Patron

я рассказал всего лишь свое видение: мотоциклы одинаковые у разных марок, болячки соответственно тоже, единственное на что смотрю при выборе из одинакового - подход к качеству производства общий. В этом и есть различие у одинаковых, если можно так сказать. Дальше идет еще начинение всяких мелочей (ручки, амортизаторы, навороты и пр.) в сегменте 250т.р.+, там уже да можно долго копаться и углубляться уже с менеджерами. " только к БСЕ и Кайо" а если поподробнее? из предложенных в сообщении выше марок рассмотрел бы только эти (последнюю впервые слышу, у шармакса цены высокие, а в видео у Скутерца всплыл неприятный фактор подхода к производству)

у меня с гпс-спидометром дельта в местах защищаемых от беспилотников и 199 разгонялась

все зависит от кармана (мы не в курсе) и пожеланий, разбег огромнейший. из перечисленных я б склонился только к БСЕ и Кайо, а вообще марок много, а видов мотиков, скажем так "кузовов", меньше гораздо, по пальцам одной руки, дальше только по оснащению цена будет плавать. Если есть какие-то сомнения то на первый раз посоветовал бы не разгоняться в покупке, потом придет осознание надо ли оно, сколько времени на сие удовольствие тратится. Производители проверенные тоже сгодятся: мотолэнд, авантис, регул, атаки тож нормалек. По "кузову" смотреть что-то вроде Атаки Кроссер (цена хороша, мотор самый сильный) или подобные. ИМХО есесн)

Вот 2.44 оптимально, на мой скромный взгляд, и то возможно, что по просёлкам на 1ой педераче придется часто сцепой играть. По воздухану: Брал мот у первого хозяина, стояла новая поршневая. Осмотр родного цилиндра потертостями со стороны впуска намекнул мне на ревизию бокса: патрубок сидел в коробе на жирном слое прозрачного силикона, который с легкостью оттуда удалился...ага...Новая ЦПГ рисковала пойти по пути "родной". Взяв задубевший патрубок, отправился на поиски похожего по автомагазинам, по изгибам и диаметру подобрал мягкий патрубок из системы охлаждения "патриота". Будучи снова в гараже, укоротил до нужного размера новое поделие (внутри бокса припуск около 5мм), натянул на карб, обезжирил поверхности и обмазал уже серым герметосом. Изнутри бокса для лучшей фиксации, предотвращения складывания патрубка и прилегания наружней стороны вставил внутрь патрубка поднагретую катушку канализационной 40ой трубы. При следующей ревизии "чистая" половина бокса была в блестящем состоянии. Результатом доволен) если найду фото, приложу.

всех приветствую! отличного межсезонья всем) сорян за лишнее в сообщении (не разобрался как удалить эти спойлеры). Комбинация звезд 17/39 уже выходит на 2.24ПЧ, это уже предел прям край для этого класса мотосайклов, как мне кажется, а 18/39 и подавно, зачем рисковать блоком? Лично помогал парняге на "спортухе" со 172ым заделывать половинку после установки 18й звезды, которую просто протерло цепью.

хычины теперь май лавособенно с сыром)