Вадим_75
-
Постов
56 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Collections
Community Map
Весь контент Вадим_75
-
Поставил метки для контроля проворота сайлентблока при задяжке. Всего пара градусов. Не критично.
-
Тут немного видно зазор между звездой и ступицей.
-
После ближайшего рассмотрения заднего колеса решил поделиться мыслями, почему, по моему, ломает шпильки звезды. На сколько мог точно измерить длину сайлентблока, получилось 21мм. Длина той части шпильки, что входит в сайлентблок 18 мм. Конструкционно шпилька заходит в сайлентблок только на 15 мм. Т.е. получается консоль. Что имеем - они ломают друг друга. Сайлентблок используется на 70%, что приводит к его перекосу в работе, со шпилькой то же самое. Добавим сюда люфт шпильки в сайленте, отсутствие герметизации (вода, грязь) - итого узел, мягко говоря не надежный. Для себя я решил резать резьбу в сайлентблоке. Но только садить не на болты, а на шпильки. Это предотвратит сильный и не контролируемый проворот внутренней обоймы. В автомагазине купил от чего то шпильки со значком треугольника (якобы самые прочные), длинную резьбовую часть отпилил до 21мм, нарезал первым, а потом вторым метчиком резьбу в сайленте. Предварительно обязательно смазав их салом. Метал достаточно крепкий. Шпильки закрутил с помощью контргаек. При установке звезды важно, чтобы шайбами был выбран зазор между звездой и внутренней обоймой сайлентблока. Со ступицей она должна находиться в легком касании после затяжки. Ниже попробую загрузить фото проделанной работы.
-
Если затягивать в сайлентблок шпильку, зачем её сильно тянуть? Может использовать фиксатор резьбы? Тянуть нужно гайку, притягивая звезду. Или я чего то не понял?
-
А вот титан у меня есть)) Вот только как он в обработке?...
-
Речь видимо использовании шпилек вместо болтов, но тоже с вворачиванием в сайленты.
-
Я ценю ваши советы. Может кто и дурачек, и т.п., речь не об этом. У вас есть опыт, просто делитесь им. Я тоже видел видос, где чел вкрутил сырые китайские болты без дистанционной шайбы и даже без фиксатора резьбы. Конечно это фуфло. Чем конкретно вам не понравилась резьба в сайлентах? Чертежи ваши, как ломает болты я видел, всё может и так, но если сделать надежней, крепче металл подобрать? Этот вариант подкупает отсутствием люфтов.
-
Вариант мне нравится. Я вот только не силен в классификации прочности. Знать бы, от чего конкретно шпильку взять, плюс резьбу какую нарезать. Шаг 1.25, крупнее думаю не надо. А штатные я решил даже не ставить. Раз напильником провел и борозда пол миллиметра.
-
Спасибо за советы. Учту.
-
Вот когда я на Иж П3 ездил, тогда меня надо было жалеть))
-
Решение конечно радикальное. Обкатку думаю пройти с штатными сайлентами, только над шпильками по колдую, а дальше, скорее всего так и сделаю. Шланг только не внушает доверия)
-
Перспектива не радует. Пристально следить нужно за этим узлом. И шпильки эти планирую изготовить из чего нибудь по крепче)
-
Скорее всего вода и грязь съедают. Можно подумать о герметизации.
-
До весны время есть, переберу весь. На мотоцикле с раннего детства намотал не один десяток тысяч км, правда на отечественном. Так что знаю, что это такое. Подскажите лучше, у кого было - как именно их ломает? Гнет, срезает, вырывает или ещё как?
-
Шпильки достал уже. Похоже из гвоздя сделаны. Брал в Новосибирске. Если нужно, уточню адрес.
-
Спасибо! Чем и занимаюсь.
-
Все может быть. Если их при любом раскладе срывает, почему бы не попробовать. Надеюсь их не из гвоздей делают. Хотя все может быть.
-
Хочу проделать процедуру закалки со шпильками задней звезды. Когда доберусь до них)
-
После шлифовки. Надеюсь, послужат дольше.
-
Стало значительно лучше. От напильника легкая царапина.
-
Решил попробовать закалить.
-
втулки из сырого металла. Напильник легко берет.
-
Стало лучше.
-
Перебрал прогрессию. Отторцевал втулки.
