мехвод

Паша, ты расскажи эту душешипательную версию гаишнику, когда будешь на учет ставить, и он тебя пошлет далеко и надолго ( если конечно в так называемом магазине, которые у гаи стоят и вписывают новых владельцев в птс ,не сидит его родственник) и то не факт. А насчет законов про которые тут пишут скажу так; если у вас есть время и желания таскатся по судам доказывая свою правоту- флаг вам в руки. Пример по теме ; купил я машину у юр. лица, штатный их юрист составил договор, когда в гаи стал на учет ставить потребовали каких то данных уже точно не помню типа адрес местожительсква директора фирмы и еще чего то. дураку понятно что придираются и что мне надо было по судам таскатся или адвокатов нанимать?Та машина того не стоила) Просто сходил да переписал и все.Так что прежде чем что то человеку советовать ты изучи тему а потом утверждай,раз уж у тебя нет опыта.P/SНасчет номеров на двигатель согласен с товарищами которые тут пишут, ту туж на какого гаишника попадешь, и хотя я это постановление читал а называется оно" об упрощении постановки транспортных средств или как то так ( можете погуглить если кому интересно) там разрешено снимать и ставить на учет по устному заявлению предидущего и нового владельца и ставить на учет по простому письменному заявлению по которому сейчас все и ставят.Короче я не собираюсь ни с кем спорить и никому ничего доказывать, просто почеловечески дать совет тем кто никогда не сталкивался и не набивал тех шишек которые я набил.И думаю что те кто прочитает нашу дискуссию сделает для себя правильные выводы

чем столько фоток выкладывать лучше бы видео снял

Где вы видели чтоб воздушный фильтр рекомендовали пропитывать маслом,? последний раз я помню на газ -24 стоял проволочно маслянный фильтр в 80-х годах потом перешли на сухой. По поводу дренажного шланга если из него начинает давить газы и масло -это уже повод задуматся о кап ремонте, если не сильно -куда не шло , масло подливай и езди, а если сильно затрахаешся карбюратор чистить

Терпимо. Скорее всего он вписан в ПТС (менеджером магазина), но даже если не ставил на учет, юридически все равно является хозяином. Пусть пишет ДКП на тебя. Нет не является собственником (правильно это так называется)Нужен полноценный документ из магазина, и с чеком, а в птс можно хоть до посинения исписать, никаких прав это не дает

Все равно нужны документы подтверждающие законное право приобретения

Я конечно не юрист , просто напишу из своего опыта , так вот: Тот кто тебе продает должен предоставить дкп владельца который ставил и естественно снял его с учета последним и далее по цепочке кто вписан в птс( без постановки на учет) в том числе составить дкп с тобой. Иначе на учет его не поставят. стс забирают когда с учета снимают поэтому никакого стс тебе не нужно и его дают только владельцу при постановке на учет. Если ты увидишь такой вариант проверь соответствие печатей , подписей на документах. Но это как должно быть , а по факту начинают уверять что достаточно последнего договора - не верь. Пусть там хоть печати с гербом стоят и заверенные нотариусом. Если это так то видно сразу по обявлению ,вроде мотоцикл хороший а цена низкая, не забывайте про бесплатный сыр, но бывает что такой аппарат за хорошую цену втюхивают, это можно узнать по телефону, если начинают юлить , говорит что у друга купил , на учет не ставил и телефон друга даст если будут проблемы и т.п. можете смело бросать трубку . Если говорят что все отлично а вы сомневаетесь- попросите выслать фото документов. Честному человеку боятся нечего -пошлет , а если начнет увиливать значит мошенник. Понимаю желание побыстрее завладеть техникой , когда на руках уже и нужная сумма есть и обьявление красивое но спешка известно к чему приводит. Если есть возможность обратитесь к подборщику , на крайняк друга попросите кто уже имеет опыт в таких делах. Есть страховка или хотя бы диагностическая карта - будет бонусом, только попросите в страховку себя вписать Бывает что мото пришло по наследству или подарено (редко), боятся не надо, главное чтоб документы в порядке были. Про тех. часть распостранятся не буду, хочу напомнить о сверке номеров, хотя двигатель теперь по закону не сверяют, зато вы будете знать родной или менялся. Вот вкратце все , желаю удачи!

согласен, непонятно какие цели преследует автор , зачем пытается доказать что 4-х цилиндровые мото в частности сибиха говно , или просто корчит из себя крутого спеца. Давно св400 признана одним из самых удачных мото.А теперь по порядку, автор пишет что 11 тыс.оборотов это для любого двигателя " аварийный режим" , здесь в основном играют роль размеры поршня длинна его хода и других связанных с ним деталей , причем зависимость прогрессивная , любая прибавка веса кратно увеличивает износ , при равных других условиях, поэтому и достигнуты такие обороты с нормальным износом , на каве инженеры сделали обороты еще больше и ничего- работает. Идем далее: С каких это пор малая инерция стала недостатком? Вот большАя инерция это головная боль конструкторов , из за чего им приходится снижать обороты со всеми вытекающими... Стаканы там есть, цементацию таких деталей как шайбы никто не делает , а просто подкаливают заготовку и шлифуют до нужных размеров иначе они действительно дорого стоили бы , я лично с алика выписывал по 100р. причем поштучно. Цепь чем короче -тем меньше ее растяжение и меньше биение. Зазоры , даже в самых ответсвенных деталях измеряются в сотках, нигде в двигателях нет микронных допусков. Насчет марки бензина - незнаю кто там хвастается, но если очень надо поставь прокладку потолще и будешь ездить хоть на 66-м ничего не прогорит, только про динамику забудь да и расход тоже. Стаканы появились- уже хорошо С такими познаниями в механике - наверное да Если его перебирал такой горе- механик тогда конечно Еще и всю заслуженную японскую мото технику обкакал...Еще хотелось бы высказатся по поводу современной техники, не секрет что теперь правят торгаши а не инженеры и им не нужна надежная техника, наглядный пример в новой хонде спереди один тормозной диск, производство дешевле, износится быстрее и быстрее новую придут покупать вот так же и 2 цилиндра вместо 4-х