NitroKOT
-
Постов
15 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные NitroKOT
-
-
В 23.07.2020 в 13:31, Sazan сказал:
Пусть попробует. Потом расскажет
Собсно, вы и правы - новая корзина выше ровно на расстояние для одного диска. Поменял просто фрикционы и металлические перекинул, корзина и пружины остались старые, сцепление наконец-то перестало вести.
Если пытаться впихнуть корзину выше, ей не хватает длины шлица, чтобы зафиксировать её стопорным кольцом.
-
1
-
-
@laver а ты кстати поставил короткоходную ручку газа, или ездишь на стоковой? Что вообще даёт короткоходка?
-
12 часов назад, Demon213 сказал:
Вряд ли, мотику неделя - он так с новья и не показывает. Я просто думал может там есть какой-нибудь разъём который мог отойти.
Ну, там все разъемы под щитком с фарой спрятаны - можно открутить и посмотреть. Сложного ничего нет, бояться не надо.
-
@Demon213 а вдруг в приборке светодиод сгорел?
-
4 минуты назад, могучий карапуз сказал:
разве при бедной смеси такое поведение мотора бывает?
Лучше крутануть винт качества на определённую величину в одну сторону и проверить, чем гадать) Если изменений не будет - вернёшь как было, а потом крутанешь в другую сторону, и то же самое.
Два тросика на карбе - один идёт на ускорительный насос? Или на регулировку подсоса?
Если это подсос - проверь его положение.
Если насос - скинь на время его трос, чтобы исключить его влияние.
-
@могучий карапуз мне кажется, у тебя просто смесь бедная, даже судя по изолятору. Без подгазовывания, если отпускать сцепление - глохнет? Если да, крути винт качества. Если он ближе к двигателю, то выкручивай. Если ближе к фильтр-боксу - вкручивай. По половине оборота будет достаточно для начала.
И ещё подтяни на всякий случай хомуты крепления шлангов карба - от фильтрбокса и к двигателю которые.
P.S. а что за карбюратор стоит?
-
1
-
-
Судя по видео, разница с предыдущими годами только в ветровике, защите фары и панели приборов. Остальное выглядит аналогично.
-
Немного фотографий и размеров родного амортизатора.
Длина от края до края - 325 мм
Длина по центрам - 295 мм
Максимальный диаметр окружности - 75 мм
Высота пружины - 160-165 мм
Ширина верхнего уха - 30 мм, ось 10 мм
Ширина нижнего уха - 40 мм, ось 10 мм
Диаметр сечения пружины - 12 мм
Спойлер1
2
3
4
5
6
7
Поставил вместо него некий BFA 02 AR от FastAce, длина у него по осям была 310 мм, уши крепления подошли только по диаметру осей, ширину доращивал шайбами. Также он не совсем влез в районе фильтрбокса, трёт пластмассовый отлив непонятного назначения возле аккумулятора.
Мот стал выше, сейчас высота по седлу 920 мм. Мне при росте 190 см стало чуть сложнее залезать, но в целом нравится. Длины родной подножки не хватает, если с усилием толкнуть (с правой стороны) стоящий на подножке мотоцикл, он может и упасть. Покатаюсь немного, в дальнейшем мб обращусь к местным сварщикам, чтобы удлинили.
-
@Demon213 Эта железка крепит между собой левый и правый пластик бака.
-
Почему-то у меня в корзине шесть дисков, но ощущение, что должен быть седьмой. Кто-нибудь уже разбирал своё, смотрел?
Фото под спойлером.
Спойлер
Планировал заказать с брянска корзину в сборе, чтобы сразу всё поменять. А теперь не пойму, то ли 6 болтов 6 дисков заказывать, то ли 6 болтов 7 дисков.
-
В 07.07.2020 в 15:16, Vitamin58 сказал:
Да, регулировал, выжим сцепления отличный, тоже примерно на уровне пальцев достигается полное разьединение дисков.
Покурил немного форумов, проблема может быть в залипающих дисках сцепления. Нужно их снять, протереть, пройтись грубой (80-120) наждачкой по фрикционам (чтобы поверхность стала матовой, не глянцевой), промыть от остатков абразива, и собрать обратно. Только нельзя шкурить металлические диски, иначе будет жрать фрикционы со страшной силой.
-
Профиль крышки, под которой сцепление - можете найти под спойлером. Для поиска подходящей прокладки.
Спойлер
-
В 03.07.2020 в 20:17, Vitamin58 сказал:
Может кто нибудь из присутствующих сможет подсказать по механизму переключения передач? Наверное многие замечали, что на горячую передачи становится труднее переключать (масло 10w50 использую). Так вот однажды был вынужден резко оттормозиться с пятой передачи и выжатым сцеплением, потом сразу нужно было быстро продолжить движение (стоял посреди дороги), быстро тыкаю лапку вниз: включается 4я, еще раз - 3я, а потом все, КПП как будто заклинило. Тут я нажал на лапку посильнее и что то щелкнуло! Лапка проскочила ниже, но на 2ю передачу не переключила..
Сцепление регулировал? У меня после регулировки втыкаются вообще идеально, причём выжим до пальцев, не до руля.
-
Всем привет!
Взял мотоцикл 2019 г.в. с рук с пробегом в 2к.
Пока что скажу, что зазоры 0.05/0.07 это слишком мало. У предыдущего владельца стояли именно такие, с кика не заводился без дерганья ручки газа. Отпустил выпуск до 0.09, впускной не трогал, начал заводиться с кика на холодную. Покатался неделю, отпустил выпуск до 0.11, впуск до 0.08, стал заводиться с кика на горячую.
Задний аммортизатор умер: когда сажусь, заднее крыло своим остриём почти цепляет покрышку, а я всего 80кг. Пока размышляю между покупкой DNM, стокового, или переделки от нивы.
Диски сцепления, видимо, спалены - после регулировки сцепления схватывает в самом конце хода ручки, и то с дёрганьем. Может кто подскажет, сколько дисков стоит в нашем двигателе? 6 или 7?
Мotoland xr250 enduro (TD250-D)
в Motoland
Опубликовано
Внимательнее проинспектировал выжимной подшипник (заменил китайский родной на новый SKF), оказалось, что он в некоторых положениях заедает, так что сцепу могло вести ещё и из-за него.