить на 167 (на 165 видел ставили).

Пробег 300, снял клапанную крышку зазоров на клапанах - 0, цепь начала тянуться, но до зимы думаю хватит, уйду на 520 сальниковую, протянул все болты, осталась нарезать резьбу на буферах звезды.

ЗапЧасти Брянскмото или НекитМоторс одно и тоже - на ирбис было все, СТ оналог.

Вопрос ко всем, если на СТ стоит маятник от ирбиса, то почему звезда прямая (у ттр250р стоит тарелка)?

Привет всем, сегодня прошёл отметку 200 км на одной заправке, залил до полного 8 литров, но с учётом прогревов и регулировок расход 3,5 - 4 литра. Если заливать до краев, то будет давить через замок, так и должно быть ( бак дышит), Нуна не одолевать 5 см (глубина замка бака).

Прошёл 100, сменил масло (опять мутево), пока полет нормальный, нуна наверное еще клапана подрегулировать.

Так же написано что 172 но вал сснизу

Длинная желёзка это распорка пластика, ставится с маленькой чёрной втулкой и с шайбой с бортиком (сам голову сломал пришлось ехать в салон у зидов такаяже хрень)