Monk

Этот пойдёт, но начни с авторынков. Дальний на трассе очень нужен. Ты же не только по городу будешь ездить.

Я не увидел что это биксенон.Нужен именно би (дальний ближний) На авторынках его сейчас навалом. На машины перестали ставить и у продавцов залёживается.

У тебя сейчас на родную лампу идут три провода. Минус, дальний, ближний. Вот их к новому разъёму и приделаешь. Ксенон продают комплектами под разные лампы. Тебе нужно пол автомобильного комплекта ( на одну лампу)Бери последних поколений с маленькими блоками розжига.

Я же написал. Обычный разъём ,который в автомобилях стоит и подключается к лампе фары. Ламы галогеновые фарные видел? Там три плоских контакта. Куда эта лампа подключается представляешь себе?

Главное маленькие блоки, большие трудно спрятать на моте.Просто схема "лампа - блок - акб и подключение на разъём лампы. Придётся переделать разъём под автомобильный 3х контактный.

Покупаешь в сборе отражатель(он же рефлектор)со стеклом и ободок хромированный от шестёрки. В это дело встаёт лампа H4. Туда втыкаешь ксенон и всё. Никаких грандиозных переделок не нужно. Биксенон сейчас не дорогой. Будет гораздо лучше свет. С галогеном, а тем более с родной лампой не сравнить. Кроме того тебя будет отлично видно в солнечный день в потоке машин. Это очень важно для безопасности.

Я на классик тоже от шестёрки фару поставил и в неё биксенон с лампой H4. Слепят на дорогах в основном владельцы обычного ксенона.Некоторые не хорошие люди даже специально металлический колпачок с ксеноновой лампы снимают. Типа так больше света. Вот такие мудаки и слепят. Если у тебя будет и ближний и дальний то переключаться между ними не сложно. Глаза встречных водил не пострадают. Только фару надо будет приподнять маленько ( направление светового пучка). По умолчанию она под нос светит. Проточишь подлинее канавку которая для регулировки(напильником или дрелью) и будет тебе счастье.

Попробуй разъединить колодку идущую на тахометр. У меня так было. Заглючил тахометр и мот не заводился.

Спасибо,что откликнулся. Под баком двух лишних проводов не нашёл, но аппарат сегодня завёлся таки. Товарищ разбирающийся в электричестве нашёл больное место отключив фишку на панель приборов. Возможно коротыш в тахометре.Завтра будем разбираться более подробно. Такие вот дела, хорошо что рядом с гаражом был. С ужасом подумал о такой засаде , которая могла случится далеко от дома. Мот был полной недвижимостью из за пустяка.

Привет всем классиководам. Кто может помочь в решении проблемы? Суть в следующем: ехал от подъезда до гаража и на пол пути (прямо на ходу) двигатель заглох. При вращении стартером искры на свече нет. Но если просто включить зажигание ( без вращения стартером) то раз в две секунды проскакивает очень слабая искра между электродами свечи . При этом свеча выкручена из цилиндра и соединена с высоковольтным проводом , но не касается массы. Мистика блин. Кроме того , установлен выключатель массы и при его выключении (размыкается минус от аккума) на всём корпусе появляется + . При включении массы снова - . Странно это всё. Где копать? Надеюсь на помощь советом от бывалых.

Тут были вопросы про датчик топлива, всё настроил, кому интересно могу описать как это надо сделать.

Привет Народ! Месяц назад взял классика и с тех пор постоянно читаю ваш форум.Очень интересные мысли и высказывания попадаются. Начну сразу с просьбы:подскажите плиз где в Москве большой выбор шлемов по приемлемым ценам. Хочется что то типа этого http://g-ec2.images-amazon.com/images/I/31M9Z5B20BL.jpg