Nicko1978

Он для тебя высок будет. У меня рост 185 так и то высоковат кажется...

Может у чела тупо ручка сцепления сломалась и не до конца возвращается, или отрегулировано так? Вот и едет не больше 55... Но при таком условии он уже сжег диски сцепления

Подшипники может развалились? Такой треск только от них может исходить - перемалывает сепаратор...

Красавчик! А че в Slutcity не заехал? ??

Из диэлектрического коврика тоже хороший. Там резина плотная и толстая, и не мягкая (износостойкая). А вообще видел видео, чувак из Норильска сделал из листового фторопласта 4 мм, вот это вечный слайдер, но где же взять листовой фторопласт? (где ни работал, видел только круг)

Всем добра! Расскажу про свой опыт владения этим аппаратом. Мотик 2021 г., 172 мотор. Покупал уже собранным в магазине. Как получил его, сразу же поменял масло в двигателе (была залита непонятная жижа серого цвета), залил минералку G-Energy 4Т. Потом на учет поставил, ничего не трогая Как только получил и повесил номер сразу же обрезал болгаркой заднее крыло по нижний край номера. Подрегулировал карб (не разбирал, покрутил только винты качества и количества). После пробега 100 км полез регулировать клапана, но т.к. щупов нормальных у меня нет, то регулировал на ощупь... Ощупь у меня оказалась плохой сразу после регулировки клапанов подрегулировал снова карб, вроде едет, но холостые обороты когда сильно нагреется стали сами собой до 3000 повышаться и сразу появились хлопки при сбросе газа. Короче полез опять клапана регулировать, снова на ощупь, но на этот раз ощупь поменьше сделал И о чудо - после регулировки карба холостые обороты не повышаются, хлопков нет и самое главное - мотик начал с кика заводиться с первого тырчка (раньше вообще с кика не заводился, даже с заводскими настройками). Больше в клапана и карб не лазил до 1500 км. Ну дальше поменял пару раз масло через 150 км все так-же на минералку. Просверлил крышку бензобака сверлом 1,2 мм но чуток в другом месте чем в Ютубе показано. Течь бензина изчезла. Снял крышку защищающую ведущую звезду, т.к. сын у меня большой любитель грязь помесить на этом мотике, и под крышкой там мгновенно забивается звездочка вплоть до заклинивания. Пару раз цепь подтянул. Поменял руль на толстостенный. Поменял защиту рук на армированную. В проводке все клеммы замотал изолентой. Сделал защиту картера из ВАЗовской защиты двигателя от классики. Увеличил паз регулировки фары, причем сильно, где-то на 15-20 мм и то еще маловато, потом руки дойдут еще увеличу. Насмотрелся ютуба и полез подтягивать спицы... Скажу так, если у вас нет специального динамометрического ключа - не суйтесь!!! Натянул я их так в итоге, что появились восьмерки на обоих колесах. Снова загуглил как исправить восьмерки, и сам же их исправил (благо руки растут из нужного места и голова на плечах имеется). Где-то на 1400 км порвался слайдер цепи, изготовил новый из диэлектрического коврика с работы полет нормальный... Вроде по доработкам все, больше никуда не лазил до 1500 км. На 1500 залил уже синтетику Мобил1 4Т. Решил карб доработать уже с разбором и заменой жиклеров. Т.к. динамики разгона мало - сыну надо на дыбах перед девками красоваться Почитал тут форум и ютуб посмотрев поставил сразу ГТЖ 130, подрегулировал винтами... Мотик стал порезвее с места разгоняться, да и с ходу резче ускоряться. На холостых на первой едет как танк, можно ручку газа не трогать, не заглохнет. То есть появился малый ход, что порой важно при езде по колеям и грязи. НО жрать стал много (не скажу точно сколько) и с кика опять перестал заводиться - вообще, что говорит о том, что не все ладно в легких моего железного коня... А потом наступила зима, так и оставил все до весны. Заказал пока буксаторы, весной поставлю. Буду стравливать давление до 0,5 атм. чтобы по грязи ползать. Еще весной первым делом полезу опять клапана поднастрою и карб разберу. Хочу поставить ЖХХ 0,38 (сейчас стоит родной 0,34) и поиграться с ГТЖ есть в наличии 105 (родной), 110, 115, 120, 125 и 130 (стоит сейчас) иглу пока трогать не буду. По жиклерам - ничего рассверливать там не надо! Все жиклеры продаются в магазинах запчастей. Подходят жиклеры от ВАЗовской классики, но лучше образец с собой берите. И не во всех магазинах они есть, только в самых крупных. Например в Кирове (500 тыс. население) я только один такой магазин нашел.

Ну, как вариант можно кольца шлифануть... Уж шлифовальщики то в сотку попадут...

Была та-же история как купил новый мот, ну ни в какую с кика не заводился, даже не подхватывал. Отрегулировал клапана - даже на холодную со 2-3 тырчка киком заводиться стал... Ну, еще и карб регулировал, свеча изначально тоже была чернущая, после регулировок светло-коричневая

При первом запуске у меня тоже дым шел от головы, я тоже думал патрубок сифонит, но потом все норм стало, видимо консервация горит...

Верхнее положение только для температур около 0 градусов или ниже. Летом я сейчас завожусь на среднем, и то пригазовывать приходится, потом нагреется через минутку и перевожу на нижнее. Обороты 1500 должны быть на холостом ходе. Убавляй обороты винтом количества (справа на карбюраторе) закручиваешь его и обороты падают. Но если винт качества сильно выкручен, то эффект может быть минимален... В общем смотри ютуб только иглу не переставляй, пока точно не убедишься что дело не в винте качества. Иглу переставляй в последнюю очередь.

Передние тормоза такие и есть, чуть тронул, резко тормозят. Ручку газа крути против часовой стрелки пока не упрется, таким образом тросик будет спереди руля. И тормоз потом хорошо встанет.

нет

Не знаю, на мокрой грунтовке не гонял, на сухой нормально едет, между колей вписываюсь, но правда на 1-2 передаче

Холостые обороты были в районе 3000, и когда нагреется двигатель обороты поднимались на нейтрали самопроизвольно до 4000. Открутил свечу, она вся черная. Богатая смесь была очень. Сейчас на нейтрали стабильно 1500 при любой температуре двигателя.

Вот такая, только гайками вовнутрь надо ставить. Но как вариант надо будет померять защиту от семерки - дешевле и ждать из Китая не надо. Отпишусь когда померяю...

Всем привет! Приобрёл сей агрегат в конце мая. Со 172-м двигателем. Катается сын, довожу до ума я :). Сын уже 500 км накатал. Из того что было сделано: 1) Заднее крыло обрезал по нижнему краю номерного знака (это к постам выше, у кого задевает. У меня бардачок и крыло ни разу не задевали даже при езде вдвоем с сыном, возможно у вас пробит амортизатор или вообще пружина сломана). 2) Прололожил резинки между фарой и пластиком - нереально дребезжало (как писали тут в начале форума). По ночам не ездит, поэтому с настройкой фары не стал заморачиваться. 3) Ослабил клапана. Щупом подобраться нереально, настроил на ощупь. На впускном был зазор, но по ощущениям в районе 0.1-0.3. Выпускной был около 0.5, по ощущениям опять же. 4) Настроил карбюратор. Чтобы подобраться к винту качества откручивал карб, благо там всего 2 гайки открутить надо. 5) Пару раз натягивал цепь, но тянется она не сильно. 6) Подтянул спицы переднего колеса, но потом заметил что появилась восьмерка, то-ли я их перетянул, то-ли это я пьяный в дрова въехал :). Но лично меня эта восьмерка не смущает, по трассе 100 едет, больше уже страшно на такой резине, таскать начинает. 7) Где-то на 300 км побежал фильтр топливный. Поменял фильтр, шланги и хомуты. 8 ) Поменял руль на алюминиевый 5 мм стенка, но у меня сын не сильно гоняет, пока и тот не гнулся, хотя падает он частенько. Что собираюсь сделать: 1) Заказана новая защита рук, армированная. 2) Хочу поставить масляный радиатор (на ютубе есть готовые решения, на алиэкспрессе видел, продаются). 3) Хочу поставить защиту двигателя (на ютубе тоже видел готовое решение, на алиэкспрессе тоже видел). 4) Хочу подшаманить выхлоп: - сварить прямоток из нержавейки (может готовый где продается на сей аппарат? подскажите пожалуйста). Также хочу подрасточить выхлопное отверстие. 5) Хочу поменять задний тормозной диск на более больший и тормозной суппорт 2-х поршневой поставить (может кто делал? поделитесь опытом). А то задние тормоза как из ваты. Передние огонь! Одна нерешенная на сей момент проблема: - с кика не заводится. Может кто что подскажет???