AntozavR

как думаешь на 17 лишнего???

можно по точнее, что ты там стачивал болгаркой и на сколько зубов поставил?

в машину лил помогает.....

на класике точно такая стоит и посадка такая.....

мож присадка какая......???

здрасти всем на сайте байкленда есть всякие звёзды и на 17 то же...... жаль живу далеко, а так снять свою и подобрать чтоб посадочное подошло........ ежели кто доберётся до них посмотрит, отпишитесь, давно думаю звезду поменять.....

Привет, скажи пожалуйста звезду от чего поставил на 17 зубов??? хочу на класик поставить, а от чего подходит не знаю.....

тачка что надо, стильно и без перегиба :D сакжи где стекло взять и и сумки, оч понравилось.....

об этом я уже писал "" решил снять заднее колёсико, посмотреть как там дела обстоят, а сним и вилку за одно, обноружил следующие, с колесом всё в порядке вроде как, так почистил..... а вот с вилкой косячёк вышел...., там игольчетый потшибник стоит с каждой стороны, и оба они СУХИЕ и ржавенькие малость, и смазки там НИ ГРАМА!!!!!!!! есть подозрения что если вы сами до туда не добирались то у вас там такаяже беда!!! вот ещё что, тросик заднего тормоза при движении задней вилки упирается в крепление мышки заднего стопоря.... пришлось подрезать малость болгаркой и отогнуть к глушителю, теперь всё нормально, а то в рубашке троса дырка была уже.... забыл сказать, механизм разводящий задние калодки, то же в сухую работает(((, я так понял разбрать придётся всё и заново собрать и смазать...."" :( :) :) B)

Привет всем, тёрлось резина с верху об крепление крыла со стороны акб, поставил шайбу, с правой стороны( со стороны акб).... есле не лень, попробуйте поставить только усилитель заднего крыла без него самого и снять пружины, цепь лучше снять то же.... мотоцикл на подставку чтоб задняя часть была свободной. Закрепите колесо и руками поднемите вверх, всё будет видно, только сразу не режте ни чего попробуйте для начала ослабить ось, уберите гайку совсем что бы она раскрылась, всё думаю будет сразу ясно, что там как и куда подкладывать.... Обратите внимание что это не единствинная проблемма с задней вилкой!!!!

вот ещё что, тросик заднего тормоза при движении задней вилки упирается в крепление мышки заднего стопоря.... пришлось подрезать малость болгаркой и отогнуть к глушителю, теперь всё нормально, а то в рубашки троса дырка была уже.... забыл сказать, механизм разводящий задние калодки, то же в сусую работает(((, я так понял разбрать придётся всё и заново собирать.... хотел спросить, с Н.Новгорода есть тут люди?

Всем здрасти, решил снять заднее колёсико, посмотреть как там дела обстоят, а сним и вилку за одно, обноружил следующие, с колесом всё в порядке вроде как, так почистил..... а вот с вилкой косячёк вышел...., там игольчетый потшибник стоит с каждой стороны, и оба они СУХИЕ и ржавенькие малость, и смазки там НИ ГРАМА!!!!!!!! есть подозрения что если вы сами до туда не добирались то у вас там такаяже беда!!!

через атмосферник пыль и летит, надень обязательно... я карб вегда на слух настраиваю, сложно описать сколько и до каких пор крутить регулировочные винты, у винта качества нужно найти середину (на слух), тоисть момент после каторого изменения не значительные или их совсем нет(ишешь от закрученого) это и есть середина, а от середины чуть! назад,( заверни), холостые при этом лучше держать на уровне 1800-2000. двигатель должен работать без перебоев, и есле резко газануть сбрасывать должен достаточно быстро, есле сбрасывает медленно настройки не правильные.

есле чувствительность у винта качества плохая, это первый признак что жиклёр и канал засорился.... есле не лень ещё, попробуй вывернуть его и хорошенько продуть где нибудь в шиномонтаже сжатым воздухом.... на самом деле причина проста, по одному каналу проходит воздух по другому бензин, когда воздушный канал засоряется засасывает больше бензина, а при сброшеном газе тоисть с закрытой заслонкой бензин льет недуром а прогореть он не успевает и копится в глушаке, потом там воспломеняется и ты слышишь эти хлопки..... так что лучше сразу сделать, а то потом совсем забьётся хуже чстить будет.... из карба дветрубки трчат воздушные, через них дерьмо в карб и попадает.... я топливные фильтры от машин на них одел, и под село убрал.

крутил в обе стороны и всё одинаково, без каких либо изменений???

проверь уровень в поплавковой камере, а лучше винт качества заверни на один оборот и попробуй прокатиться, как он себя вести будет.....хуже или лучше станет. зажигание крутить не надо.

свеча не причём, смесь слишком богатая.... давно у тебя так?

воздушный фильтр не грязный? попробуй снять и проехать....

Про датчик топлива, точнее его настройку, начнём с главного то что он не для этого бака это точно), кладём мот на бок ( левый по ходу д.), снимаем штекер, откручиваем два болтика аккуратно вынимаем. конструкция крайне простая но очень хрупкая!!!, сделать нужно следующие: 1 снимаем поплавок (там шайбочка аккуратно снимается) 2 очень аккуратно шток делаем прямым( в том месте где поплавок упирается в него) заключительная стадия, сборка... понадобится трубочка из пластика (соломинка от колы из макдоналдса например) и так, трубка одевается на шток и служит упором для поплавка( что бы не съезжал в верх) длину штока и угол наклона отрегулировать так чтоб поплавок не стучал по дну бака (5мм. до дна с учётом того что устанавливать надо поплавком к заднему колесу!!! там уровень бака ниже (изначально стоит на оборот) и 6,5см-7см.от края площадки крепления (поплавок практически должен леч на переход бака) шток будет длиннее его нужно будет обрезать.

Здраствуйте! Недавно приобрёл класик, всяких разных косяков воз и маленькая тележка))), но мот мне нравится))) разобрать пришлось до рамы и собрать заново, чтоб сомнений небыло, отвалится что нибудь или нет). Тут были вопросы про датчик топлива, всё настроил, кому интересно могу описать как это надо сделать. За сайт спосибо, жаль раньше не наткнулся, купил Lifan-200 с начала, ведро редкое, продал купил класик, вот теперь радуюсь))))