Igorolsh
-
Постов
478 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Карта форумчан
Сообщения, опубликованные Igorolsh
-
-
Итак, сегодня пошагово, как в видосе выше, занялся карбюратором. Снял, разобрал, посмотрел, продул. Все чисто, никаких мусоринок и отложений не было, поплавок в норме. Опустил иглу на одно деление. Собрал, завел, начал настраивать. По итогу, винт качества выкручен на половину (4 оборота), провалов при газовке почти нет, но чуть-чуть копоти вылетает при резкой раскрутке. Пока мопед полуразобран, выехать проверить в движении и отследить что происходит со свечой нет возможности. Еще грешу немного на бензин, залит был по осени 92-ой, возможно не лучшего качества.
И такой прикол - хотя на карбе написано PZ22, выходной диаметр у него 19мм (ну макс 19,5), при этом входное на патрубке 21,5.
Думаю все-таки купить другой карб, может там будет честнее.
-
Сегодня проинспектировал задние пол-коня по ходовке. В целом норм, даже смазка хорошо положена в подшипники. Единственный косяк - криво наварена была ограничительная пластина на маятнике, колесо терлось об нее,и, поскольку особого функционала от нее не увидел, отпилил кусок. Задняя ось аж 15мм, даже на бадже 12мм, емнип. А, еще задний подкрылок составной, из двух частей и одна часть хлипковато крепится в раму, буду дорабатывать.
Ну и надо заняться электрикой, добавить допы по свету и уложить/замотать штатную проводку.
По карбу в отдельную тему.
-
Вот попалось доходчивое обьяснение по настройке PZ, пожалуй оставлю здесь, может кому такому как я )) пригодится.
-
1
-
2
-
-
1 минуту назад, Serega_80 сказал:
На игле обычно пять рисок, с завода обычно стоит по середине.
Ок, понял тебя, спасибо!
-
1
-
-
Просто до сего дня ни разу не было необходимости лезть в карб, поэтому я в деталях не очень знаю что там как внутрях))
-
1 минуту назад, Serega_80 сказал:
Раз на холостых норм, опускай иглу.
Серёг, для тупых) уточни подробнее. Переставлять шайбу фиксатора вверх или вниз? Просто иногда люди по разному понимают или описывают этот момент.
Лучше прям как для тупого, на пальцах, напиши)))
-
3 минуты назад, Serega_80 сказал:
А резиночка на месте?
На этом винте ничего нет, голый металл. В корпусе карба не знаю, ещё не смотрел.
-
4 минуты назад, Serega_80 сказал:
Покупать другой карб не стоит.
Винт регулирует воздух, то есть либо воздуха мало, либо топлива много.
Я бы снял карб, разобрал, продул каналы и пролил шприцом(может соринка в воздушном канале, может облой где остался, вообщем надо тщательно смотреть).
Если это на холостых, то игла не причём.
Если после разборки/продувки не поменяется ни чего, то жиклер ХХ на размер меньше надо.
Спасибо! Дней через пять доберусь до мопеда, попробую разобрать/посмотреть. Но на холостых вроде всё норм, а вот начинаешь газовать, копоть летит. Хоть я в этом не спец, но на мой взгляд, жиклер ХХ тут наверно не причём, что-то с подачей смеси при открытии заслонки.
-
1 минуту назад, Serega_80 сказал:
На фиксатор не стоит сажать, я от такой же пружины половинку откусил и добавил.
Там на винте нет пружины
-
1
-
-
2 часа назад, Lemonor сказал:
бедная смесь кпрб регулируется от полтора оборота до трех.Закручиваешь и выкручиваешь от 1.5 на 3 оборота,сколько точно некто не скажет.
Может много слов было в старт-сообщении, поэтому повторю.
Изначально винт был выкручен на два оборота, богатил сильно.
Сейчас выкручен на 4 оборота, стало получше, но, (это на мой лично взгляд), всё равно богатит. При этом сам винт уже еле держится в корпусе, хлипко.
Поэтому и вопрос - как дальше поступать - посадить этот винт на фиксатор, опускать/поднимать иглу, покупать другой такой же карб, что-то ещё...
-
Никто ничего не подскажет? )
Жаль, в теме про электрику сильно помогли мне
-
1
-
-
-
Новый мопед, из гаража пока не выезжал, заводил несколько раз, после прогрева немного газовал.
На мой взгляд, излишне богатая смесь, коптит и провал ближе к середине хода ручки газа, ближе к высоким опять подхват.
Клапана отрегулированы, 0,05 впуск и 0,1 выпуск. Воздушный фильтр отсоединял, изменений нет. Люфт на ручке газа убрал (была чуть коротковата рубашка троса).
На видео ниже я спрашиваю про винт регулировки. После того как снял видео, полностью выкрутил этот винт - 8 полных оборотов от и до. Из магаза приехал закрученым на 6 оборотов (т.е. осталось два оборота до полной закрутки). Я выкрутил на два оборота (т.е. сейчас он ровно посередине своих ходов) - вроде стало получше, двиг чуть ровнее работает, меньше вибраций, но при газовке копоть вылетает, хотя и меньше. Но проблема еще в том, что в этом положении (наполовину выкрученный) он как-то хлипко держится в корпусе карба, чуть прикоснешься, он поворачивается. От вибраций точно будет выворачиваться.
В карбах я не айс (вторая моя нелюбимая тема их настройка, после поисков траблов в электрике))), поэтому прошу помощи и подсказок.
-
1
-
-
Наконец появилось свободное время заняться мопедом. Ну как обычно по моему регламенту - полная (почти) переборка всей механической части, ревизия/доукладка электрики и навесное дооборудование.
Пока сделал передние пол-коня. Поменял смазку в подшипниках колеса и рулевой, добавил в редуктор спидометра, смазал тросики, посмотрел масло в вилке, менять не стал, на вид вроде норм. В суппорте смазал направляющие, но шоркает при кручении колеса, потом когда покатаюсь, посмотрю, дело в притертости колодок или надо будет лезть смотреть работу цилиндра.
Пока несколько раз заводил до прогрева в гараже, не выезжая. Обнаружил, что рубашка тросика газа чуть коротковата, люфт большой на ручке газа, регулировками было не устранить, пришлось делать небольшую втулку-вставку, чтобы выбрать этот люфт.
Работа карбюратора не очень нравится, походу богатит, снял короткий видос, выложу здесь или если найду другую соответствующую тему. Прошу помочь советом, ибо в настройках карбов я не силен.
А в целом, общее первое впечатление очень неплохое касаемо качества исполнения. Даже в некоторых мелочах положительно удивлен. Из пяти китайцев прошедших через мои руки, он делит первое место с шинереем (минский гусь)
-
23 минуты назад, Igorolsh сказал:
Ну чтоже, первые выводы уже наверно можно делать. ...
Добавка. На боксере лучше подвеска, штатный свет, удобнее сидушка, подножки, грипсы. На Дельте удобнее круговая коробка (для курьерки и в целом для города). На обоих поменяны звезды. Тяги чуть меньше, но передачи растянулись, реже щелкать и крейсерская/максималка достигается при меньших оборотах.
-
2
-
-
19 часов назад, Saboteur сказал:
Колёсная база мала и он норовит на "козла" становится когда зад загрузишь? Железо самого мокика "пластилиновый" по отношению к Боксер? Низкий дорожный просвет? Интересен ваш опыт как реального пользователя обоих видов техники!
Меня иногда посещают мысли купить Боксера(не для курьерки, а просто пользования, как ежедневный и единственный мот хозназначения и покатать), но теоретические предположения, что в максимальной скорости не слишком выиграю, как и в "стартах со светофоров" по сравнению с Боксер- останавливают. Ещё поглядываю на VR-1 с их новым мотором(типа с ним по возможности скорости передвижения даже боксер проиграет, тем паче Дельта), металл конечно на нём тоже "пластилин", но останавливает, то что Мотомировские продавцы(у меня только такой вариант покупки по ближайшему наличию товара), по слухам, воруют запчасти из коробок, если брать в коробочном варианте, который уже и так выходит для меня не дёшево..
Ну чтоже, первые выводы уже наверно можно делать. На дельте задний кофр я поставил меньшего размера, чем на боксере, поэтому "козления" практически нет. Рама вроде не сильно гуляет, пробой и отбой вилки при резком торможении так и остался, хотя масло поменял на более густое, видимо или конструктивный дефект или какая-то мелочь, которую я пока не нашел. Дорожного просвета хватает, на бордюры заскакивает. Если с дельты пересесть на Боксер, то ощущения что сел прям на настоящий мотоцикл ) Он побольше, тяжелее, хотя рама у него тоже погуливает при полной нагрузке. На дельте я немного приподнял руль и в целом немного другая геометрия посадки, поэтому устаю меньше чем на боксере (там сидишь чуть наклонясь вперед и больше нагрузка на руки). Слезать-садиться на дельте удобнее (в курьерском варианте обоих). На боксере лежачих полицейских проходил сходу, вставая на подножках, на дельте этот вариант не канает. На дельте на определенных оборотах появляется резонансный дребезг от вибрации чего-то, это чего пока не нашел, вроде все закручено хорошо и нигде нет соприкасающихся отдельных частей.
В целом для курьерки Дельта подходит неплохо. Для гражданской эксплуатации я бы посоветовал Боксер без сомнений, он побыстрее, вместимее, грузоподьемнее и качественнее однозначно.
ВР-1 тоже ранее смотрел себе (виртуально), но живьем так и не получилось присесть-померяться ну и немного смущало отсутствие замкнутой рамы, короче так у меня с ним и не срослось.
-
2
-
-
20 часов назад, Saboteur сказал:
Не знаю, у меня проблемы с зарядкой АКБ были только во время обкатки, т.к. не крутил двиг больше 4500обротов- как обкатал(начал крутить за 4500)-так проблем нет(естественно, всегда как минимум с включённым ближним светом езжу, как и положено для безопастности, лампа на 35Вт). Можете фото регулятор напряжение запостить? Как помню, трудности со светом и зарядкой были у тех мокиков, где РРН был самый простой(т е. проводка такого мокика была самой не сложной/примитивной, а там и сам генератор(размер магнита, количество катушек и т.п.) самые маленькие по численности и размеру.
Фото сделать попробую (в смысле надо выбрать время). Но после замены лампы вроде все норм (т3р).
-
Ну чтож камрады, сегодня был полный рабочий день. Переключатель ближнего не дергал, заводил с электростартера, все фунциклирует. То есть, главным пожирателем была лампа накаливания ближнего/дальнего света, после замены ее на светодиодную все наладилось. Освещение дороги от нее правда отсутствует как класс, ну да ладно, главное что меня все видят (проверено), а для редкой необходимой подсветки асфальта есть допфара. Еще заказал светодиодные габарит и задний стоп/габарит, в поворотниках менять не буду. И, наверное, лезть опять в проводку, смысла нет, выносной вольтметр показывает хорошие цифры, мопед работает. Завтра еще полный день работы для окончательного контроля.
П.С. Хотя для меня это конечно чуднО - стоковая комплектация и такой конструктивный косяк.
-
3 часа назад, Летучий Голландец сказал:
Так вроде или идёт? Сложно что ли тестером замерять?
Идёт. Пока в работе, не хочу разбирать, пока ориентируюсь на показания вольтметра/зарядки. Сейчас уверенно крутится вокруг 12,5 - 13,7, стартер работает, просадка при включенном ближнем ощутимо меньше.
-
1 час назад, Летучий Голландец сказал:
У тебя зарядки нет, в первую очередь нужно разобраться с этим. Как минимум заменить регулятор напряжения. Лампы на светодиоды заменить конечно нужно, это улучшает свет, но в плане аккумулятора, даже при нормальной зарядке, погоды не сделает! Что такое курьерская доставка? Правильно, короткие поездки и частые заводы движка, а аккумулятор и так мизерный, так что привыкай работать киком.
Да вроде зарядка идет. Вчера вечером заводил с кика, ближний включал после заводки, приехал в гараж и на пробу крутанул стартером, норм завелся.
Скорее дело в лампах, много жрут. Утром сбегал в гараж, заменил лампу ближнего на светодиодную, показания вольтметра стали гораздо лучше, нет такой просадки. Правда свет от нее говенный, ну да не принципиально, у нас почти везде освещение, главное себя обозначить на дороге.
Сегодня помониторю, возможно потом попробую поменять РР и поменять габариты/стоп на светодиоды.
-
7 часов назад, vlad-k сказал:
Если фара...
Спасибо! Сложным вариантом конечно заморачиваться не буду. Начну с замены лампы ближнего.
Про промежуточный вариант - сложен ли в реализации? (на боксере такой, норм, хватает).
Из-за бокового кофра немного неудобно кик дергать, да и в целом, при наличии электростартера... Хотя заводится с первого-второго раза. И еще мне где-то попадался типа совет-рекомендация реже пользоваться киком, что-то там с надежностью механизма.
-
И снова здравствуйте! )))
Вторая часть марлезонского балета.
Итак, сегодня пол-дня откатал в курьерке и вылез косяк (или так и должно быть, я хз) поэтому нужно мнение знатоков!
Вводные: Аккум (4ач) заряжен, установлен. Переключатель стоит в положении ближний свет. При пятом-шестом запуске со стартера, тот произнес что-то типо буэ-муэ-пхых и отказался заводить двиг. Дальше были запуски с кика и наблюдения за вольтажом.
Что отметил: При незаведенном мопеде напруга 12-12,1. При заведенном на хх без ближнего 12,1-12,3 потом если даешь газу, поднимается до 12,5-12,7. Но стоит включить ближний, на холостых падает до 11,8-11,9, на газу поднимается до 12,5 +/-
То бишь, выходит так, что при включенном ближнем идет больше расхода из аккума, нежели зарядки.
Внимание - вопрос!
Это нормально для дельты или же у меня лично какие-то траблы в генераторе, РР и еще хз где?
Если нормально, то надо чаще пользоваться выключателем ближнего, поставить светодиодную лампу в фару, днем ездить с габаритом.
Если ненормально - то подскажите люди добрые, что где проверить, а точнее - куда в какую фишку, блок и какие провода тыкать щупы и какие показатели там должны быть.
Дрочить кик по 50 раз в день ну как-то совсем не воодушевляет...
-
С сайлентами вроде решил вопрос.
Сегодня откатал пол-смены в курьерке. Пока общее впечатление - на боксере было лучше. Но, как говорилось в старом киножурнале - "мы не привыкли отступать..." - буду устранять косяки и доводить до ума.
Возникл трабл (или пока вопрос) опять по электрике - закину его в свою тему про искру.
-
2
-
-
Дельта Зодиак 110 новый.
в Мопеды и скутеретты
Опубликовано
Спасибо!
Ну формально да, могут, но такие случаи редки. Если не нарушать внаглую, не хамить, нормально общаться, трезвый, то по большому счету вся эта мутота со штрафстоянками и экспертизами только лишний гемор для дпсников. Ну и есть ДКП, где прописано что это 49 кубиков, на крайняк можно включить дурачка, типа я в этом не разбираюсь, спецом купил 49 кубов, а что там магазин и таможня намутили я не в курсе.