Gear

Дак вот я про то и говорю)) я сливал все до последней капли)

Ну я так и сделал) покатался, понял что тут не устраивает, там не устраивает, поменял покатался, опять что то)) и тд)

Дак вот я с этим напильничком и не расстаюсь)) меня уже спрашивают, точно новый мот брал?))) Очень надеюсь, что ничего нигде не выдавит))

Ну если в банке оказалось 450мл, что то оказалось на полу, а что то в тазике, поэтому и подумал, можно залить 470мл По первым ощущениям ехать по кочкам приятнее, но тест был не долгим, буквально 1км по лесу и обратно, думаю в будущем картина будет более ясна)) Ну куда с завода заливали, я туда же и влил))) На самом деле я далек от этого всего, мой первый мотоцикл)) и тем более никогда не разбирал амортизаторы, информацию беру в интернете))) Теперь нужно заняться задней подвеской, даже в самом мягком положении мне кажется жестковатой))

Приветствую) да какие могут быть обиды) все мы люди взрослые, у каждого свое мнение... Собственно в субботу я все таки разобрал свой мот. Исходные данные: Регулмото ZR250 2020г, пробег 340км( приобретался новым), я единственный хозяин, в вилке масло до меня точно никто не менял. В общем в каждом пере было ровно!!! 450мл, на фото масло с одного пера, перелил в мерную банку показало 450, но я постарался слить прям все что есть. Залил примерно по 470.

Именно с нашего zr250, сейчас специально еще раз пересмотрел Перемотайте до 09:38

Интересное мнение, просто штатного масла сливают по 430/450 мл. Соберу посмотрю, по езжу)) в любом случае судить исходя из голых цифр дело такое... Я опять же отталкиваюсь от опыта Алексея с этого форума, при таком количестве масла в вилке, при езде на кроссовой трассе, ничего не потекло)) ну опять же вилка вилке рознь, даже с завода,как показывает практика. может с 0,5л я и грубанул, но как минимум такое же количество (430/450мл) какое солью, залью обратно)) А хуже того как есть, уверен быть не может))))

Я решил по пол литра в каждое перо залить 5в Эни, завтра разбирать буду, в воскресенье тестить)

А сколько изначально нужно? Допустим в статье про настройку подвески, которую скидывали выше, сказано, что количество масла может варьироваться, в зависимости от требовании наездника)) Я сразу менять не стал, поездил, понял, что меня не устраивает, сейчас приобрел масло, буду менять при первой же возможности)

Вот у него Alexey_k на ютубе есть подробное видео как наши перья разбирать и сальники менять) посмотри, оч. полезно будет)

Я смазывал, еще и под сальник смазки набивал, с виду полет нормальный, зимой, когда разберу на обслуживание увижу, правильно ли я поступил)

У меня на холодную без богатителя не заводится)

Не знаю)) На ютубе смотрел, многие на пвк 28 ставят 130 жиклер, но реально лучше стало. По свече что нибудь скажете?)

До манипуляций с жиклерами и заклинившим подсосом, свеча была вся черная, но после тестов в 20 км, она стала такой)) на одной из фото если приблизить, то видно небольшой белый налет.

В общем поставил я главный топл. 130, хх 35, смесь настроил, хх теперь стабильный, почти даже не плавает, при резком открытие заслонки примерно на 30% абсолютно нет провалов, но если на 100%, то чих пых))) настраивал при температуре 22-25, катался-тестил при температуре 15, все хорошо. Но при сбросе газа есть не громкие хлопки, кстати колечко на игле поставил на второе сверху деление. Выкрутил свечу, но понять не могу, мне кажется беднит, подскажите, так или нет)))

Заказал себе такой же, где то месяц назад. Но он пропал, заказал себе еще раз, пришел, поставил (кстати тросиковый подсос у меня заклинило, еле вытащил, от туда и обороты были под 4к), теперь все норм. Сегодня звонит курьер, привез на дом еще один такой же)) Может кому надо)) цена 380р. Встал он хорошо, ничего не цепляет. Жиклеры на PWK 28, кому интересно, хх32, главный топл. 118. При работе двигателя обратил внимание на цокот, не сильно, но теи ни менее есть, клапана не настраивал...

Странно, мне что бы свой аккумулятор поставить на место, приходится даже некоторое усилие приложить, сверху резинкой притянул, дак стоит намертво.

Абсолютно согласен, но в сравнении с более дешёвым мотолендом, у которого вилка без рнгулеровок..

Привет, да, они самые)))

Она оч. даже мягкая, но при частых резких кочках увы бесполезна, может конечно мой экземпляр такой..

VID-20200530-WA0009.mp4

У меня тоже есть что рассказать. Обычно я катаюсь, недалеко от места хранения мотоцикла, недалеко от шахты есть местная сахара)) там и подъемы и трамплины, все что душе угодно, единственный минус это пыль, а так же в лесу))) До песков примерно 8км в одну сторону. Но в субботу решили поехать до озера (мотоленд, ямаха вр450 и я), примерно 35км в одну сторону, до этого так далеко не уезжал. Начиналось все хорошо, Леса, поля, грунтовая дорога и тд. Ехал 90% в стойке, сидя было не реально, понял, что передняя подвеска вообще не отрабатывает, в руки отдает все, кочки не глатает))) Сказать, что ехать не комфортно вообще ничего не сказать. В тех местах где в стойке я чувствовал каждую кочку, товарищ на мотоленде пролетал сидя))) не говоря уже о ямахе. Я по грунтовке еду 40-50, тк мот постоянно приходится ловить, зад сделал помягче, давление 0,9, все равно виляет и просится в кювет и это все при отбитых руках... Мотоленд летит 70, уверенно отрабатывает ухабы....Но это пол беды) Ранее я говорил о том, что пропал хх, в этот день он появился, но не стабильный я обрадовался)))) как оказалось зря...)) метров за 300 до пункта назначения, уперлись в большую лжу, еще и подъем в конце) ямаха проехала, не задумываясь, я поехал следом, затупил, застрял... товарищ на мотоленде остался ждать меня.... и тут за его спиной оказываются три мотобата)) 3!!! и это в лесу) естественно мы без документов без всего))) но они оказались понимающие) сами заблудились, мы им дорогу подсказали, они радостные уехали)) Самое интересное началось на обратном пути... напомню, 35км в одну сторону, был полный бак, дак вот когда мы проезжали эту лужу в обратном направлении, у меня кончился бензин... итого 6л хватило километров на 40......в общем, решил, что пока не разберусь с карбом, больше не выеду, однозначно нужно что то делать с передней вилкой, а так ездить одно мучение... ну и напоследок, где то за 20км до дома,в чистом поле, на мотоленде разваливается задний подшипник, слетает цепь, крышка ведущей звезды и все крепления в труху))

Я во все места залез со смазкой))) прогрессия и задняя ось почти сухо было) не пожалей времени) и обязательно на фиксатор резьбы сади соединения, у меня звезда 2 раза разбалтывалась, по на фиксатор не посадил, а так же несколько болтов потерял)

А я не догадался) собирал на абум как говорится, в целом все понятно, но были моменты когда тупил)) после сборки, покатушки три или четыре вылазила всякая ерунда неприятная) щас тьфу тьфу тьфу)))

Всем привет)) Ребята, помогайте, что то я не волоку совсем) как мне казалось, я отрегулировал хх, все четенько, катался радовался) теперь, заводишь с подсосом, держишь его пока мот не разогреется немного, затем он работает сам на холостых, все отлично, но когда сильно нагреется, во время катания, хх вообще пропадает и заводится либо с подсосом либо с открытым газом) Так то вроде бы все в нем устраивает) с подвеской еще поиграться и можно найти компромис) а вот с хх никак не могу найти решение)